第一種最普遍的就是國際小包和國際快遞。據百運網不完全數據統計，中國跨境電商出口業務70%的包裹都通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右的份額。雖然郵政網絡基本覆蓋全球，但運輸時間長，丟包率高。
第二種是國際快遞，主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗好，但價格昂貴。例如使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內到達。
第三種為海外倉。賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據訂單情況進行貨物的分揀、包裝以及規?；f送。雖然解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運維成本高等問題。
第四種是跨境專線物流。一般是通過航空包艙方式將貨物運輸到國外，再通過合作公司進行目的地國國內的派送。這種方式通過規模效應降低成本，但在國內的攬收范圍相對有限，覆蓋地區有待擴大。
第五種是國內快遞的國際化服務。申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專注跨境業務，覆蓋的海外市場也比較有限。