有賣家反映，10月中旬通過鐵路發往英國的貨，就在前幾天貨代通知因不可抗力要退回，經運營統計，退貨數量超1萬多件。賣家表示，若沒遇到不可抗力因素，這批貨物可能早已售出，現如今等不及退回的貨物，只能用空運補貨。對庫存不足的賣家，這無疑是增加成本、雪上加霜。

與此同時，有賣家表示，阿拉山口近期受天氣及防疫等因素影響通關效率，導致不少貨物被退回。

雨果菌從一位貨代得知，因口岸站嚴重積壓，自12月8日18:00起到13日18：00止，各站裝到二連（境）、阿拉山口（境）出口的各類貨物一律停裝，如有重點物資報集團公司向國鐵集團提報。另有物流公司向雨果菌透露，最近寬軌和歐洲時效變長，中歐班列近期的運行時效也遇到挑戰，國內口岸班列出現部分積壓。該公司發出的公告指出，由于冬季是出貨旺季，班列發運量增長，密集到達各個口岸。加上最近天氣影響（多斯特克季節性大風），鐵路維修（德國邊境鐵路維修），新冠疫情在多國反彈，口岸邊境疫情防控等原因，大多數口岸換裝作業能力即將飽和，集裝箱和車板循環異常。預計12月去回程的延誤情況會持續一段時間。

（物流公司通知截圖）

英國二次清關程序復雜，

鐵路風險增大

這段時間，物流狀況不穩定，各個物流方式，多多少少都會存在些許延誤的情況，特別是歐美路向。

據雨果菌了解，受英國脫歐影響，一些物流公司現在已經不接英國的單。

“一言難盡，之前是按照歐盟清關文件，貨物清關完成后，英國那邊就不承認了。”

”現在滯留在英國的關口，要么加價二次清關、要么退貨回來。”

（物流公司聊天截圖）

對于物流公司來說，可能只是操作麻煩了些。但最終，受傷的還是賣家，如果貨物不能及時到達，就會面臨客戶的退款以及投訴等問題。因此，有的賣家無可奈何，只能再次支付了二次清關的費用。目前貨物還在走專線，只能安慰自己，好歹是能到達的！

物流公司直言：“不得不說，走英國鐵路的風險太大了呀！”

（物流公司聊天截圖）

除了鐵路，海運近期的負面因素也較多。

海運飛漲！

達飛停止接收亞洲發往北歐新的訂艙

全球第三大航運集團法國達飛CMA CGM通知，暫時停止接收亞洲發往北歐新的訂艙，目前的消息是停止時間為三周。此外，赫伯羅特宣布，從12月15日起，亞洲到歐洲/地中海再加PSS旺季附加費USD1000/TEU！

另據了解，根據數據顯示，本周中國出口集裝箱運輸市場表現穩定，運輸需求保持平穩。多數航線市場運價走高，帶動綜合指數上漲，其中，北歐的同比增長率為196.8％，地中海的同比增長率為209.2％，美西和美東的同比增長率分別為161.6％和78.2％，而東南亞各地運價同比增長率達到了驚人的390.5％。

值得一提的是，受物流困擾的多為中小企業。行業人士表示，因為有擔當的船公司，會對長期合作客戶的倉位保障，采取臨時增加加班船來提供運力。但近期總體趨勢仍然是各個船公司、各條航線都在漲價，甚至加收高額附加費。

因集裝箱箱源緊缺、運費飆升、物流糾紛等問題關系到國內眾多出口企業的利益，已引起了監管部門的高度重。商務部表示將助力加快集裝箱回運且支持集裝箱企業擴產。

物流成本高漲，亞馬遜限制補貨的政策近期對賣家的影響也不小。

亞馬遜限制補貨或是臨時措施，

12月中旬將有變化

原以為伴隨著黑五、網一以及即將到來的圣誕旺季，賣家訂單會與日俱增，但前兩天亞馬遜限制補貨數量，實在是讓賣家的小心臟拔涼拔涼的。

【小貼士】突破亞馬遜FBA發貨限制方法匯總

不過，有賣家曝出，咨詢招商經理得到的回復是，限制補貨數量的政策是臨時措施，大家不用太擔心，之后會逐步恢復。

據雨果菌了解，此前有賣家詢問基于庫存績效體積指標的倉儲限制額度。亞馬遜方面通過公告的形式回復稱，將繼續評估新冠肺炎疫情之下的買家需求和平臺的供應鏈，并會在12月中旬為賣家提供進一步的指導。也就是說，亞馬遜倉庫限制政策將在12月中旬有一個明確的重大變化。

雖然近期因物流原因導致部分賣家庫存不足，但，也有明智的賣家，早在半年前就備好貨，正好躲過了此次的斷貨危機。

（賣家聊天截圖）

面對上漲的物流費用、無法確定的物流時效，賣家要hold住！雖然2020年是艱難的一年，但是依然有賣家乘風破浪，實現了買車買房的目標。

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（來源：跨境周杰倫）