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超1900個集裝箱丟失或損壞!你的貨被大海簽收了……

你的貨還好嗎?

超1900個集裝箱丟失或損壞!你的貨被大海簽收了……

2020年的最后一個月,對賣家而言是奮力沖刺的一個月,不管黑五網一是否爆單,后面還有個圣誕旺季,好好沖刺一波,興許能過個好年。不過,丟箱、丟件事件頻發,讓很多急需補貨的賣家以及外貿企業面臨窘境。

超1900個集裝箱丟失或損壞

雨果菌獲悉,2020年11月30日周一晚上,中國鹽田出發前往長灘港的一大型集裝箱船由于惡劣的天氣,貨船發生嚴重顛簸。而在剛剛,有消息指出船公司宣布可能超1900個集裝箱丟失或損壞!其中大約40個單元被認為是DG集裝箱。

超1900個集裝箱丟失或損壞!你的貨被大海簽收了……

(船公司官網截圖)

超1900個集裝箱丟失或損壞!你的貨被大海簽收了……

(船公司官網截圖)

根據船公司報告指出,該船在從中國鹽田駛往美國長灘的途中,遇到一個風暴單元,產生強風和巨大的涌浪,貨船嚴重翻滾,導致集裝箱移位并掉入海洋。船長將船改道,以確保船員和船舶的持續安全,直到情況緩解。

超1900個集裝箱丟失或損壞!你的貨被大海簽收了……

(雨果網抖音截圖,抖音關注“雨果網”)

而此事在雨果網官方抖音號上(ID:cifnews / 雨果網)也引起劇烈討論,目前已有超過2000多的賣家參與其中。有部分賣家表示,其公司的貨物就在其中,也有人爆料稱里面也有SHEIN的貨物。而更多的賣家則對此類不可抗力事件提出疑問,誰來賠付這些損失?

業內人士表示,對于貨主而言,不管你的集裝箱是否丟失,共同的海損可能是避免不了。當然,如果貨主沒有為貨物投保貨物運輸保險,那么,共同海損或許會導致部分貨主棄貨。

旺季物流本就緊張,要是再出些意外,時效就更難保證,賣家朋友還是要提前做好準備!

補貨堵在路上,部分賣家或錯過圣誕大促

有賣家表示,為了備戰圣誕旺季,在11月中旬就補了一批專線圣誕節主題的產品過去,原本按照計劃是早早就上架了,可誰曾想,亞馬遜倉庫爆倉了,26號第一次配送的時候就因為爆倉沒有送進去,只能30號再配送一次,如何不成功的話,估計就要作為明年的庫存了,物流費用加上產品成本實在是令人心塞。

根據此前亞馬遜的通知,圣誕節購物期的庫存應在2020年12月1日之前送達亞馬遜運營中心。2021年的庫存應不早于2020年12月17日送到亞馬遜的履行中心。在此之前,只能向亞馬遜發貨用于2020年銷售的商品。可是,如今賣家無法在12月1日之前入庫,是不是意味著無法獲得參加圣誕活動的資格?對此,上述賣家咨詢了亞馬遜客服,可是客服給出的回復卻模棱兩可,僅僅只是說“具體要以庫房的接收為準,并不能提供保證。”無獨有偶,也有賣家吐槽,自己現在已經賣斷貨,因此在11月18號補了一批圣誕產品,11月30號下午2點UPS顯示已遞送的,如今前臺顯示 In stock on February 12, 2021,早知道爆倉入庫這么慢就不補了。

不少賣家紛紛感慨,“人算不如天算,往后都不敢按照正常時效踩點,要提前做好準備。”今年,各個環節整體都是慢,不管是前端物流,還是尾程派送,甚至是海外倉貼標都慢了不少,加之美國疫情反復且不斷惡化,當地倉庫人手不足,爆倉問題短期內很難緩解。

不過,也有賣家表示,如今亞馬遜爆倉嚴重,都在等著排隊上架,FBA也不知道是不是圣誕季產品,亞馬遜找了那么多臨時工,目前處理速度有所加快,只要能夠在12月中旬上架,應該就不會有大問題。

英國脫歐影響,海關查驗率恐飆升

距離英國脫歐過渡期結束僅有數周時間,而英國和歐盟之間的海關限制也將在2021年1月1日正式生效。

近日,有貨代提醒,明年開始頭幾個月英國的海關查驗率會明顯上升,建議各位往英國發貨的朋友做好心理準備。目前英國海關在大幅招人,連Grangemouth這種小港都額外火速招了50多名海關關員,更不用說felixstowe和Southampton港了······

貨代表示,目前的查驗力度已經明顯越來越高,客戶的8條貨柜都被查驗,要求補齊材料。如果疫情沒有控制得當,明年英國正式脫歐,海關查驗率極有可能大幅提高。而Dover港和歐洲隧道也可能會有新的邊境管制,且重量超過7.5噸的卡車在到達英吉利海峽前需要獲得Kent Access Permit才能進入Kent。

創建貨件被取消,賣家陷入“死循環”

其實,如今這種物流局面,亞馬遜倉庫頻頻爆倉,賣家貨件上架緩慢,陷入斷貨困境,跟亞馬遜年初因為疫情爆發出臺的庫存限制政策有很大關系。

近期,不少賣家更是因為庫存限制,貨件被取消,損失慘重。其中一位賣家表示,自己有個一個sku能發200件,就補了一批貨過去。可是沒想到早上起來發現自己的貨件已經被系統取消了,重新創建貨件,之前那個sku只能發70件,而自己的貨件已經補過去了,這下直接損失好幾萬。

【小貼士】突破亞馬遜FBA發貨限制方法匯總

“新品可以發700個,可是過幾天就會發現只能發500,而這個時候貨已經發過去。銷量好的時候,可以發貨的最大數量增加很慢,而銷量下降的時候,最大數量直接降下來。這不是存心跟我們過不去。”一位賣家無奈說道。有些賣家可能會選用海外倉,可是如今這個局勢,就連海外倉都堵,貼標都耗費好幾天,而且費用支出也是一個問題。

有賣家詼諧總結:“沒有單是因為限制發貨,為什么限制發貨?因為斷貨沒單。”

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