“空運(yùn)價格高企，海運(yùn)價格不斷攀升，翻2倍、3倍。拉美物流形勢雖處于正常狀態(tài)，但相較往年，今年物流成本高出許多！”拉美捷運(yùn)跨境物流（深圳）有限公司總經(jīng)理劉軍如是說。

受新冠疫情的影響，數(shù)以百萬計的拉丁美洲人因在家隔離選擇了網(wǎng)上購物。隨著這個年終旺季的到來，預(yù)計跨境電商賣家將迎接可觀的收益，但前提是擺平物流“頑疾”。

旺季下的拉美：電商迎來新增長，海運(yùn)價格飆漲

黑五、圣誕狂歡來襲，拉美電商市場即將迎來新增長，這在賣家眼中是理所當(dāng)然且有據(jù)可依的。

首先，拉美當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)上購物習(xí)慣的養(yǎng)成。根據(jù)“ AppSphere”小組的數(shù)據(jù)，在今年第二季度中，以巴西和墨西哥為首的拉丁美洲電子商務(wù)應(yīng)用程序的下載量增長了93％。巴西電子商務(wù)協(xié)會稱，該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體中的電子商務(wù)在1月至8月間增長了56.8％。

其次，全球二次疫情爆發(fā)。隨著秋冬來臨，近階段歐洲多個國家新增病例不斷攀升，美國一直處于高位徘徊不下，印度亦同，可以說全球第二波疫情的發(fā)作已拉開序幕。封閉隔離措施將促進(jìn)電商的增長，拉美市場亦不例外。

第三，在經(jīng)過上半年的疫情后，賣家、物流商等對疫情下的各種突發(fā)已經(jīng)有應(yīng)對機(jī)制，能夠順利完成各鏈條的銜接。

對于今年的旺季，劉軍坦言，與往年相比，今年跨境電商將有一個非常大的增長趨勢。不過與往年旺季不同的是海運(yùn)需求旺盛。隨著船公司航線的調(diào)整，倉量減少，而跨境電商貨物呈現(xiàn)較大增長趨勢，預(yù)計下半年物流仍處于趨緊的狀態(tài)。搶船期、搶集裝箱的情況也將上演。

與此同時，物流價格也猶如脫韁野馬，一發(fā)不可收拾。

據(jù)悉，拉美本身航線偏少，自6月以來，貨運(yùn)價格一直飆升，并在8月份加速增長。在9月中旬，從上海到巴西最高港口桑托斯的運(yùn)費(fèi)飆升了創(chuàng)紀(jì)錄的26％，至每平方英尺3,646美元。745美元的漲幅是前一周368美元的漲幅的兩倍以上。

據(jù)劉軍介紹，當(dāng)前拉美地區(qū)跨境電商貨物，空運(yùn)及海運(yùn)占比各半，目前海運(yùn)時效為40天，空運(yùn)6-7天，時效上相差甚遠(yuǎn)，價格也天差地別，以墨西哥為例，空運(yùn)價格約為海運(yùn)的4倍。

“海運(yùn)價格在10月份后將呈現(xiàn)下降趨勢。海運(yùn)需要40天左右，也就是說賣家至少需要提前40天將貨物運(yùn)往拉美，根據(jù)時間換算，基本10月下旬以后，海運(yùn)相關(guān)需求有所減少，價格也將對應(yīng)下降。而與之相對的，空運(yùn)價格將有所增長?！彼f。

“黑心”物流商無處不在，旺季物流怎么選？

物流在旺季的作用舉足輕重?；乜唇衲?，受疫情影響，賣家包裹延誤頻繁，更有賣家遭遇了物流商的“黑手”，空運(yùn)變陸運(yùn)，卷款跑路的，攬貨后不發(fā)的，賣家叫苦不迭。據(jù)透露，這樣的事件，每周在跨境電商圈中都在發(fā)生。

劉軍指出，目前物流行業(yè)魚龍混雜，幾種情形賣家尤其注意：

第一種，騙貨。比如賣家發(fā)30件貨，物流商最后只發(fā)8件，發(fā)一部分留一部分，走自己的電商公司，或是其他方式。

第二種，業(yè)務(wù)不精?？缇澄锪鏖T檻并不高，一些原先從事快遞行業(yè)的也在積極布局跨境物流，而部分企業(yè)在跨境及跨國管理上經(jīng)驗不足，導(dǎo)致貨件丟失或者被扣，物流商換個title，重新再戰(zhàn)。這樣的情況在圈中是很常見的。

第三種，過度承諾。部分物流商為了賺錢，過度承諾客戶，比如6-7天的時效，為了與客戶達(dá)成合作，標(biāo)榜自己3天就到。

因此，在挑選物流商時，賣家要有一套完整的供應(yīng)商篩選程序，對物流商需要有一定的了解，比如公司資質(zhì)，在行業(yè)是否長期存在，是否有一套完整的管理系統(tǒng)，是否專注于某一領(lǐng)域，尤其在旺季時，需更加謹(jǐn)慎。

“賣家可以測試物流商，能做哪些業(yè)務(wù)，哪些不做。關(guān)鍵點在哪些不能做上面，如果對于一些明顯不合規(guī)的需求，物流商還能夠滿足，這種類型的物流商可信度相對就較低了，會出事兒，只是概率的問題。”

12年老牌物流公司，“拉美捷運(yùn)”墨西哥專線助力旺季

“拉美捷運(yùn)”是“深圳美林聯(lián)合國際貨運(yùn)代理有限公司”旗下的子品牌，在拉丁美洲和俄羅斯耕耘12個年頭，且是被電商平臺官方推薦的物流商，為了給賣家完善、快捷的物流體驗，“拉美捷運(yùn)”墨西哥專線持續(xù)助力旺季。

1、時效快。每周三個航班直達(dá)墨西哥，全程時效6-8天。

許多賣家面向拉美會選擇運(yùn)費(fèi)比較低郵政包裹，但是有一個問題，妥投率低，且時效慢。坊間有這樣一個笑談，拉美消費(fèi)者購買商品時孩子2個月，等到貨物送達(dá)，已經(jīng)一歲半了，雖然夸張，但這是對郵政包裹的一個真實寫照。而專線的好處就是快，雖然價格略貴，但是客戶體驗更好。

2. 線路穩(wěn)。全程自有物流渠道，貨物合規(guī)申報，保障清關(guān)安全穩(wěn)定。

清關(guān)可以說是賣家在拉美遇到的難題之一，主要體現(xiàn)在：

比如賣家貨物侵權(quán)。許多賣家對于侵權(quán)并沒有準(zhǔn)確的意識，如售賣類似蘋果的耳機(jī)，但不是蘋果的，只是外觀相仿，顏色不同，也屬于侵權(quán)。

比如粉末、液體等非常規(guī)不適合運(yùn)輸?shù)呢浳铮只蛘呤前b問題。

“對于拉美捷運(yùn)而言，我們嚴(yán)控最核心的部分——貿(mào)易合規(guī)問題，通過制定一整套規(guī)則及流程，發(fā)貨人必須將所有貨物經(jīng)我們事先審核，確認(rèn)沒有侵權(quán)，且適用于運(yùn)輸條件的情況下，我們才接受運(yùn)輸委托。這樣的做法，能夠保障清關(guān)安全穩(wěn)定?！眲④娬f道。

3.費(fèi)用省。在每個環(huán)節(jié)極度集約化運(yùn)作，在保障服務(wù)的情況下，將成本降到最低，并且讓利于賣家，促進(jìn)賣家成長。始終堅信—幫助客戶成長，公司才能成長。

據(jù)悉，針對此次旺季，“拉美捷運(yùn)”已經(jīng)做足了充足的準(zhǔn)備。

海運(yùn)板塊——“拉美捷運(yùn)”全復(fù)工開滿工，多方面做了部署。針對客戶前置性的貿(mào)易合規(guī)產(chǎn)品管理，提高效率，加大人手審核。

空運(yùn)板塊——“拉美捷運(yùn)”與航空公司爭取更大的倉位，保證旺季貨量增長的情況下，能及時安排好貨物運(yùn)輸。

末端倉庫——加大末端倉庫中轉(zhuǎn)倉人手，及時進(jìn)行貨物分揀配送；

配送頻次——應(yīng)對旺季運(yùn)輸需求，將原有一周兩次的配送增加為一周三次，同時采取武裝押運(yùn)配送，保證貨物安全。

面對即將來臨的旺季，劉軍也給賣家提出了幾點建議：

1、找到適合自己業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺，因RFC等問題，短期來看，中小賣家做亞馬遜平臺的運(yùn)營成本比較高，盡量選擇美客多等本土電商平臺。

2、選品上與疫情掛鉤，這樣的產(chǎn)品更容易爆。

3、基于成本上的考慮，本月一定要發(fā)海運(yùn)。

4、關(guān)注平臺規(guī)則，哪些產(chǎn)品能賣，哪些產(chǎn)品是平臺主推產(chǎn)品，緊跟平臺優(yōu)勢品類走。

助力賣家旺季旗開得勝，從2020年10月8日起，“拉美捷運(yùn)”將派發(fā)1000張面值100的抵扣劵。每個賣家限制領(lǐng)取10張，每次使用只能使用1張。

（文/雨果網(wǎng) 湯幼玉）