中秋國慶雙節合一，也算是2020年魔幻的一天，實屬罕見。不過，此時的跨境賣家和貨代們卻和往年一樣：趕跟賣、忙發貨，一點兒也不魔幻，而是一如既往的加班。

深夜加班收貨，高峰期大擁堵

貨代的放假時間已經出爐，雨果菌發現，大部分貨代將假期放在1號到5號，全員放假。從幾位貨代的朋友圈可以看到，加班加點發貨是節前常態，有時候加班到凌晨2、3點。

（貨代朋友圈截圖）

據深圳一位貨代表示，公司前幾天已經確定放假時間，10月1日-10月5日，10月6日（周二）正常上班，各個渠道在9月30日基本截單，歐洲空海派卡航9月27日就截單。

而且，受假期影響，部分渠道貨件的上網和轉運時效將有不同程度延誤，賣家需要提前做好預案措施，如果有大宗貨物或急件，提前和貨代操作人員聯系。

（賣家聊天截圖）

此外，并不是每家貨代在國慶期間都有人值班，深圳這家貨代說，放假期間公司無人值班，不能提供人工查件服務，貨主需自行跟進貨物情況。由于無人值班，所以不用另算加班費，薪資方面照常核算。

另一家貨代也是10月1日-10月5日放假，期間暫停取件/收貨，美國FBA美森截單時間9月27日，空派/國際快遞截單時間9月30日。

但是，有外貿工廠認為，貨代在國慶放那么久不科學，國外又不放假，而且節前開港不正常，堆場爆滿，節前出貨總是比較困難，“兩邊壓力，工廠就是夾心餅干里的夾心。”

此外，貨代放假時間一出，加上旺季到來，為了不造成假期斷貨的尷尬，不少賣家提前安排出貨。正在送貨的、準備回去拉貨的車輛一時間堵在一起，拖車司機難找、爆艙、缺柜現象出現，各港口、碼頭在節前來了個大擁堵。

尤其是深圳鹽田港國際碼頭，深圳交警在官方微博通知，9月30日7時53分，因節前前往鹽田港國際碼頭交提貨柜的車輛較多，導致鹽排高速、北山道車行緩慢，交警已全力在路面進行疏導分流交通。

（圖片來自深圳交警微博）

雨果菌了解到，鹽田碼頭的最新反饋是，目前港內重箱已爆滿（重箱數量已超25萬的極限值），能收箱的地方都已擺滿，基本上要裝一個柜上船，才能收一個柜落地。

9月30日閘口操作預計在26000左右，平時這個量不算高，但因重箱超負荷存放，碼頭內運作受到嚴重影響，預計要到今晚才會出現折點。碼頭人手充足，目前已在盡力加快。

另據了解，有貨代爆料稱，預提堆場基本爆滿，預計幾乎不可能，指定箱號的價格漲到了1000，各碼頭、堆場的道路屬于蟻速狀態中，許多貨車司機已經超負荷工作兩個禮拜，非常辛苦。上海一位貨代說，車隊司機昨晚到浦東送貨進倉，6點多開始排隊，排到半夜距離目的地還有500米，今天早上一看還有400米……真是不容易。

節前半夜趕跟賣，創業熬到現在

貨代們加班加點，賣家節前也有不少事兒。一位亞馬遜賣家吐槽，好不容易養成早睡早起的習慣，節前卻要蹲到半夜趕跟賣，他“懇求”跟賣們好好做產品，不要總想著占別人便宜，讓別人也過過假期。

另一位在亞馬遜創業的賣家說，直到節前，才熬過最艱難的創業期，從注冊店鋪、鼓搗系統、找報稅公司、研究就出口退稅、科小補助，到現在突然爆單、趕跟賣、湊錢進貨，很早就在套用信用卡，連花唄、借唄都空了，活生生一部亞馬遜創業血淚史。

小江之前做了好幾年亞馬遜運營，今年出來單干，自己開了一家公司，深刻體會做亞馬遜的不容易，他給自己放了6天假，所有員工放8天，不安排任何人加班，如果有事情隨時聯系，在家辦公。

不過，不是所有的老板都這么“有愛”。一位亞馬遜運營稱，老板給他們定的假期是1236，即1、2、3號放3天假，4、5號上2天班，6號又放一天假，“6號放一天假，除了在家睡覺還能干啥。”

雖說有錢沒錢，都得過節。但在假期具體安排上，跨境電商人也是各有差異的，有的安排可謂扎心：

“有的人放了8天假，卻沒錢出門，只能窩家里。”

“每天加班做亞馬遜，眼袋越來越嚴重，也找不到男朋友，可能業績不達標，下個月被開除也是有可能的。今年就賺了四萬塊，因為疫情。”

“國家法定補班日，執行的一絲不茍；國家法定節假日，你安排正常上班。優秀……”

“法定8天，只放4天。能去哪？能去哪？能去哪？”

“人有多大膽，假就有多長。”

一位亞馬遜運營對雨果菌表示，放假歸放假，店鋪照常看著，兩個月前發了一批貨，但是現在還沒到，快要斷貨了很麻煩，假期估計得繼續折騰。

假期安排是一方面，作為一個普通的工薪階層，小編最后提一個大家都關心的問題：如果國慶假期不得不加班，薪資怎么結算？

友情提醒：按照規定，10月1日至4日，用人單位安排勞動者加班的，應按不低于工資的300%支付加班工資報酬。10月5日至8日，用人單位安排勞動者加班的，應先安排補休；不能安排補休的，應按不低于工資的200%支付加班工資報酬。