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2020-09-24 17:31
2020年以來，受新冠肺炎疫情影響，中國船舶及零配件行業進出口貿易明顯下降。中國海關數據統計，今年前7個月中國船舶行業進出口額144.32億美元，同比下降11%，其中出口120.19億美元，同比下降14.6%；進口24.13億美元，同比上升12.4%。預計2020年下半年中國船舶出口壓力仍然較大。中國機電產品進出口商會船舶分會行業主管劉恒宇表示，船東對未來運力需求、疫情管控、國際港口正常化、航線調整等方面持觀望態度，將對今年新船訂單量造成影響。
中國海關統計，今年前6個月，中國液貨船整船出口19.17億美元，同比下降27.3%；進口500萬美元，同比下降8.6%；進出口金額19.22億美元，同比下降27.3%。"受春節和疫情導致的停工、停產及國際間人員交流受阻的影響，中國液貨船整船出口金額在2月、3月、5月降幅較大，分別為9706.08萬美元（同比下降67.4%）、4931.13萬美元（同比下降2.6%）、2.3億美元（同比下降41.5%）。特別是國際間人員交流不暢，使監造、驗收等工作不能按計劃進行，對中國船廠的船舶交付造成較大影響。"劉恒宇表示。
今年前6個月，中國液化天然氣船出口金額為3.95億美元，占液貨船出口總額的20.6%，占比較高，同比增長83.4%。當前世界各國早已在清潔能源、減少碳排放、提高能效等方面有所布局，天然氣作為清潔能源（氫能）的上游原材料，有較大的市場潛力，船東對2020-2023年天然氣市場及天然氣運力方面預期增強。
今年前6個月，液貨船當中成品油船和原油船出口金額較去年同期出現較大降幅，成品油船（載重量不超過10萬噸的成品油船）出口金額3.52億美元，出口占比18.3%，出口同比下降40.6%；原油船（包括載重量大于15萬噸小于等于30萬噸的原油船、載重量超過30萬噸的原油船、載重量不超過15萬噸的原油船）出口金額4.53億美元，同比下降47.4%。"兩方面原因導致成品油船和原油船出口下滑，一方面，雖然原油作為石化產品的上游原材料不可或缺，但是中短期鋰電池的快速發展和中長期清潔能源的替代對原油市場需求預期影響較大。另一方面，在全球經濟疲軟和中美貿易摩擦的大環境下，油價近三年持續在低位徘徊，船東對未來成品油及原油形勢持觀望態度。"劉恒宇表示。根據中國船舶工業行業協會統計，中國原油船新接訂單量2015年為1067萬載重噸，創近五年以來新高點，隨后總體呈下滑走勢。
中國海關統計，2020年1-6月中國集裝箱船出口金額4.30億美元，同比下降26.5%，全球一般貿易受疫情影響較為明顯。同期中國干散貨船出口金額39.89億美元，出口同比增長44%；其中，載重量大于15萬噸小于等于30萬噸的機動散貨船出口金額14.01億美元，同比增長149.4%，增幅較為明顯。數據顯示，中國干散貨船1月、4月、6月出口金額增幅較為突出，分別為8.9億美元（同比增長65.6%）、7.07億美元（同比增長94.4%）和12.33億美元（同比增長88.8%）。"2017年和2018年干散貨船新增訂單和手持訂單上升，2018年新增訂單量出現近五年新高點，使2019年和2020年上半年干散貨船出口有較好的表現。"劉恒宇表示。
干散貨船以運輸煤炭、鐵礦石、谷物、鋼鐵為主，劉恒宇認為，今年二季度我國社會生產、生活基本恢復正常，加之大宗商品價格上漲，干散貨船運力需求增加，船東對干散貨船需求較大，提船交付迫切，預計干散貨船出口有較好出口成績。
（來源：國際商報）
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