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2020-06-05 20:31
前天美國突然頒布禁飛令，宣布從16日起禁止所有來自中國航司的客運航線?，F在雖然客運量并不多，但是很多航司都用客運航線載貨賺點錢來平衡收支，不少發貨渠道都是要用到這些客運路線的。
所以這個禁令出來之后，我們跨境賣家都在擔心好不容易降下來的物流費又要因為這個情況上漲了。昨天我們分析了我國民航局的應對手段，讓這個事情的有了新的轉機，而今天美國也對我們的對策有了新的消息！將會在16日的禁令中，允許一些航司可以保持他們的航班。
美國修改民航禁令
據相關機構發言人表示，雖然中國民航局的最新政策允許了更多美國航司的航班，但是這仍然大大少于中美之間的航空協定中協議的數量。
“中國如果能繼續恢復中美航空運營商之間的競爭平衡和公平機會，我們也可以給出和中國政府允許的數量一樣的定期航班數”
從這一發言來看，美國此次的民航禁令果然是針對我們的“五個一”航空限制。所以就在我們昨天放寬了限制之后，今天美國方面的發言人也出面表示“將會在未來幾天發布修改后的民航禁令，修改后的禁令可能會允許一些中國的客運航班繼續運行”。
不過我們的“五個一”政策并不是針對美國，而是所有路向的航司都要遵守的抗疫原則，正式嚴格遵守了“一個航空公司一個國家只能運營一條線路，并且一周只能有一班”這樣的規定，才讓我們在前面幾個月全世界都在疫情泛濫的時候，防住了境外輸入導致二次爆發的可能。
這個限制是一視同仁并沒有針對美國，但是美國航司的航班需求過于龐大，所以也對這一政策額外地抵觸。如果進一步開放“五個一”限制，也就意味著其他國家的航司也都可以獲得同樣的待遇，這會給我們防范境外輸入的工作帶來空前壓力。
看我們現在的政策風向是“寧愿放棄gdp增長目標也要防范疫情卷土重來”。這樣的話防疫就是我們政策的重點和底線，所以作為防止境外輸入的重要政策，“五個一”限制的下探空間很小。16日的禁令肯定是不可能完全解除了，到時候能有多少個航班保持運行還要看這段時間我們和美國的博弈。
16日之后物流費漲不漲還不好說，現在中國郵政倒是先發起了價格調整。
E郵寶和郵政國際小包附加費調整
中國郵政在6月3日調整了E特快和E郵寶的運輸附加費，同時還會在今天調整航空國際小包調整運輸附加費。
雖然E郵寶現在價格很高已經被低價玩法的賣家拋棄，不過這次調整是有增有減，表明現在價格可能已經到達峰值了，隨著疫情的好轉E郵寶的價格可能會在未來一段時間迎來下降。
所以大家也不必對16日的禁飛令太過悲觀，因為這次禁飛令歸根結底還是因為疫情，現在各處的疫情都在逐漸恢復，即便禁飛令真的帶來物流成本上漲也只是暫時的。（來源：跨境者商學院）
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