卡塔爾跨境電商環境

卡塔爾和其它中東GCC國家一樣，都是被中國出海跨境電商包圍；目前在卡塔爾當地主要經常使用的SHOPPING APP有Jollychic 、Fodeal、SheIn、VOVA、Ajmall、Wish、Amazon、Aliexpress、newchic、Noon等平臺。2018年卡塔爾B2C電子商務規模約16億美元，而2022年預計達到32億美元。未來5年卡塔爾電商交易的年復合增長率將會達到17%，與此同時，傳統市場零售額將達到2845億美元，年均增長約9.8%，是海外增長最快的地區。盡管電子商務增速較快，但其總體規模仍然較小，僅為傳統市場規模的10%。

雖然現在卡塔爾的網購人數僅占總人口的14%，但電商網站（比如QatarBestDeals.com）報告稱，訪客量已增加10%，并希望能將這部分訪客轉化為顧客。另外，2/3卡塔爾人口進入會使用互聯網和喜歡網購的年齡段（15-44歲），卡塔爾宣稱國內互聯網滲透率達85%。

卡塔爾是中東北非地區人均網上消費額最高的國家，也是海灣地區單次網購金額最大的國家。

影響卡塔爾跨境電商發展的阻礙

卡塔爾的電商行業發展面臨的挑戰，其中包括供應鏈、物流和一些交付系統的問題。

第一：卡塔爾供應鏈薄弱

卡特爾本地基本沒有輕工業，大部分的產品依靠中國、印度以及土耳其的進口，所以導致當地線下的門店的可選擇產品不夠豐富，在當地的Qatar mall等大型商場可以看到Victoria secret等知名的品牌店，但是也無法滿足當地人民日益增長的個性化需求

第二：卡塔爾的物流薄弱

1、體現在通往卡塔爾的國際航班很少，也影響到了跨境電商物流的頭程時效；

2017年6月5日開始中東GCC國家相繼宣布和卡塔爾斷交，造成中東地區近年來最嚴重的卡塔爾斷交外交危機。由于卡塔爾的斷交風波，導致GCC通往卡塔爾的航班大面積的停航和無限期取消，卡塔爾處于航空資源的中東孤島上，原來可以通過阿聯酋、沙特飛卡塔爾的航班被限制了，只能通過直飛或者其他第三國土耳其或者斯里蘭卡等中轉到達卡塔爾

2、卡塔爾本地物流落后

卡塔爾的地址行政區域劃分還是比較完善了，基本每戶都有門牌號，但是由于快遞員以及當地的實際情況還是和其他GCC國家一樣，需要先電話或者whats app等多渠道溝通讓買家發送定位，才能派送，由于電話接聽率低,所以導致派件周期比較長。

在卡塔爾從事物流行業的多是小規模的印度公司，沒有實現完整的網絡覆蓋，電商包裹出現層層轉包之后軌跡不可循；嚴重時候會出現貨物丟失的情況，當然客戶體驗也很差。派送時效得不到很好的監管而且COD回款不確定性很大，對異常件的處理能力幾乎沒有，買賣雙方物流的體驗很差，導致有部分買家寧愿選擇自提。

第三：卡塔爾支付方式COD和預付款

中東跨境買家其中80%會選擇貨到付款，即使在信用卡普及率相對較高的海灣國家其網民也是傾向于貨到付款。

作為買家主要擔心的問題是：

1. 當地較為落后的跨境電商基礎配套設施，如：網絡、支付、物流等，

2. 尤其支付方面，移動支付的普及率很低

3. 當地消費者對網購的信用體系尚未形成，普遍擔心有交易欺詐，對數據安全也存有顧慮，貨到付款則可極大的降低消費者的購買疑慮；

作為賣家主要擔心的問題是：

1. 拒收風險增加，目前COD模式下，平均簽收率大約只有60%-70%左右，甚至有數據顯示，一些市場的簽收率甚至不及50%，將近一半的貨物送到客戶手中由于各種原因被拒收，如果貨不對版是正當可以接受的理由，派送時間過長忘記購買、貨物包裝不夠精美都可以成為買家拒收的家常便飯；

2.回款周期延長和回款服務選擇少，在COD模式下，賣家的貨款是通過物流公司在貨物送達之后代替賣家向消費者收取，之后根據一定的結算周期，由物流公司打款給賣家。從配送成功到實際收款，通常需要1-2周時間。但若碰到匯款有困難的國家，超過一個月才能回款也時有發生。如若買家收到貨品后，貨款能夠實時到賬，無疑能夠大大提高商戶資金的周轉率。

破冰卡塔爾跨境電商最后一公里

針對中國跨境電商賣家出海中東的物流痛點，合聯VNLIN也一直急賣家所急，經過長達3年的中東跨境電商物流的磨練，也深刻的意識到只有把中國先進的快遞模式帶過去，才能解決中東最后一公里的派送，在2019年4月份合聯VNLIN到卡塔爾考察以后，決定以卡塔爾作為GCC最后一公里派送的突破口。2019年6月份合聯克服重重困難最終在卡塔爾多哈建立了第一支中資派送團隊，目前已經有中東頭部賣家在使用這項服務，總體賣家滿意度很高。合聯VNLIN可以提供的保障是卡塔爾全境派送無偏遠，全部自營派送，不外包，從而確保高質量服務水準，增加卡塔爾周五派送增值服務，確保票票派送，異常件快速反饋，實現當天出倉當天回倉上架，目前COD件簽收率穩定在85%以上。卡塔爾只是合聯VNLIN的中東本土化的第一步，接下來合聯將會在GCC全面部署本地化最后一公里派送。

（編輯：江同）

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