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2020-02-04 09:32
最近的武漢肺炎牽動著大家的心，
因為疫情的影響，很多賣家朋友和其他行業的朋友都還在家中。
大家都很迷茫，
年后到底會怎么樣，
對于跨境電商有什么影響。
根據身邊的所見所問，
我來說說自己的看法。
昨天有個號為了博眼球，
用一些小道消息和群交流截圖來危言聳聽的告訴大家，
快遞公司停了，
不能向美國發貨了。
利用國難來制造焦慮，
短期可以給自己的號圈粉，
長期損失的還是自己的信用。
真實的情況到底是怎么樣呢？
首先我們要相信，
陰霾總會過去，
春暖花開的時候我們還能夠像往年一樣愉快的曬著太陽。
大家想想，
如果這樣的疫情發生在其他的國家，
他們是否有足夠的能力在幾天內建起上千人的醫院？
他們能否都動員到基層做到社區每天登記，各個社區進行隔離？
疫情之下那么多的工作人員義無反顧的沖到醫療，疫情隔離，交通管制的最前線？
他們都做不到。
所以我們要相信，
我們最后一定能贏。
只是，
多久之后我們能贏。
但是短期來說，
對我們沒有影響是不可能的。
我先來說說對于我們跨境電商賣家的影響。
總結下來：
斷貨
發不了貨。
大家都知道，
浙江，廣東，江蘇這些貨源地的工廠都已經停工了，
多久復工，未知，
復工之后恢復產能又需要時間。
況且很多賣家也不在貨源地，
國內斷的物流和快遞也不知道什么時間恢復。
現在很多賣家都不知道怎么弄了，
做亞馬遜的，
FBA的庫存要賣完了，補貨沒法補，
只能提價降低銷量。
做ebay，wish，shopee這些平臺做自發貨的，
暢銷品也即將賣完。
缺貨的問題其實還好解決，
大家看到這幾天高速公路和高鐵，
還是有很多人義無反顧的沖回浙江廣東，
我們中國真的是一個太勤奮太昂揚向上的民族了，
總有這么一些人對于財富的渴望和拼搏是用盡全力的。
有他們在，
工廠的生產和快遞物流不用太久會恢復。
現在的問題在于第二個，
國際物流的問題，
有多個國家已經全面停止了到中國的航班，
另外一些國家也減少了到中國的航班，
這里的問題就大了。
不知道大家平時有沒有仔細觀察自己發的中郵小包的路徑，
如果你發的是到埃塞俄比亞，厄立特里亞這類國家的小包，
你會發現一個很有意思的現象，
不管你是發華南小包，上海小包，
他們轉了一圈之后最后都是發去北京，
然后再顯示交航。
這中間的邏輯就是，
很多小包都是塞在客機里面的。
有很多偏遠國家的航班只有北京才有。
所以短期來看，
如果你是做速賣通，wish這些平臺的，
到非洲南美這些國家的包裹你還是不要發了，
航班都沒有了，
包裹只能在倉庫堆積。
但是對于到俄羅斯，西歐很多國家，美國的小包，
影響其實并不大，
因為小包數量早已經大到可以走貨運包機了。
所以你能夠看到，
我們其實是在和疫情賽跑，
疫情哪一天得到控制，
這些國家的物流就會慢慢的恢復。
但是短期內，
這些平臺的賣家不要去冒這種風險了。
還有一點非常的重要，
各個平臺已經有賣家開始因為包裹是中國發來的而直接退貨的，
這一點大家其實應該能夠理解買家，
想想我們自己，
這段時間你收的快遞，
在盒馬鮮生收的外賣，
是不是非常小心外包裹？
是不是會想到外包裝上可能會有病毒，
家里有老人孩子的會更加注意。
所以，
我們真的是和時間在賽跑，
疫情早一點被控制和逆轉，
一切都會越來越好，
疫情拖得越久，
國內外都會越來越沒有信心，會有各種焦慮。
這是對于跨境電商行業的影響，
作為整個宏觀的環境來說，
這次疫情又給我們帶來了什么啟發呢？
我覺得最大的感受就是“去杠桿”。
這次疫情最焦慮和受影響最大的是哪一群人呢？
從表象來看是那些做餐飲建筑，地產，流動資金告急的人，
例如前幾天西貝莜面村的老板說，
再這么弄下去兩三個月，
他的餐飲集團就要破產了，
為什么破產？
表象的原因是流動資金不夠，
口袋里的錢只夠支撐全國門店租金，工資兩三個月了。
再看深一點，
其實就是非常典型的高杠桿的打法，
我口袋里只有50萬，
我就敢去做一年1000萬，2000萬流水的生意，
敢去大舉的借貸運營，
高利率融資加杠桿。
這類的操作再過去十幾年有太多的成功案例，
很典型的就是房產投資，
在做實業的過程中，
很多人也敢于大膽的放杠桿去做，
行業向上的時候這都不是問題，
你可以迅速的成功。
但是當18,19年整個大環境都是在去杠桿的時候，
你再去這么做，
其實風險挺大的。
這次疫情就是對于這種操作的再次驚醒。
所以身邊有這種喜歡高杠桿的朋友，
我還是想去勸一勸。
其實從外盤金融市場的反應來看，
國際市場對于疫情已經開始比我們更加樂觀了，
例如可以體現 恐慌指數的黃金和日元，
已經幾天都趴窩漲不上去了。
香港市場已經企穩回升了。
想到的就是這么多，
我們能夠在家里隔離就好好的隔離，
疫情趕快過去，
一切都會好起來的。（來源：訊狗跨境電商天天說）
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