幾年前，豪凌向2C轉型，并開始拓展海外市場，逐步走上了跨境電商的道路。2018年11月，豪凌與YinoLink易諾正式開展合作，通過YinoLink易諾的海外推廣和獨立站整合營銷，實現了三個月銷量翻四倍的行業佳話。

2019年8月，豪凌入選成為Facebook官方優秀案例并接受視頻錄制。YinoLink易諾作為豪凌的合作伙伴，也受邀協助進行此次拍攝活動。下面，YinoLink易諾將帶你走進豪凌這段傳奇的出海歷程，直面豪凌車業的總經理劉斌和聯合創始人Jason的傳奇轉型之路。

行業困境來襲，傳統企業轉型尋求出路

回想到當初選擇了出海這條路，豪凌車業的總經理劉斌頗有感慨。出海之前的很長一段時間，豪凌都在電動車制造行業里有著自己的一畝三分地，他們的日子也“過得比較滋潤。”彼時的中國市場還停留在以第二產業為主導的大環境之下，用聯合創始人Jason的話說，“只要你努力，肯干，就能賺到錢。”沒有人會在意中國以外的市場如何，行情幾許；他們也不會想到，自己之后的人生會和無數未曾謀面的買家打上幾手交道。

豪凌車業總經理劉斌接受Facebook團隊采訪

然而市場變化波云詭譎，全球化的貿易趨勢和產業結構的轉型，迅速帶來了一大波海嘯，浪指中國的中小型制造業。國內市場的嚴重飽和促使行業競爭壓力逐漸增加，使得許多工廠不得不壓縮成本，以維持微小的市場份額。但還是有人沒能挺得過行業寒冬——在這場看不見的戰爭中，經歷了數次洗牌之后，有人的名字已經被永久遺忘。而初春的暖陽遲遲未到，幸存者只能在夾縫中求生。

劉斌和團隊發現，他們已經無路可退，要想企業活下去，轉型不得不做，且迫在眉睫。怎么轉？轉向哪？誰也沒有確切的答案。看到辦公室墻壁上掛著的世界地圖，他們最終決定——走出去，做跨境！

國際市場激烈，初涉險灘艱難摸索求生

決定了出海的目標后，豪凌正式開始了“FTC”模式的轉型。但北太平洋的洋流顯然沒有那么容易讓他們順利登陸。走出來的第一步，豪凌和許多其他出海品牌一樣，都選擇了第三方電商平臺作為依靠，將產品在亞馬遜、ebay等網站上架，等待著遙遠國度購物者的垂青。但國貨的“水土不服”導致銷量慘淡，加上第三方平臺賣家之間激烈的競爭，豪凌鮮有人問津。

為了更好地研究市場，豪凌團隊親身赴美，并且常駐下來，力圖細致鉆研異域市場的不同之處。Jason說起在美國的生活，言語間充滿了苦澀：“美國很大，很荒涼，就是個大農村，和我們想的不太一樣。當初剛去的時候什么都不適應，更別提研究市場了。”為了研究美國電動車行業的特色，爭取讓豪凌在這片土地上扎根生長，他加入了當地的騎行俱樂部：“每天什么事也不干，就跟著人家騎車。有活動就參加，什么比賽啊、越野之類的。一邊參加一邊看，人家都騎什么車，都用什么配置，然后再順便打聽打聽價格。”除此之外，他還大量訂購和電動車有關的雜志，研究美國本土的電動車，“就想知道我們到底哪里差，然后趕緊把這塊兒做好。”憑借著這股精神，豪凌在美國搖搖擺擺地扎下了根。可這僅僅是開頭的第一步。

豪凌車業聯合創始人Jason在采訪間隙

自建站新思路，海外業務推廣的再嘗試

經過幾年第三方平臺的苦心經營，豪凌走出了最初的困境，通過互聯網遙控著大洋彼岸的生意，為千里之外的買家輸送著貨源。但由于平臺信息不公開，他們對購買自己產品的人一概不知，受眾群體不明確，用戶畫像不精準，產品無法得到進一步優化，這些問題阻礙了豪凌的發展，于是他們開始思考：能不能嘗試著做獨立站？

這個想法一出現，團隊就覺得比較靠譜：一方面，經過幾年第三方平臺的訓練洗禮，豪凌已經熟悉了跨境電商的業務流程；另一方面，豪凌自己擁有工廠，在美國有倉儲渠道，可以控制發售的整個環節。想到這里，他們又進行了全新的嘗試：在保留其他銷售渠道的同時，利用shopify打造了自己的獨立站。2018年8月，豪凌的獨立站正式上線。

獨立站的新奇體驗并沒有維持多久，很快他們就發現，脫離了平臺的制約后，一切都得要靠自己。從網站維護到信息更新，每一步都經歷過摸索，然而轉化效果依舊不如人意。以前在平臺，有平臺自帶的流量，現在則只有自己。然而品牌知名度不高、市場份額窄小、客戶信息缺乏等問題始終無法得到很好地解決，引流因此無法順利開展。

難道獨立站才剛剛建立，就要宣告失敗了嗎？絕對不行。那要怎么才能把顧客都吸引到獨立站來呢？這時，他們想到了海外推廣。

幾經波折，豪凌找到了YinoLink易諾，在聽完YinoLink負責人講述假發行業的成功案例后，他們有了自己的想法：假發與電動車一樣，都比較特殊，受眾范圍有限，一定需要精準流量才行。YinoLink能做假發，那也一定能做電動車。在全面了解了YinoLink的資質后，豪凌決定將海外推廣的全部業務交給YinoLink易諾，這面信任的旗幟就這樣被交付在我們手上。

全站營銷模式，專業推廣并行細致服務

YinoLink易諾于2018年11月開始為豪凌進行代理投放推廣，幫助豪凌最大程度地覆蓋全美地區，在降低展示成本的同時，最大限度地提升廣告投資回報率。

在投放初期，Facebook廣告投放以訪問量為目標來宣傳豪凌的產品；為獲取更多流量，采用輪播圖及視頻廣告以視覺化的方式向消費者展示豪凌的優質產品，經過兩個月的數據沉淀，由引流變更為以轉化為目標，為獲取更多并精確的成效，追蹤廣告產生的轉化量。Google廣告也以品牌詞、產品詞、競品詞、再營銷和shopping廣告的形式同步FB廣告上線，幫助加深買家的品牌概念和信任度。

順利度過試水期后，優化師根據網站訪客用戶、客戶提供文件、PAGEFANS及視頻播放量等信息，創建了對應的自定義受眾進行再營銷。

談到營銷，豪凌的聯合創始人Jason表示，在和易諾合作的過程中，有很多印象深刻的事，其中就有關于營銷計劃的關鍵點。Jason說：“廣告代投放一段時間后再分析獨立站的數據，我們很驚訝地發現，價格竟然不是決定流量最關鍵的要素，營銷才是。這個是我們之前沒有做過的，效果很好。”重視營銷對獨立站賣家而言，是關鍵又重要的。通過含有各類活動及促銷內容的廣告，向對應的自定義受眾再次推廣相關產品，吸引受眾實現最終轉化。如此行之有效的營銷方法也被借鑒在其他第三方平臺上，如今在亞馬遜美國站搜索“電動車”，可以看到豪凌赫然躋身品牌前十榜單。

除了多渠道的布局外，獨立站精細化運營的作用也不容小覷。在合作中，YinoLink的優化師和網站工程師對豪凌的獨立站有著持續地關注，與豪凌團隊相互配合，在第一時間解決相關問題。網站不斷得到優化，并且配合廣告的營銷計劃更改、上新，久而久之，豪凌的獨立站已經擁有了一套屬于自己的品牌風格。

豪凌車間的工人在檢查車輛配件

在過去的上半年里，豪凌的Facebook廣告覆蓋約60萬人，展示約190萬次。自廣告投放以來，Facebook整體ROI達到6.65，近三個月的ROI均值達至7.94；Google廣告點擊約23萬余次，ROI基本保持在8以上。全站ROI達到12，達到了客戶預期的180%。

在交談過程中，兩位負責人都多次表示，和YinoLink易諾的合作讓他們感到舒適、滿意：“代投放的服務體驗很好，可能是我們之間的溝通比較良好。雖然他們在浙江杭州，我們在江蘇常州。線上每天都有溝通，此外他們還會主動過來（常州）給我們講每個月的數據，因為我們對廣告的投放都不是很懂，經過他們的講解，我們了解了廣告的展示位和花費去向，看到數據分析都是公開透明的，還有下一步投放計劃的制定，感到很專業。”

YinoLink優化師為豪凌團隊講解投放計劃

品牌推廣愿景，YinoLink助力出海傳奇

被問到對前景的期許，總經理劉斌直言：“期許肯定是要有的。我們的銷量翻十倍二十倍，也是天天在想的事。但我們其實更想在品牌上面做一些沉淀。”多次赴美經歷，也讓Jason總結出來了一套自己關于美國市場的定位與理解：“美國的消費者對品牌的認知度是比較高的，他們對高端品牌和知名度高的品牌會優先選擇，和國內的購物習慣是不一樣的。如果牌子名聲大，他們就會覺得質量好，對價格高低不是特別看重。”為了更好地將“豪凌”品牌打響市場，整個團隊聯合YinoLink一起研究品牌提升計劃。目前，豪凌已經開始著手針對不同群體開發不同的車款，盡可能多地覆蓋消費者；此外，他們對價格定位也有了新的方案，拉伸價格區間，以區分高端產品和中低端產品，從而為買家提供更多選擇。YinoLink易諾也會根據豪凌自身的特點和發展方向，結合豐富的推廣經驗和多種渠道，為豪凌量身定制最適合的品牌推廣計劃，協助他們打造新的出海傳奇。

測試完畢的豪凌電動車，即將裝箱發往美國市場

用Jason的話說，YinoLink是“專業的，靠譜的，我們希望能夠有更加緊密的合作。”我們也始終堅信，豪凌電動車能在美國市場打破自己的一個又一個記錄，在中國品牌出海的宣傳頁上寫下濃墨重彩的一筆。在未來，YinoLink也愿意幫助更多的跨境電商賣家，通過定制化的服務和品牌推廣計劃，在出海的道路上揚帆遠航，將中國品牌推向世界各地，鑄就更多“豪凌”一樣的輝煌！