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2018-11-08 14:01
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據外媒報道，聯邦快遞（FedEx）首席執行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）并沒有對亞馬遜擴大其配送網絡的舉措感到擔憂，他表示這家電商巨頭可能會從美國郵政署（USPS）搶走更多的業務，而不是聯邦快遞。
11月6日，史密斯赴新加坡參加首屆彭博創新經濟論壇（Bloomberg New Economy Forum），他在接受采訪時說：“亞馬遜是一個很好的客戶。我們認為，如果亞馬遜繼續壯大，那么他們在未來幾年會成為FedEx更大的客戶。隨著亞馬遜推出其配送服務合作伙伴（Amazon's Delivery Service Partners）計劃，最大的單一企業USPS的業務將因此遭受影響。”
據悉，為了對配送服務掌握更多的控制權，亞馬遜從今年開始建立自己的配送網絡，并向他們的快遞服務合作伙伴提供貨車、制服、技術和包裹。目前，亞馬遜的大部分配送業務仍由USPS、FedEx和UPS（美國聯合包裹服務公司）負責。
亞馬遜新配送計劃的主要客戶是住宅顧客。對于快遞公司來說，這類服務的利潤要低于向企業顧客提供服務，因為通常企業的每次配送訂單都包含多個包裹。
在線零售業務的增長迫使FedEx和UPS在自動化領域投入更多資金以保持其利潤率。從明年1月開始，USPS將把包裹配送服務的價格提高5%到10%。
與此同時，總部位于田納西州孟菲斯的FedEx正在權衡，如果特朗普繼續威脅對所有中國進口商品征收關稅，該公司可能會受到何種影響。
史密斯補充說，FedEx目前并沒有因兩國貿易緊張局勢而受到嚴重影響，因為其受關稅限制的貨運價值在其700億美元的年收入中所占的比例很小。
史密斯表示，FedEx在中國的客戶已經表達了將供應鏈轉移到越南等國的愿望。越南不僅遠離地緣政治“火線”，而且該國勞動力成本約為中國的1/4。不過，他補充說，中國的供應生態系統是如此穩固完善，以至于那些考慮遷往一個工資較低但供應鏈不太成熟的國家的企業可能會發現，這樣做所面臨的挑戰并不值得企業節省下勞動力成本。
史密斯說：“你不能就這么把工廠搬到越南去。我認為，目前有更多關于這一問題的討論和更先進的計劃，畢竟每個人都希望關稅爭端能得到解決。”
（編譯/雨果網 陳小如）
