貿易戰終于被坐實了。從最初大家都在抱著過度樂觀心態靜觀其變到中美彼此針對性的開始征收進口關稅，一切似乎是意料之外，但如果換個角度想，其實也是意料之中。

從貿易戰成為熱議話題那一刻，就遇到不少跨境電商賣家的詢問，大家都關切貿易戰對咱門跨境電商賣家有多大的影響，以及作為一個小賣家，我們該如何應對，說實話，宏觀層面上的事情，咱必然無法做出高瞻遠矚的論斷，說出來的每一句，恐怕也只是臆想和妄議，姑且拋開不談，我僅想從作為跨境電商賣家本身，談一談我這一段時間的淺薄感想。

從6月初開始到現在，坦白來說，對于中美貿易戰所帶來的第一個切身感受，我想很多賣家和我一樣，就是人民幣匯率貶值了，同樣金額的美元結匯時，我們可以換得更多的人民幣了，從6.30到6.80，現在很多媒體在評估匯率要破7，這對大部分的賣家來說，其實是內心歡喜的，畢竟自己還沒受到影響交稅，卻額外收到了匯率紅包。雖然很多專家也提出長遠來說未必是好事，但咱暫時先顧好眼前的事吧，畢竟今年跨境電商的競爭形勢也好，國內的生意也罷，1W美元可以多換得5000人民幣，就當彌補競爭中的損失了。

說完這一點點讓人興奮的事，我們還是得正視貿易戰帶來的真切的影響的，如果說完全沒有影響，那也是假的，畢竟很多賣家采用商業快遞(DHL, UPS, FedEx等)發往FBA美國倉的貨還是因為各種原因被退回或者被征稅了，那我們該怎么辦呢？這種情況的直接原因還是因為FBA倉作為收件人的貨，沒有EIN號碼，在美國海關處無法所稅務登記和申報，所以，要想解決此方法，建議賣家可以在發貨時盡量采用專線物流的方式。專線物流一般是由貨代自行預定航班，貨物發到美國后，由貨代合作的代理商簽收，此時的收件人是貨代的委托人，在完成清關之后，貨代在美國當地的代理人會再次將貨物交由當地的物流(DHL,UPS,FedEx以及亞馬遜合作的其他第三方物流方)來完成美國本土到FBA倉這段的運輸和派送，這種方式，就可以避免因為收件人沒有EIN號碼而被退回的情況。

當然，如果采用專線物流發貨，一般來說發貨時效會比商業快遞稍微慢一周左右，所以，這就要求賣家在庫存把控方面的評估預測要更穩妥一些，留出更多的發貨時間。

貿易戰之后，受到的最大影響就是跨境電商賣家的成本可能會較之前更高了，畢竟要在原來成本的基礎上，額外添加一部分稅款進來，這就要求我們要想在競爭中保持優勢，要盡量做好成本方面的把控，避免原來的粗放式經營，借著外部的壓力，把運營升級到精細化運營上來。

要想做到精細化運營，無非是：

1. 把控好產品品質，減少后期銷售過程中的退貨率，避免不必要的損失;

2. 提高工作效率，讓單位人工業績更高;

3. 把控成本，在品質不打折的情況下，盡量控制成本，比如原來過度包裝的產品，可以考慮改為簡易包裝了，畢竟，你包裝得再怎么好，亞馬遜還會做二次包裝的;

4. 降低物流成本，前邊提到的將商業快遞的運輸方式改為專線物流，成本可以每公斤降低10塊人民幣左右，如果再分出來一部分發海運(海運快線)，物流成本又可以降低20塊人民幣左右/公斤，賣家在運營中一定要充分考慮多種物流方式結合來降低運費成本。

我想如果賣家能夠把上述四種方式結合，既可以平衡成本，又可以在一定程度上做到了對自己的運營進行升級的效果了。

除了自己主動在成本方面的把控和運營的精細化提升之外，如果客觀的看，我覺得這次貿易戰對大部分賣家來說影響并不會太大的，畢竟大部分賣家銷售的產品并不是什么高精尖的產品，而往往是關系民生的日常生活用品，相信細心的賣家應該已經發現，對于民生類的產品，要么沒有在已公布的征稅清單目錄中，要么征稅額度并不高，我想在隨后兩國高層的進一步協商中，還會達成一定程度的和解和妥協，所以我們何必太過擔憂尚未發生的(或直接影響不大的)事情呢?

說實話，對于貿易戰，我的看法其實是，神仙打架，百姓安心做事就好，畢竟，神仙們能力可能有區別，但各路神仙都應該會盡可能罩著自己治下的百姓的，你說呢?

最后，還是不得不回到那句讓很多人心有觸動的話：以現今絕大多數跨境電商賣家的努力程度，你的生意沒做好，還真的扯不上和貿易戰有什么關系。（來源：跨境電商贏商薈）

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