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2017-06-30 11:35
德國是世界上汽車制造強國，一向以高品質、高質量著稱，在全球中高檔汽車市場上，德國汽車品牌占有重要地位。而在本國，汽車工業以顯著的優勢領先于其他產業，長期保持德國第一產業地位，展現超群的實力和強勁的發展勢頭。
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德國汽車保有量
德國2015年汽車保有量為4700萬輛，平均車齡為8.8年。
數據來源：根據德國統計局統計數據，國際汽車協會OICA，截至2015年12月31日，該數據僅供參考。
德國汽車后市場格局
德國汽車后市場的規模大約為542億美金，其中，零配件約占三分之二，服務收入為三分之一。從消費渠道來看，整車廠服務體系(OES)的市場份額與獨立第三方服務渠道(IAM)基本持平，大致為對半開的均態。目前，德國整體汽車后市場的增速約為2.2%。其中，配件部分的收入增長相對服務板塊要高，約為2.8%，而服務增長僅為0.8%。這種配件銷售和增長大于服務銷售和增長的市場結構與德國市場的特點有很大關系：
* 首先，配件價格以及貨源由于反壟斷相關法規的執行，導致整車企業須將OE件相關技術信息對外開放。由此，確保了用戶能夠在市場上獲得同等規格與標準的非原廠件，降低了替換的成本，導致“以換代修”的用戶及商戶習慣。
* 其次，由于德國汽車用戶DIY能力普遍較強，因此汽車易損易耗件和附件精品等產品的額外消費需求相對較大。用戶可以在很多線上線下的獨立渠道、乃至超市內進行選購。
在第三方服務渠道(IAM)中，德國最大的連鎖企業為A.T.U。目前已經開設了640多家門店，均為直營，其市場份額為8%左右。排名第二及第三的企業分別為Euromaster和PitStop，各自占據約3%與0.7%的市場份額。德國的獨立渠道也處于相對的分散狀態。造成這一局面的主要原因在于幾個方面：
* 德國境內各類smart repair(專注于更換輪胎、更換玻璃、簡單噴漆)的獨立服務門店隨處可見，從側面分流了A.T.U等獨立連鎖巨頭的市場;
* A.T.U這類的獨立渠道從設備到技術層面，均不具備進行復雜機電維修以及復雜鈑噴的業務能力。針對此類業務，消費者通常會回流至OE體系進行相關服務。
從市場的細分業務版塊角度來看：輪胎、保養、美容、易損易耗件的維修替換服務市場上，獨立渠道體系均占據了至少50%的市場份額;而在機電維修、鈑噴兩項業務市場上，OE體系則均占據了過半的市場。
數據來源：中國汽車報網
汽配電商賣家機會和挑戰
根據羅蘭貝格公司的數據，早在2014年德國汽配市場中電商已經占據了16%的份額。預計到2025年電商份額將達到20%。德國的后市場特點顯而易見對于電商來說帶有強大的優勢。
* 首先，技術信息和市場的開放，對于每個渠道都提供了公平的機會。同時，這種開放的市場也給予消費者多樣化的選擇，客戶會更愿意去比較和使用線上平臺。
* 其次，德國用戶強大的DIY能力，使得他們對于傳統后市場服務并沒有太大的依賴，客戶完全可以通過自行購買產品和安裝對愛車進行維護。
最后也是最重要的，德國作為老牌汽車工業國家，其成熟及大規模的市場需求在歐洲占有主導地位。對于汽配電商企業來說，可以將進軍德國市場并取得良好的銷售業績也就意味著進入其他歐洲市場也是輕而易舉的。
然而，這其中也不乏挑戰。對于電商賣家來說，提升自身的汽配專業性將是其在德國市場生存的王道。市場和信息的透明必然導致整個德國汽車后市場相對的專業成熟化，不同的產品服務供應商各自在自己的專業領域中一家獨大。因此，作為汽配賣家必須在產品認證、產品適配性、替換維修常識等各個方面做到高度專業。只有這樣，才能在機遇無限的德國市場中占有一席之地。"
數據來源： by Roland Berger 2014
德國站點高潛力品類
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