2015年圣誕前夕的幾聲爆炸徹底打碎了不少中國出口電商賣家的幻想。隨著相關事故的不斷出現，曾經備受追捧的“平衡車”一時間成為燙手山芋，遭到以亞馬遜為首的電商平臺的冷落，相繼海外實體店、國際航空巨頭等也對其下了“封殺令”。曾經孤注一擲的中國平衡車賣家虧的虧，倒的倒，賤賣的賤賣，最后毫發無損的畢竟少數。

時隔一年，中國賣家如何看待“平衡車”，電商平臺對其又是報以什么樣的態度呢？

回顧：利益驅使安全隱患突顯，庫存滯銷損失難以挽回

出口電商品類開發是個持久戰，一個好的熱銷品的出現往往令賣家趨之若鶩。以2015年大火的“平衡車”為例，由于其在海外一時興起，國內部分嗅覺敏銳的賣家早先一步賺得盆滿缽滿，緊接著不少賣家開始重金布局海外倉，暢想圣誕購物季帶來的另一波銷售熱潮。

然后，現實往往殘酷。平衡車從“大火”到“大禍”似乎就在一夜之間。由于利潤趨勢，部分質量未達標的平衡車被推向市場，導致海外發生多起爆炸或是電池過熱導致自燃等危險事件，引發了以電商平臺為首的第一波禁令。緊隨其后，線下實體店，航空公司，甚至于政府的“逐客令”接踵而至，其嚴重性不亞于今年三星Note7事件。

那么當時的賣家又是處于怎樣水深火熱的境地呢？某賣家告訴雨果網，自去年12月12日開始，其亞馬遜美國站上平衡車的listing遭全部下架，倉庫里有5000多庫存，直至今年9月才收回尾款，損失慘重，而這僅僅是眾多受影響賣家的簡短縮影。

現狀：行業標準推出，平臺政策漸明

在事發后很長一段時間里，歐美相關組織機構對平衡車采取了更為嚴厲的質檢措施，召回、銷毀、二次禁令……行業以及跨境電商平臺也在這一系列動作中做出了相應的調整以及行業標準設立。

據雨果網了解，目前平衡車行業多數以UL2272為安全質量標準，只要是滿足該標準的幾乎能代表其安全性，這也從各大平臺的招商政策中可以體現。

雨果網了解到，作為第一個“封殺”平衡車的出口電商平臺，亞馬遜自今年6月開始就逐漸允許合規的平衡車上架，而根據目前官方后臺顯示（下圖），只要滿足相應的標準，提交資質是可以上架平衡車的。

除了亞馬遜之外，速賣通、eBay和敦煌網對平衡車的態度與之前并沒有做多大的調整。

速賣通：要求提交相應安全認證，企業資質，營業執照，平衡車商品使用的全球標準認證證書和簽署承諾函。

敦煌網：資質認證，必須具有自主品牌或授權證明，或是相關專利證明，包括外觀、商標、版權和技術實用新型等；其次，至少提供三項相關資質認證，包括CE、電池MSDS證書、UN電池認證和UL認證；必須海外備貨，責任月糾紛率不高于6%，月退款率不高于9%。

eBay：根據不同國家的準入標準制度而異。比如，安規測試認證標準：美國市場，FCC、UL、CEC（加州能效）、DoE（能效）、CP65（有害物質）、CPSC（有害物質）；歐洲市場 ，CE LVD（低電壓）、CE EMC（電磁兼容）、CE MD（機械）、CE EuP（能效）、CE R&TTE（無線電及通訊終端）、RoHS（有害物質）、REACH（化學物質）、WEEE（回收）、BS、GS；澳大利亞市場，SAA、C-tick、GEMS（能效）等。

針對平衡車類目，Wish則稍顯慎重。平臺相關人士表示，建議賣家不要銷售，因為存在安全隱患，對于有安全隱患類的產品，Wish平臺是不允許銷售的，比如兒童背帶。不過該人士也表示，若是符合行業標準的，也可以申請入駐上架，但需要提前報備審批。

跨境電商平臺已逐漸表示善意，行業是否也已跟著回暖呢？根據唯輪網5月調查的數據，以及“平衡車在線”老謝的介紹，目前整個平衡車行業的情況不容樂觀。老謝告訴雨果網，目前中國平衡車行業面臨著市場萎縮，生存環境惡劣的局面，這與去年的多起安全事故不無關系；除此之外，同行低價劣質商品存在，惡意打擊等不良行為也制約行業發展；同時，運營成本的居高不小，以及專利問題的存在和海外消費者對平衡車質量的無法判別及售后不健全等也是重要原因。據其介紹，目前全國僅20家左右的企業申請了UL2272認證。

上述賣家也表示，雖說外界環境顯示該品類仍可繼續銷售，但她已選擇放棄。她告訴雨果網，不做是因為擔心市面上流通的不良品過多，且買家方面如果因此而產生“不行就退咯”的心理，造成高退貨率也是沒辦法長期做下去的。”

在采訪過程中，多數賣家也都表示，損失資金不少，在政策不明確前會選擇不嘗試該品類，或現階段不考慮，待處理完海外庫存后會轉向其他品類的銷售，甚至有可能轉行。

未來：吃一塹需長一智 ，產品安全應高于一切

雖然絕大部分賣家都已是“驚弓之鳥”，但仍有部分賣家表示繼續堅持平衡車品類。其中絕大多數是資質達標，同時對該品類及市場做過一定風險評估的賣家。他們表示，更愿意嘗試不穩定但存在機遇的行業，而有的是專注于做好產品，不懼外界變化的企業。

“我們更多的是深入研發節能安全的平衡車，并且，我們以海外分銷的方式在目的國市場發展，因此去年的事件其實對我們并沒有產生多大的影響。”某專注意大利市場的中國賣家告訴雨果網。

同時，老謝也告訴雨果網，平衡車品類的賣家要有所突破，首先，產品應符合行業標準；其次，將安全問題重視起來；第三，尊重專利并爭取突破；最后，該品類的發展也離不開各項法規的支持。他談到，2016年注定是平衡車行業不平衡的一年，但古人有言，“無咎者，善補過也。”唯有不斷地吸取教訓，并進行改正，才能使該行業走向健康、穩定、有序發展。（文/雨果網 何志勇 涂開基）