2015年10月27日，亞馬遜中國“大道至簡暢達(dá)天下”媒體溝通會在上海圓滿落幕。亞馬遜全球副總裁，亞馬遜全球物流中國總裁薛小林宣布推出“亞馬遜物流+”服務(wù)，正式進(jìn)軍物流業(yè)，特別面向中國市場全面開放其領(lǐng)先的物流提醒。雨果網(wǎng)有幸受邀目睹全程盛況，并參與了之后的媒體對話環(huán)節(jié)，并與薛小林，以及亞馬遜全球物流中國商務(wù)副總裁李卓生和物流副總裁馬錦冬，就新服務(wù)對中國電商賣家的福利進(jìn)行了深入交談。

雨果網(wǎng)：亞馬遜在海外多個(gè)市場，都提供了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，甚至兩小時(shí)達(dá)的服務(wù)，請問在國內(nèi)，是否也能做到這樣的時(shí)效？

薛小林：目前，亞馬遜對中國所有地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，其中在1400多個(gè)市、區(qū)、縣可以做到當(dāng)日達(dá)或者次日達(dá)。全國一共有2800多個(gè)市區(qū)縣，我們能夠在1400多個(gè)市區(qū)縣實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

雨果網(wǎng)：出口電商方面，我們一直在聊“最后一公里”這個(gè)概念。適逢年終大促臨近，對于進(jìn)口以及國內(nèi)電商這方面，亞馬遜對產(chǎn)品出庫之后的配送是如何保證的呢？該業(yè)務(wù)是亞馬遜自營還是外包出去？

馬錦冬：亞馬遜所有的運(yùn)輸和配送都會置于亞馬遜嚴(yán)格的系統(tǒng)監(jiān)管中。我們從卡車運(yùn)輸，到門店運(yùn)輸，再到最后一公里，所有系統(tǒng)內(nèi)部都是打通的，我們可以看到每一個(gè)包裹的移動。如果我們在系統(tǒng)當(dāng)中看到一輛卡車在某個(gè)區(qū)域不該停頓的位置停了十分鐘，我們的系統(tǒng)會立刻有內(nèi)部警報(bào)，并了解發(fā)生了什么問題。以北京到上海一段為例，我們會規(guī)定司機(jī)在每個(gè)節(jié)點(diǎn)必須到哪里，過路的費(fèi)用必須是多少，幾點(diǎn)幾分要到我們庫里取貨，幾點(diǎn)幾分離開，只要過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)就會有提示警報(bào)。

另外，薛小林在回答其他媒體的時(shí)候還表示，新推出的“亞馬遜物流+”服務(wù)，是根據(jù)中國市場的現(xiàn)狀和客戶的需求提出來的，包括在亞馬遜平臺上的賣家和企業(yè)，也包括其他第三方平臺的賣家和企業(yè)。同時(shí)服務(wù)對象既可以是電商客戶，也可以是傳統(tǒng)的企業(yè)客戶。

關(guān)于如何應(yīng)對接下來的促銷高峰期，他指出，亞馬遜的系統(tǒng)可以相當(dāng)精確地去預(yù)測高峰期的量，這是基于我們對整個(gè)市場大數(shù)據(jù)的分析。針對分析預(yù)測，我們可以做相應(yīng)的產(chǎn)能和運(yùn)能準(zhǔn)備，比如說對存儲空間、人力資源的需求，以及運(yùn)輸干線最后一公里的配備等，這樣就可以減少高峰期爆倉的風(fēng)險(xiǎn)。另外，這也可以讓我們避免盲目準(zhǔn)備運(yùn)能和產(chǎn)能，造成不必要的浪費(fèi)。

關(guān)于為何會推出此項(xiàng)服務(wù)，從戰(zhàn)略層面角度，薛小林表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：亞馬遜物流體系的開放不是現(xiàn)在才做的，早在2010年亞馬遜物流體系就對在亞馬遜平臺上銷售的賣家開放了，我們稱之為FBA。這次推出“亞馬遜物流+”主要是根據(jù)中國市場的現(xiàn)狀，我們對中國市場非常了解，同時(shí)也了解中國客戶、中國賣家和中國企業(yè)的需求。針對這些需求，我們根據(jù)亞馬遜的長處、特點(diǎn)以及多年積累的經(jīng)驗(yàn)，推出了針對中國賣家量身定制的一整套服務(wù)，而且是靈活的五大解決方案。

同時(shí)，在面對菜鳥的通達(dá)系統(tǒng)方面，新服務(wù)也有屬于自己的優(yōu)勢。薛小林認(rèn)為，首先，中國的市場是巨大的；除了市場體量巨大以外，市場需求也是非常多樣化的。至于價(jià)格方面，物流、特別是電商物流是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程，它所涉及的成本和價(jià)格不只是在配送價(jià)格方面，因?yàn)殡娚涛锪鞯娜砍杀敬嬖谟陔娚涛锪鞯恼麄€(gè)過程之中，包括配送和庫房的運(yùn)營。亞馬遜沒有把庫房稱為庫房，我們稱之為“運(yùn)營中心”，電商運(yùn)營已經(jīng)完全超出了一般庫房的概念，這也是中國物流市場需要提升電商物流或者物流管理運(yùn)作能力的原因所在。而新的電商庫房、新的要求和運(yùn)營模式帶來的是運(yùn)營精益化和優(yōu)化的要求，否則成本會很高，這正是亞馬遜的優(yōu)勢所在。通過技術(shù)上的優(yōu)化，做到綜合成本的平衡，以及綜合成本競爭力的提高。

在談到亞馬遜的技術(shù)優(yōu)勢方面，薛小林表示最大的技術(shù)優(yōu)勢便是大數(shù)據(jù)。他說，以高峰期為例，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測，可以準(zhǔn)確地預(yù)測高峰期需要的運(yùn)力和產(chǎn)能，從而來做相應(yīng)的安排。這也體現(xiàn)在跨境方面，通過大數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確預(yù)測跨境產(chǎn)能的需求，進(jìn)而決定采取包機(jī)、包板或者包倉的形式，如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的話就會造成浪費(fèi)。(文/雨果網(wǎng) 何志勇)