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2025-04-18 10:37
雨果跨境獲悉，美東時間4月17日，美國貿易代表辦公室（USTR）發布公告，內容指出：在長達一年的301條款調查之后，其中包括USTR召開了為期兩天的公開聽證會，聽取了近600條公眾意見，并咨詢了政府機構專家和USTR批準的顧問，美國決定對中國海事、物流和造船業采取行動。
圖：美國貿易代表辦公室官網
具體行動分為兩個階段：
第一階段（前180天）：對中國船舶所有者和運營者按每趟美國航程的凈噸位收費，后續逐年遞增；對中國制造船舶的運營者，依據凈噸位或集裝箱數量收費，也逐年遞增；對外國建造的汽車運輸船，按運力收費，以此激勵美國建造汽車運輸船。
第一階段收費標準如下：
前180天，費用將設定為零，并分為不同類別。所有費用均基于船舶凈噸位。集裝箱船的噸位范圍從5萬噸到22萬噸不等。
1、中國船舶經營者及中國船舶所有人服務費：
·自 2025 年 4 月 17 日起，對抵達船舶收取每凈噸 0 美元的費用。
·自 2025 年 10 月 14 日起，對抵達的船只收取每凈噸 50 美元的費用。
·自 2026 年 4 月 17 日起，對抵達的船只收取每凈噸 80 美元的費用。
·自 2027 年 4 月 17 日起，對抵達的船只收取每凈噸 110 美元的費用。
·自 2028 年 4 月 17 日起，對抵達的船只收取每凈噸 140 美元的費用。
·每艘船每年最多收取五次費用。登記處并未公布每個集裝箱的具體價格。
2、中國建造船舶的船舶運營商服務費較低：
·自 2025 年 4 月 17 日起生效，每個卸載的集裝箱收取 0 美元的費用。
·自 2025 年 10 月 14 日起，每凈噸收費 18 美元（每個集裝箱收費 120 美元）。
·自 2026 年 4 月 17 日起，每凈噸收費 23 美元（每個集裝箱收費 153 美元）。
·自 2027 年 4 月 17 日起，費用為每凈噸 28 美元（每個集裝箱 195 美元）。
·自 2028 年 4 月 17 日起生效，費用為每凈噸 33 美元（每個集裝箱 250 美元）。
·每艘船每年最多收取五次費用。外國建造的汽車運輸船的費用也將根據其容量計算。
費用起價為每180天汽車當量單位（CEU）150美元。
第二階段（3年內開始）：為推動美國建造液化天然氣（LNG）運輸船，對外國船舶運輸LNG實施限制，且在22年內逐步加強限制。此外，USTR未來還將對船岸起重機及其他貨物裝卸設備的擬議關稅征求公眾意見，公眾提交出席聽證會請求的截止日期為2025年5月8日。
如果遠洋運輸公司能夠提供訂購美國建造船舶的證明，則對同等非美國建造船舶的費用或限制將被暫停長達三年。中國建造船舶的費用實際上并不涵蓋五大湖或加勒比海地區的航運以及往返美國領土的航運。煤炭或谷物等大宗出口商品以及抵達港口的空船將獲得免稅。
針對美國新出臺的收費舉措，中國外交部發言人林劍表示：我們此前已就有關問題多次闡明了立場，我愿再次重申，征收港口費、對貨物的裝卸設備加征關稅等措施損人害己，既推高了全球的海運成本，擾亂了全球產供鏈的穩定，也會增加美國國內的通脹壓力，損害美國消費者和企業的利益，最終也無法振興美國的造船業。我們敦促美方尊重事實和多邊規則，立即停止錯誤做法，中方將采取必要的措施捍衛自身的合法權益。
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封面圖源：圖蟲創意
（來源：雨果跨境編輯部）
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