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2025-02-20 11:10
作者：小伊（深圳伊森）
近期，全球集裝箱運輸市場持續面臨挑戰，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）在春節假期后未能迎來反彈，反而連續五周出現下滑。這一趨勢反映了當前全球貿易環境的復雜性和不確定性。
據上海航運交易所最新發布的數據顯示，截至2月14日當周，SCFI指數大幅下跌137.83點，至1758.82點，周跌幅達到7.27%。這一跌幅不僅延續了此前的下跌趨勢，也進一步加劇了市場對全球集運市場的擔憂。
從具體航線來看，歐美四大遠洋航線均未能幸免于難。其中，遠東至美西線的每FEU運價下跌了388美元，至3544美元，周跌幅高達9.87%；遠東至美東線的每FEU運價更是下跌了665美元，至4825美元，周跌幅達到12.11%。此外，遠東至歐洲線和遠東至地中海線的每TEU運價也分別下跌了197美元和221美元，至1608美元和2815美元，周跌幅分別為10.91%和7.28%。
與遠洋線相比，近洋線的表現相對平穩。遠東至日本關西和關東的每TEU運價保持持平，分別為305美元和308美元。而遠東至東南亞的每TEU運價則略有上升，較前一周上漲3美元至457美元。然而，遠東至韓國的每TEU運價則出現小幅下跌，較前一周下跌1美元至137美元。
業內人士分析認為，當前中國工廠尚未完全復工，導致貨量沒有明顯增加，這是運價持續下跌的重要原因之一。此外，美國總統特朗普此前宣稱將對外國貿易伙伴征收對等關稅的消息也對市場產生了不小的沖擊，盡管目前尚無具體細節和實施時間表，但市場已經處于持續觀望狀態。
值得注意的是，東南亞和墨西哥等生產型國家增加了對中國的原材料或半成品進口，以進行最后組裝，這在一定程度上支撐了相關航線的運價。然而，隨著特朗普對墨西哥輸美商品征收關稅的暫緩實施，這一支撐因素可能會逐漸減弱。
在歐洲線方面，歐洲經濟的疲弱以及地緣政治局勢的不確定性也對運價產生了負面影響。盡管有傳言稱集運公司正在加強控艙力度，為3月中國恢復正常出貨做準備，并試圖漲高運價至4000美元或以上，但更多集運公司仍選擇保持觀望態度，將根據出貨恢復情況來決定是否跟進漲價。
總體來看，全球集運市場仍面臨諸多挑戰和不確定性。未來運價走勢將取決于多種因素的綜合作用，包括中國工廠的復工情況、全球貿易政策的走向以及地緣政治局勢的發展等。市場參與者需要密切關注這些因素的變化，以制定合理的經營策略。
（編輯：江同）
（來源：深圳伊森貨運代理有限公司）
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