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2025-02-20 10:17
歐盟的ICS2第3版新規（第二階段）已經正式實施一段時間了，WallTech客戶朋友們也在實踐中遇到了千奇百怪的問題。
最近這段時間，向我們咨詢最多的問題包括：
“新ENS很多規則沒搞懂，不會填，怎么辦？”
“應該什么時候要申報？”
“HS Code 要寫10位數完整的嗎？”
“船開好幾天了，為什么我還沒收到N03AC回執？”
“F14 F15 F16……這些報文都有啥區別？我是貨代/我是貨主，我應該選哪個？”
“我一定要申請EORI嗎？可以借別人的資質嗎，會不會違規？”
“需要填寫第一入境國，但我怎么知道船是怎么靠的？”
“為什么不同渠道收費差距這么大，到底找誰發比較便宜？”
……
這些問題，大家去問發送的平臺，一般也只會給出模棱兩可的答案。
所以，今天就來用一篇詳細的保姆級全攻略，全方位帶大家梳理新版ENS硬核干貨知識，包括常見誤區、容易出錯導致申報失敗的細節問題，和高頻提問解答！
建議收藏起來，以備需要的時候查閱，也歡迎分享給其他需要出貨歐盟的朋友們！
整理自：新ENS介紹 - 沃行內部分享會
主講人：楊棋磊 Leo
不是 ?
ICS2- -Import Control System 2 歐盟進口管制系統
ENS-- Entry Summary Declaration 入境摘要申報
許多文章說“ICS2就是新ENS”其實這個說法是錯誤的，這兩者并不能劃等號。
? ICS2是一個系統，由歐盟牽頭，由甲骨文公司開發，負責貨物預申報。
? ENS是這個系統里面的一種申報類型，通過在ICS2系統里用ENS的形式，把數據發給歐盟，歐盟通過ICS2 系統分發給各國海關，評估貨物是否有風險，把控進入歐盟的貨物。
ICS2系統不是ICS1的升級，是徹底的替換。
ICS1將被替換，逐步徹底退出歷史舞臺，被ICS2替代。
區別1：ICS1的申報只需要Master（主單數據）級別。ICS2的ENS申報，Master（主單數據）級別和House（分單補充數據）都要申報。
區別2：貨物信息細分到HS Code級別
區別3：貨物引入EO（Economic Operators) 概念，需要EORI編號。
注意??以前可以只寫一個籠統品名，現在一定要寫到明細。
大家務必引起重視，提前養成規范申報的習慣哦！
ENS申報數據流
2025.4.1起必須嚴格執行
2024年6月3日
海上和內陸水道的實際承運人開始申報MBL級別的數據
2024年12月4日
海上和內陸水道的貨代公司開始申報HBL級別的數據
2025年4月1日
公路和鐵路的實際承運人開始申報MBL級別的數據；
海上和內陸水道的貨代公司申報HBL數據的部署窗口期徹底結束，必須準確申報嚴格執行。
去哪些國家要申報ICS2 ENS？
運往或途經歐盟27個成員國、北愛爾蘭、挪威和瑞士的所有貨物。
強調一遍：
即使你的貨物不是去歐盟的，只是在船上經過歐盟國家，最后去往一個和歐盟毫不相干的地方，依然需要申報ICS2 ENS！
EOs
經濟運營商們----包括了：船公司、航空公司、貨代、收發貨人、目的港代理、第三方SaaS平臺、ITSP (IT Service provider)…..
簡而言之，參與經濟活動的一切角色都要（可以）申報。
根據歐盟法規，申報ENS的責任人是承運人，也就是船公司/航空公司/鐵路公司。但是，因為大家手上掌握數據的完整性、經濟活動中的規則特殊性等各種原因，歐盟將申報ENS的人定義為：只要當貨物向海關申報時出現問題，有能力作為聯系窗口處理該票貨物相關問題的任何人。
即：無論您是貨主，還是貨代，還是其他環節的服務商，您都可以申報歐盟ICS2。
借別人的資質發ENS，
有沒有風險？？
官方明確認可，放心大膽發吧。
歐盟官方背書，合法合規，完全可以借資質發送。
不想借資質，想自己申請一個？也很方便！
請看下一條
????
向歐盟成員國的海關提交注冊申請
申請時效根據各國海關的效率不同，從幾小時，到15個工作日不等。
一家企業有且只能有一個EORI編號，全歐盟通用。
無需歐盟稅號，無需歐盟主體！
所以，選擇最容易申請的國家申請即可。非歐盟國家，只要將來可能參與到與歐盟有關的經濟活動中，均可以申請。
? 如果您不知道如何申請EORI NO，WallTech提供一站式代理申請服務。
? 如果您已經具備EORI資質，WallTech旗下貨代系統（CargoWare）已經對接ENS通道，價格低至7 RMB/HBL，大大降低發送成本。
? 如果您沒有EORI資質，也不想申請，WallTech也提供ENS代發服務，可以借用我們的資質發送。
其實非常簡單，打開歐盟官網的校驗網站：https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/eos/eori_validation.jsp?Lang=en
輸入EORI，點擊Validate即可。
如果有效，會顯示狀態為Valid，并且會展示對應的公司的名稱和詳細地址。核對是否和你客戶的信息一致就好啦~
如果顯示NOT Valid，那就要小心啦！要重新問客戶或者代理要哦！
以“首個靠泊的歐盟港口所在國家”為準。
COFE (Country of first entry) 是貨物所被裝載的這條船第一次進入歐盟領土所靠泊的港口所在的國家。
? 不是貨物卸貨港所在國家
? 不是貨物最終清關的國家
問：貨物從起運港裝船后，船先靠了荷蘭鹿特丹，然后繼續去往德國漢堡，最終在漢堡港卸貨清關。此場景下，ICS2應當申報給哪個國家？
答：不管是船東的F12報文，還是貨代的F14+F16報文，全部都應該申報給鹿特丹所在的荷蘭海關；相對應的風險評估回執，也將由荷蘭海關給出，而不是德國海關。
在貨物裝船前24小時完成申報。
此處的定義為：將該貨物運入歐盟關境的那條船。
也就是說，在遇到中轉、甩柜等情況下，我們申報ICS2的時間其實是比較寬裕的，只要在最后一水進歐盟的船裝船前，發送成功，就不算晚報。
比如貨物從上海裝船，到新加坡換二程船，那么申報ICS2的Deadline，是貨物在新加坡被裝上二程船24小時之前哦！
收到N03回執
提交申報后，會收到 R01 ENS Registration Response，代表數據被海關成功接收；
同時會收到一個MRN號碼，這相當于一個唯一身份證號，后續貨物的清關狀態變化，都是通過MRN來跟蹤。
第一個回執一般是秒回的，發送完一分鐘左右就會收到。
當海關確認了船東的MBL數據和貨代的HBL數據全部申報完成，且數據匹配，并且沒有被列為風險貨物，船東和貨代都會收到一個回執——N03 Assessment Complete Notification；
強調一遍：收到R01回執和MRN No，并不代表完全成功，而是要收到后續的N03回執，才算真的通過歐盟風險評估，就可以安心等上船啦～
這個回執，就取決于歐盟海關的處理速度了。由于歐洲航程較長，歐盟國家的海關審核效率有高有低，十幾分鐘到幾十天都有可能。如果發現沒有收到N03回執也不用過分焦慮，可以和WallTech客服確認。只要數據正確，收到MRN號碼，不收到DNL（不可裝載）或RFI（需盡快補充完整的信息），基本就可以上船，不會有風險，后續保持關注即可。我們的客服人員會幫助您一起評估申報狀態。
* 注意：F16和FI7的申報人不會收到N03回執 *
F10～F17 報文怎么選？
記住以下公式（針對海運）：
Single Filing 單一申報
*此類型只能船東申報*
? ENS=F10 (只有MBL)
? ENS=F11 (有HBL)
Multiple Filing 多層申報
? 只有MBL：船東發F13，貨代發F17
? 有HBL，則有兩種選擇：
1. 船東發F12，貨代發F15
2. 船東發F12，貨代發F14（件毛體）+F16（賣家和買家信息），層層套單情況下常用
裝貨港所在國 + 船經過所有國 + 交貨地所在國
要查詢船會經過哪些國家的港口也很簡單，目前如維運、JCTrans、飛駝可視等各個平臺的船舶定位功能，都帶上了查詢船舶路徑的功能。
沒收到回執，主要核對以下信息：
1. 船公司是否選擇正確；
2. MBL是否填寫正確；
3. 第一歐盟入境國是否選擇正確；
4. 提交截單信息給船公司的下層申報人EORI是否填寫正確。
5. 船東是否已經申報MBL ICS2 (尤其是有二程船的情況） 。
如果確保這幾個數據都正確，那么只要貨已經上船，就不必過多焦慮，大概率不會有問題。
關于N03的時效，還取決于對應審核國家海關的處理效率。
我們觀察下來，基本荷蘭，法國，海關是最快速的，大部分數據齊全的情況下都是10分鐘左右就會出結果，預估他們大概率是自動機審。而德國，西班牙等國家，需要一兩天。至于確切每個國家的情況，只能是等發送量越來越大，不斷的統計分析了。
易錯點：提單號填寫注意事項
因為部分船東既有美線業務，又有歐線業務，所以有一個很容易寫錯的地方：SCAC Code，也就是提單號前綴，在申報ENS的時候，不同船公司規則也是不統一的，這就導致貨代用戶申報HBL ENS 時，會因為MBL錯誤而無法匹配。
舉例來說，COSCO的MBL單號，一般我們會寫成 COSU12345670，但是如果你在申報ENS的時候這樣寫，那就錯啦！
正確的做法應該是，去掉COSU的前綴，只申報純數字的部分。
?COSU12345670
?12345670
歐盟對于ICS2 有以下的定義：
1. 使用全球海關組織即WCO的標準HS Code （在WCO網站可以找到）
2. HS Code 只需填寫前6位。
3. 申報ICS2的時候，品名需要精確到 HS Code的維度，多個HS Code，應該分開填寫哦！
類型：默認法人企業
郵編：建議填寫，沒有就寫個1234，不要空著。歐盟海關只會校驗這個國家有沒有用到郵編（例如愛爾蘭不使用郵編），所以只要不空即可。
門牌號：只寫數字，沒有就寫N/A
電話：必須帶國家區號，開頭必須有加號
EORI：注冊在歐盟的企業建議填寫，非注冊在歐盟的企業，不用寫
賣家買家：過境且買家賣家不在歐盟境內的企業，不用申報。也就是說，過境不用申報F17或F16；
看到這里，不知道你的疑問是否得到了解答？
如果你還存在一些疑問，想進一步追問確認，建議直接聯系我們，可以快速收到專業人士的針對性解答。
如果您需要申請EORI資質，或需要代發/使用自有ENS，也不需要找船東通道了。
船東ENS代發價格普遍在30+美金/票，服務也得不到保障。因此，伙伴們不妨選擇WallTech通道，只需要7元/票，不僅價格優惠，還有保姆級專人服務；
如需要申請EORI編號也很方便，WallTech專人全程操作，最快當天出證書。
（編輯：江同）
（來源：WallTech）
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