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2025-01-24 13:58
據路透社報道，隨著國際碼頭工人協會（ILA）和美國海事聯盟（USMX）的臨時協議即將到期，物流巨頭馬士基正在敦促客戶于1月15日之前，將美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的滿載集裝箱貨物提出，并歸還空集裝箱，以減輕罷工對碼頭造成的潛在風險。
部分罷工地點 圖源：FOX
“如果在1月15日前沒有達成協議，則有可能在1月16日全海岸罷工?！榜R士基官網公告稱。
一、預期關稅導致貨運量激增
按照物流市場以往的發展趨勢，其增長速度通常會在12月5日之后放緩，然而從12月中旬開始，貨運量在不斷上漲。預計直到春節前，高峰期將一直延續到1月下旬。
據TAC Index最新數據，截至12月16日的一周內，TAC計算的全球波羅的海航空貨運指數整體又上漲了0.8%，高出去年同期水平0.5%，出現了明顯的旺季高峰。
圖源：TAC Index
中菲行國際物流集團副總裁Kathy Liu表示：“不少人正爭先恐后地通過空運將庫存從中國運至美國，希望在1月20日特朗普上任之前避免潛在的關稅上調。這導致了物流市場需求激增，將運力推高到臨界水平。”
特朗普將于1月20日重新就任美國總統，他在上個月宣稱將對來自墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的關稅，對來自中國的進口商品征收10%的關稅，超過任何附加關稅。
圖源：Truth Social
對于中國跨境賣家來說，關稅的增加會增加跨境物流成本，將迫使他們要么壓縮成本，控制利潤率；要么將成本轉嫁給消費者，但這可能會大幅度削減美國消費者對進口產品（如汽車、制藥和機械）的需求。
與此同時，貨物激增可能會造成主要港口擁堵，導致卸貨延誤。有不少跨境從業者都在擔心美國東海岸和墨西哥灣沿岸的集裝箱港口工人可能會在1月份發起第二輪罷工行動。
二、 美國港口罷工影響深遠
擁有45000多名成員的國際碼頭工人協會（ILA）和美國海事聯盟（USMX）于24年10月達成了一項為期六年的加薪臨時協議，結束了為期三天的罷工。
圖源：CNBC
據供應鏈數據提供商Xeneta估算，港口每關閉一天，供應鏈大約需要五天時間才能恢復正常，等待卸貨的集裝箱有數千個，貨物價值高達數十億美元。
此外，罷工還將影響未來的船期安排，導致供應鏈的進一步不確定性。在罷工結束后，需要想辦法解決積壓的貨物與船只。
12月初，美國全國零售聯合會（NRF）和其他267個貿易協會組成的聯盟給ILA和USMX發送了郵件，表達他們對臨時協議到期后的擔憂，敦促二者積極談判以避免發生第二次罷工。
“我們知道各方之間仍然存在重大問題，”郵件中寫道，“然而，我們仍然認為解決這些問題并達成協議的唯一方法，就是留在談判桌前。”
圖源：AirCargoNews
罷工將使得數十億美元的貿易暫停并增加通脹壓力，同時對現有供應鏈造成威脅。但據彭博社報道，ILA和USMX均未表示會在1月中旬之前重返談判桌的計劃。
因此，不管是賣家還是物流服務商，都應準備好應急計劃，重新評估最有效和最具成本效益的運輸方式，或采用更靈活的庫存模式，盡量減輕潛在關稅帶來的額外成本。
（來源：海外倉市場觀察員Yejoin）
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