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2013-01-06 08:40
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據搜狐汽車網報道，北非汽車市場在最近幾年的發展突飛猛進，越來越受到業內的重視。北非相對低廉的勞動成本，以及其到2016年新車銷量將出現40%增長的強烈預期，使得越來越多的汽車制造商進軍北非或在該地區安營扎寨，希望通過開發新市場來提高自身盈利。
目前價格低廉的二手汽車占據了北非汽車市場的較大份額，然而，隨著當地居民收入水平的逐漸提高，他們對更新且更安全汽車的需求將會快速增長。北非汽車市場成為車企關注熱點的主要原因是，北非靠近歐洲，而與歐洲相比，北非的勞動成本更加低廉。數據顯示，2011年，摩洛哥地區工人每月的平均工資為250歐元，而達西亞本部所在地羅馬尼亞的工人平均月薪則高達730歐元。而且，如果汽車制造商和零部件供應商在北非建廠，其所生產的產品也可以較便利地運送到距離較近的歐洲。這些對于目前在不景氣的歐洲汽車市場中生存的汽車制造商們來說意義重大，可以令他們減少一些硬性成本的開支。
目前來看，在北非市場中占有市場份額優勢的是法國的汽車制造商。根據IHS Automotive數據，在摩洛哥、阿爾及利亞及突尼斯等市場中，雷諾及PSA分別以30%和25%的市場占有率占據前兩名的位置，并且近期還表示要集中力量拓展北非市場。現代起亞集團則以5%至10%的市場份額排名第三。雷諾-日產聯盟在摩洛哥丹吉爾（Tangiers）的新工廠于今年年初投入運營，明年該工廠的產能預計將達到40萬輛/年，而雷諾始建于1959年的卡薩布蘭卡工廠去年的汽車產量也達到約5.6萬輛。今年年初，中國浙江吉利控股公司已經與埃及最大的獨立汽車制造商及進口商GB汽車公司簽訂協議，后者將在埃及本土組裝并銷售吉利車型。
最近，受到埃及、突尼斯以及利比亞政權事件的影響，業內擔心該地區不能為汽車制造商和零部件供應商提供一個政局穩定的市場，供其生產和銷售。法國汽車零部件協會法國供應商國際發展部主任Bernard Descamps也表示：“就摩洛哥而言，它是一個非常安全的適合外國公司開展業務的國家，政府也非常歡迎汽車制造商和供應商，并向他們提供稅收優惠和改善基礎設施的政策。”
