今天這篇文章的創(chuàng)作靈感來源于Eva跟一個亞馬遜Ebike賣家的聊天，這個老板跟我說他們Ebike亞馬遜已經(jīng)是有量的，但是Ebike獨立站6個人的團(tuán)隊做了一年沒有什么起色；還有之前跟朋友聊天，他說他有個朋友做ebike,聽說做得不好，項目還很重。所以我今天想跟大家聊一聊，為什么你的Ebike獨立站銷量GMV做不起來？

      第一,老板的格局和認(rèn)知

    這個是很多人會忽略的比較隱性的但是確確實實有很大影響的點。有句話是這么說的，你永遠(yuǎn)賺不到你認(rèn)知以外的錢，初聞不知曲中意，再聽已是曲中人。說多了就是眼淚。我有時候甚至調(diào)侃，如果是認(rèn)知固化，又不愿意不斷學(xué)習(xí)的工廠老板。不建議做獨立站。

    因為這類老板的溝通成本特別高，你很難把他的認(rèn)知水平拉平。如果他思維固化和思維定式，基本宣告你的獨立站不會有很大體量。我個人就曾經(jīng)“有幸”遇見一個，在我流量極具上升，非常有可能沖量的Ebike銷售8月旺季，直接不經(jīng)過我同意也沒告訴我直接把我谷歌和FB廣告的廣告費給我停了，跟我說：“缺貨，廣告暫停一下”。

     嗯。。。怎么說呢？我個人表示“佩服，如果不能說臟話就我就無話可說”但是基于我的職業(yè)道德素養(yǎng)，我還是給他科普了一下，獨立站直接停掉廣告的巨大危害。如果缺貨嚴(yán)重，可以溝通縮量，有的廣告是我3月份養(yǎng)的跑到8月的，有的廣告單條ROI都在8以上的，本來是可以擴(kuò)量的廣告，關(guān)掉重新開，活下來的概率不到50%，重新養(yǎng)不一定可以起量，誰做決策誰負(fù)責(zé)，我自己盡力了，問心無愧就好。

     還有之前有遇到老板由于平臺價格內(nèi)卷，平臺賣一個價格，獨立站賣高出平臺幾百美金，導(dǎo)致客戶跑過來質(zhì)問我們，說我們官方高價售賣產(chǎn)品，要投訴我們還一直給我們社媒寫差評。我當(dāng)時很強(qiáng)勢的拉老板開個了會，強(qiáng)調(diào)品牌控價，但是很多老板為了短期的利益就是不愿意控價，為此我截圖了我當(dāng)時科普品牌控價的周報截圖。最終說服老板品牌控價。這塊我要夸我自己，我工作的周報，月報，年報都很詳細(xì)，一下子就可以找到。

圖片來源：Eva的Ebike獨立站小課堂 自制

      還有最有意思的是，缺貨的時候由于平臺有發(fā)貨時效限制，獨立站相對寬松，就把海外倉貨源優(yōu)先給平臺，獨立站發(fā)郵件讓客戶等，客戶不愿意等退貨退給獨立站諸如此類的。

      以上這些都是一些由于老板的認(rèn)知的問題，對獨立站資源不但不傾斜反而區(qū)別對待的這些，公司的戰(zhàn)略層沒有獨立站才是Ebike的品牌大本營的觀念，而是把目前資源傾斜給平臺，獨立站的GMV很大概率是做不起來的。

     第二,產(chǎn)品力不足

     產(chǎn)品力包括你的產(chǎn)品性價比和產(chǎn)品差異化，要么你的產(chǎn)品配置高價格便宜性價比高，要么你的產(chǎn)品差異化明顯。產(chǎn)品力是最重要的不一定非要卷價格，我目前賣的最好的一款車其實是比較貴的。基于品牌原因，這里不太好說價格，但是是要比目前市面上大多數(shù)產(chǎn)品售價高，但是銷量好，利潤高，廣告轉(zhuǎn)化還快，跟誰說理去。

    如果你的產(chǎn)品平臺上賣不動獨立站也賣不動，很有可能要從產(chǎn)品上找問題。如果像文章剛開始的那個老板亞馬遜已經(jīng)賣的很好，有相對比較大的量級，那就說明他的供應(yīng)鏈和產(chǎn)品力是比較優(yōu)勢的。

    有一些工廠老板，雖然他獨立站營銷運營一竅不通，所以溝通成本很高，但是他們對產(chǎn)品還是研究的比較聚焦深入的，他們對市場的把控是比較準(zhǔn)的，生產(chǎn)出來的車的產(chǎn)品力還是比較優(yōu)秀的，開款快，趨勢把握準(zhǔn)，如果能加上優(yōu)秀的團(tuán)隊，其實獨立站是迅速起量的。但是工廠大部分工廠老板由于自身格局和認(rèn)知的限制，或者不太敢投入獨立站，導(dǎo)致目前基本行業(yè)頭部的大站大部分都是貿(mào)易商的做出來的站。

    第三,用戶體驗不足

   用戶體驗包含：用戶的視覺體驗，用戶的購買流程體驗，用戶的售后服務(wù)體驗，不論網(wǎng)站的用戶體驗（如導(dǎo)航、加載速度、支付流程）還是客戶服務(wù)，任何不佳的體驗都會導(dǎo)致潛在客戶的流失。這些因素直接影響轉(zhuǎn)化率和GMV。附我之前直播培訓(xùn)的時候的一張思維導(dǎo)圖：

圖片來源：Eva的Ebike獨立站小課堂 自制

       一開始做站的時候就要有一個大致的品牌概念，比如你站點的品牌色，品牌色系，你的視覺拍攝風(fēng)格，品牌理念的視覺載體，識別是首要的目的。讓人一看到這種視覺表達(dá)，就可以關(guān)聯(lián)到你的品牌形象。讓客戶有個印象管理，有了印象之后，就可以產(chǎn)生碎片印象，一定要記住一致的視覺表達(dá)會產(chǎn)生一致的品牌心智。

     我為什么會去強(qiáng)調(diào)站點和品牌視覺，如果你賣的是十幾二十美金的東西，你一個小時搭個站點然后就可以跑廣告了，但是你要賣上千美金的東西，你需要讓客戶看到你站點是專業(yè)的安全的友好的，甚至最好是有本土化內(nèi)容呈現(xiàn)的。比如歐洲客戶消費者對環(huán)境的考慮更加長遠(yuǎn)，幾乎有一半的消費者為了環(huán)境因素放棄汽車出行，而轉(zhuǎn)向單車和步行。那是不是可以在網(wǎng)站加入環(huán)保板塊，為低碳環(huán)保助力，建立用戶心智，提升品牌形象。之前看到一個大品牌我記不清什么品牌了，但是他們有個跑的很好的廣告，廣告語的大概意思就是使用Ebike,保護(hù)環(huán)境之類的。

        第四,運營營銷團(tuán)隊能力不足。

      目前做不起來的站給我看的時候感覺非常明顯，不是站做的稀碎就是用戶體驗做的稀碎，估計完全都沒有切入任何的視覺進(jìn)去。測了一些他們的購物流程，嗯，好吧還是稀碎，就開始跑廣告了。好想加入一個捂臉笑的表情包那個表情。

      所謂三軍易得，一將難求，目前Ebike這個圈子有完整從0-1-100然后有成功案例的人并不多，大家溝通交流學(xué)習(xí)的渠道也閉塞，很多員工是沒有整體的感知和操盤能力的，只能在自己的渠道范圍內(nèi)做事情。有的渠道單一，有的渠道各自作戰(zhàn)沒有配合。

     所以當(dāng)我去做這個知識分享的時候，也只是試一試的心態(tài)，沒想到得到了很多大佬的認(rèn)可和轉(zhuǎn)發(fā)。兩周時間一周寫一篇文章，粉絲已經(jīng)長到了150多個。我特別喜歡做事情定目標(biāo)，我希望我這兩個月內(nèi)粉絲能突破500，在此謝謝大家，你們的轉(zhuǎn)發(fā)和認(rèn)可是我堅持下去最大的動力，也希望大家看完覺得有啟發(fā)的的多多幫我轉(zhuǎn)發(fā)，我當(dāng)百萬大V的夢想，就仰仗各位兄弟姐妹了。

    所以如果老板的格局和認(rèn)知是OK的，產(chǎn)品力供應(yīng)鏈沒問題，那你就需要打造一個能沖鋒打仗的團(tuán)隊，去不斷優(yōu)化你的團(tuán)隊，有更多更優(yōu)秀的人才加入。

     第五,營銷和廣告預(yù)算不足。

    之前聊了好幾個工廠老板做獨立站的，跟我說他都不敢做獨立站，要么就是搭了個站點投了幾天廣告或者投了幾個月廣告一直賠錢放棄了。要么就是找不到懂營銷的人然后放棄了，反正成功的路就一條，但是失敗的卻有無數(shù)條。

   其實在我看來這些都是正常的，獨立站本來就是一個高門檻的事情，做不好是正常的，你要拿出十二分的誠意和努力去做。淺嘗輒止和做點皮毛都是做不好的。需要聚焦和深耕。還有歡迎有困惑的老板跟我多多交流，哈哈我寫作的素材就有了，好了，不寫了，太長了怕你們看不完，我是不是很貼心？碼字不易，要評論轉(zhuǎn)發(fā)啊，不然我可真不寫了，威脅臉。。。想看什么內(nèi)容，多多留言，我看看能不能成為下一期的文章選題。

關(guān)于Eva：聚焦Ebike 獨立站賽道的實戰(zhàn)操盤手，8年海外數(shù)字營銷經(jīng)驗，精通掌握谷歌廣告，F(xiàn)B廣告，TK廣告，聚焦Ebike 獨立站賽道的一線實戰(zhàn)操盤手，有完整的從0-1項目經(jīng)驗。對獨立站搭建，獨立站團(tuán)隊搭建，業(yè)務(wù)布局，預(yù)算規(guī)劃，廣告落地等可執(zhí)行方案有深入的實踐和研究。

（來源：Eva的Ebike獨立站小課堂）

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