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2024-08-13 17:58
隨著全球氣候變化的日益嚴峻，各國紛紛提出了各自的“碳中和”目標。東南亞國家作為新興市場的重要組成部分，也正在積極制定和實施減排計劃，以實現2065年的凈零排放目標。這一目標不僅對東南亞各國的產業發展提出了挑戰，也為跨境電商行業帶來了新的機遇和考驗。
一、東南亞國家激進的“碳中和”政策
東南亞國家中，除新加坡外，多數國家的經濟結構仍以工業和基礎制造業為主，這些產業的碳排放量較高。以越南為例，2021年該國生產了4830萬噸煤炭，消耗了5352萬噸煤炭。然而，在COP26氣候峰會上，越南同意逐步淘汰煤炭使用，并在2022年初發布的《環境部保護法》中承諾到2050年實現碳中和。
其他諸如馬來西亞、泰國、越南等國家也于2021年格拉斯哥氣候談判期間更新了本國目標——力爭在2050-2065年間實現凈零排放。
但與這一激進的轉型目標要求相比，東南亞大部分國家的經濟結構和發展程度并不理想。
一旦加速碳中和進程，國際市場準入門檻變高，跨境電商企業將會面對成本壓力、技術避壘、供應鏈協調等多方面的挑戰。對此，相關企業必須從產業發展角度全方位加速轉型。
二、跨境電商企業的可持續發展實踐
Ninja Van：從2022年起，Ninja Van開始嘗試運輸車隊電氣化，并使用環保郵袋。
鋼鐵企業GRP：發布了ESG戰略指南，致力于實現可持續鋼鐵生產。
Shopee：早在2020年就開始了一系列可持續發展舉措，如與Foodmap合作推出的“愛心橙籃”活動，幫助當地農民克服農產品市場波動的困難，并擴大他們的分銷渠道。
Lazada：2022年雙十一前夕發布了首份ESG報告，內容包括為東南亞數字生態系統創造約110萬個經濟機會、為女性提供更多就業機會、推出了碳排放基準線清單、并將RedMart標簽水瓶更換為可回收的PET材料，倡導減少塑料制品使用等。
三、跨境電商企業的可持續發展路徑
從上述例子我們不難看出，跨境電商行業想要在東南亞國家激進的碳中和政策下，順利實現綠色轉型?？梢試L試從以下幾個方面入手：
1、物流過程的低碳化
東南亞跨境電商市場的快速增長推動了物流行業成為發展最快的領域之一。據RedSeer報告顯示，2020年東南亞電商包裹總量達到了60億件，平均每日處理約1640萬單。
運輸過程中產生的能源消耗隨行業的發展而增加。麻省理工學院教授Yossi Sheffi指出，運輸速度越快，碳排放量越大。貨車和空運雖然速度快，但碳足跡是火車和海運的35倍。
越來越多的消費者傾向于選擇采用環保運輸的品牌。Meta發布的《ESG環境社會治理策略白皮書》指出，64%的美國消費者愿意為可持續包裝支付更高費用，66%的消費者在運費相同的情況下更傾向于選擇碳中和運輸方式的品牌。
為此，企業應當從兩方面入手，一者，利用數據分析優化配送路線，減少不必要的運輸距離。二者，加強最后一公里配送的電動化和自動化。雙管齊下，將會大大降低物流運輸中的碳排放量。
2、供應鏈管理綠色化
產品是跨境電商交易全過程的中心，綠色的產品不僅能夠更順利地通過東南亞各國的海關檢查，獲得更低的稅率優惠。還能夠收獲更多消費者的青睞，實現大賣。因此，企業需要從供應鏈源頭出發，努力視線碳中和目標。
一方面，跨境電商企業可以選擇與供應商合作，采用低碳材料和技術，減少產品生產過程中的碳排放量。另一方面，企業可以推廣使用可回收或生物降解的包裝材料，減少附加產品產生不必要的碳排放。
四、結語
綠色轉型是大勢所趨。東南亞國家在實現“碳中和”目標的過程中面臨著嚴峻的挑戰，但這也為跨境電商行業帶來了新的機遇。通過實施可持續發展策略，跨境電商企業可以提升品牌形象，贏得更多消費者的信任和支持。隨著全球對可持續發展的關注度越來越高，積極擁抱綠色轉型的企業將在未來的市場競爭中占據更有利的位置。
（來源：碳中和咨詢師Amanda）
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