本來運費飆漲、港口擁堵就已經(jīng)讓人夠心塞，接二連三的貨代爆雷事件更是加劇了整個行業(yè)的劇烈動蕩。

日前，深圳一家貨代公司因資金鏈斷裂導(dǎo)致貨物中轉(zhuǎn)擱置的消息在貨代圈被曝出。盡管這家公司規(guī)模不大，但對于被波及的賣家卻有不小的影響，被擱置的貨物如何才能順利運出將是一大難題，貨代和賣家之間以及多個貨代之間存在許多難以理清的債務(wù)糾紛。【賣家經(jīng)營分析、最新政策變化，2024跨境電商行業(yè)二季度報告發(fā)布！關(guān)注公眾號“雨果網(wǎng)”，回復(fù)“2024”免費下載報告全文】

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深圳一貨代資金鏈斷裂

根據(jù)流傳的圖片顯示，此次暴雷的是深圳一家名為艾**物流供應(yīng)鏈的公司，其發(fā)布最新的公告表示，由于最近公司問題多資金鏈斷裂，導(dǎo)致出現(xiàn)了貨物被擱置的情況發(fā)生。現(xiàn)公司將進(jìn)行內(nèi)部整頓，同時結(jié)合實際情況作好應(yīng)對方案以及催收未付款的客戶，并將于7月27日給出處理方案。

根據(jù)天眼查信息顯示，涉事物流公司成立于2016年，注冊資金100萬人民幣。對于這類體量偏小的物流公司來說，本身就會有一定的資金壓力，隨著海運費一直上漲，公司墊資不起，而后端費用又無法結(jié)算，進(jìn)而導(dǎo)致滯納金和罰款一直處于無底洞狀態(tài)，最終才出現(xiàn)了這樣的結(jié)果。

如今，隨著海外市場在物流、稅務(wù)等多方面強調(diào)合規(guī)化，并有大力整頓之勢，貨物被查扣的事件頻發(fā)，由于外部環(huán)境的不確定性和內(nèi)部資金狀況的問題，貨代行業(yè)面臨較為嚴(yán)峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)，導(dǎo)致不少小型貨代企業(yè)猶如踩在一根鋼絲線上行走，隨時會在下一刻突然暴雷。

業(yè)內(nèi)一位資深貨代直言，現(xiàn)今行業(yè)內(nèi)貨代實在是太卷了，國內(nèi)同行貨代公司競爭激烈，同樣的路線，你敢賣十塊（薄利），他就敢賣九塊（無利），有的公司為了開發(fā)客戶，甚至還會虧本跑；再者，目前的貨代市場供大于求，但客戶資源和精準(zhǔn)資源就這么多，這就導(dǎo)致一個客戶手里有幾十個貨代業(yè)務(wù)的聯(lián)系方式，選擇權(quán)更多，貨代要想成單就只能用低價“廝殺”，最終活下來的也只是慘勝。

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貨代鋌而走險接單被抓

2020年疫情的爆發(fā)，讓原本不溫不火的貨代貼上了“暴發(fā)戶”的標(biāo)簽，當(dāng)時關(guān)于貨代“7天賺一輛車，半年賺一套房”的話題甚至還一度引發(fā)大眾熱議。

然而好景不長，隨著運價逐年上漲，火爆的物流行業(yè)也逐漸變得艱難起來。

2024年，“如何生存下去”已經(jīng)成為眾多貨代企業(yè)必須面對的問題。在供過于求的市場環(huán)境下，面對逐漸下滑的業(yè)務(wù)量，就有貨代鋌而走險為博求小利，從而走上一條不歸路。

前幾天，有賣家爆料，自己一位做貨代朋友已經(jīng)被抓進(jìn)去看守所兩個月了，起因是有工廠做禁止出口的無人機產(chǎn)品，工廠咨詢朋友能否發(fā)貨，朋友就問下家能不能出，沒想到下家發(fā)了份禁止出口無人機的新規(guī)給他并告訴他，雖然按照法規(guī)不能出，但他有辦法出，也于是雙方達(dá)成共識。后來東窗事發(fā)，合作貨代以有明確告知禁止出口的說法把責(zé)任推給這位朋友，導(dǎo)致朋友成了主犯被關(guān)押進(jìn)去。

無人機在近幾年的出口量確實在上漲，貨代能夠分得一杯羹。據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計，今年1月至4月深圳出口無人機41.5億元，同比增長約42.1%。主要出口地是歐盟、東盟等地，合計占比約49.7%。被大眾熟知的大疆創(chuàng)新科技公司今年4月29日在美國發(fā)布DJIMINI 4K無人機，目前在亞馬遜上已經(jīng)有了3000多套的銷售量。

不過，并不是所有的無人機都能出口。雨果跨境了解到，去年7月31日，商務(wù)部、海關(guān)總署、國家國防科工局、中央軍委裝備發(fā)展部就聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于無人機出口管制的兩個公告。分別對部分無人機專用發(fā)動機、重要載荷、無線電通信設(shè)備和民用反無人機系統(tǒng)等實施出口管制，對部分消費級無人機實施為期2年的臨時出口管制，同時，禁止其他未列入管制的所有民用無人機出口用于軍事目的。政策于同年9月1日起正式施行。

顯然在國家政策面前，為了些許蠅頭小利鋌而走險，最終走上歪路的做法令人唏吁，但現(xiàn)實是，面臨利潤壓力不斷增長的現(xiàn)狀，已經(jīng)有越來越多貨代公司向現(xiàn)實妥協(xié)，將物流價格一壓再壓，風(fēng)險急劇攀升；也有貨代為了追求利潤走上了歪路，比如低價收貨拿錢跑路、搞跑水賬號、更換運輸渠道，出事后便宣布資金鏈斷裂倒閉。

當(dāng)增量市場突然放緩，在狼多肉少的情況下，這樣的內(nèi)卷出現(xiàn)不足為奇，可這樣的無底線內(nèi)卷或許能撈到一筆錢，但也會為日后的經(jīng)營埋下隱患。若想在行業(yè)內(nèi)長久的生存下去，當(dāng)務(wù)之急還是要提高自身的競爭力。

在卷生卷死的賭桌上，誰都是輸家。內(nèi)卷或許不會消停，但是對于貨代企業(yè)、尤其是企業(yè)的負(fù)責(zé)人來說，思考今后的發(fā)展才是重中之重！跨境電商的未來還有很大的潛力等待開發(fā)，眼前的蠅頭小利固然誘人，但是之后的汪洋大海任人一口都吞不下。

文/雨果跨境  封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）

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