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2024-07-10 12:27
據業內最新消息，深圳某美國專線物流公司發生暴雷，拖欠高額貨款，目前已有大批貨主進行維權。
由于涉事貨代跑路，不少貨主面臨著要么自行墊付貨款贖貨要么貨物滯留海關的兩難抉擇，尤其是正值旺季，有賣家出貨節奏因此遭到打亂，而被扣留的貨柜目前還“生死未卜”。
?根據受害客戶提供的貨柜清單，主要涉及以下柜號：
另有受害客戶透露：“其奧克蘭海外倉5條柜子+40方貨被扣，洛杉磯7條柜子和碼頭13條柜子等提，目前不知道在海上漂著的還有多少。”
目前暴雷事件主要涉及三家物流企業：
深圳昌*偉*國際供應鏈有限公司
深圳中達*通供應鏈管理有限公司
以及深圳澤*悠*國際物流公司
涉事物流公司已跑路，貨款追回之路困難重重，且收不到貨款的情況下海外倉很難完成后續派送流程。
這才不到半個月又有這么多家貨代暴雷，主要原因還是跟運費暴漲有關系！
目前來看，似乎這種資金鏈壓垮一個公司最后導致暴雷已經成為事實了，沒有派送就收不回來運費，收不回來運費就付不了海外倉，海外倉收不到錢就扣貨不派送，無解了！
2024年也是不算太平的一年，對于圈內討論的熱點還是要多關注，盡可能避雷，避免給自己帶來損失。
今年海運費一路水漲船高的漲價態勢，但在7月份終于迎來了難得的“降溫”！
韓國森羅商船，最先將每大箱運價下調600美元，緊接著中遠海運、日本海洋網聯等也相繼調降200-300美元。
截至目前，除了某大型船公司仍報價8000美元外，其余多數公司已將運價降至7900美元以下，尤其是馬士基，早在上周五傍晚，就在官網公布了最新價格：降至7600美元。
甚至有兩家船公司針對特定航班提供了7500美元的優惠運價！
不管怎樣，總算是保住了賣家們僅剩的利潤：
“一大早美西柜子降了 500美金”
“降了，美西7月中旬的漲價計劃都取消了”
“再漲真的吃不消了，再漲都不想出貨了”
MSC此前就通知客戶，美西和美東航線的現行運價將維持至本月底，也就是7月15日不會漲價。
所以，其他已經降價的船公司在未來一段日子也大概率不會再漲，這讓最近成本已經漲麻了的賣家們，終于有了一絲喘息之機。
（來源：Lily-亞馬遜）
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