2024年也將是貨代行業(yè)的一個(gè)洗牌大年。6月份，深圳、義烏、上海部分貨代因資金鏈問(wèn)題暴雷。而7月剛開(kāi)始，深圳、上海又有數(shù)家貨代公司傳出暴雷消息，公司負(fù)責(zé)人被指卷款跑路，金額達(dá)千萬(wàn)，一時(shí)再次引發(fā)貨代圈的震蕩。有貨代人士在交流中感慨：“貨代什么時(shí)候成了高危行業(yè)？”

如此集中且頻繁的貨代暴雷事件并不常見(jiàn)，貨代行業(yè)再次進(jìn)入一個(gè)大淘汰的階段，除了受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣的影響，平臺(tái)在物流端親自下場(chǎng)也給貨代企業(yè)的生存帶來(lái)新的壓力。【運(yùn)費(fèi)上漲、訂單下滑？請(qǐng)關(guān)注7月18日深圳TEMU年度峰會(huì)，大賣分享半托管核心爆單玩法，點(diǎn)此報(bào)名！】

01

多家貨代被指暴雷

近期，貨代圈又傳出多則暴雷的消息。其中一則指出，深圳龍崗一家貨代拖欠海外倉(cāng)運(yùn)費(fèi)，涉及資金較大。爆料的貨主稱，他已經(jīng)開(kāi)始贖貨。

據(jù)其介紹，涉事公司4月就開(kāi)始拖欠海外倉(cāng)的錢，貨已經(jīng)被扣住?！跋Ｍ尭嘭浿骺吹?，不然到時(shí)候貨在海外倉(cāng)放久了更麻煩?！鄙媸鹿驹趪?guó)內(nèi)仍有收款，但未付給海外倉(cāng)費(fèi)用，導(dǎo)致海外倉(cāng)服務(wù)商扣貨。

深圳另一位貨代爆料稱，將一批貨物轉(zhuǎn)給同行，同行又轉(zhuǎn)給其他家，結(jié)果被扣貨，貨代被迫補(bǔ)了幾千塊費(fèi)用，“這種現(xiàn)在都是扣著，怕利益損失。有些公司玩砸了都是這個(gè)德行，反正就不管不問(wèn)，公司關(guān)門，換皮繼續(xù)玩。UPS不掃描，我就知道不好了，因?yàn)榍懊媾笥岩恢闭f(shuō)可能暴雷。”

上述貨代稱，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)上頭被忽悠了，后面冷靜慢慢解決，最多不要貨物，賠12000貨值，最后去贖貨，還好沒(méi)有那么離譜。能順利贖貨已令他感到欣慰。

此外，今日有貨代爆料稱，深圳一出貨莊家已經(jīng)爆雷，收著鐵路、卡航的價(jià)格走著海航的路線，“路線都是他自己隨意更新的，有好幾貨柜已經(jīng)被扣出不來(lái)了，都是說(shuō)在路上延誤、擁堵等各種理由?！辈贿^(guò)，涉事公司后來(lái)辟謠稱，爆料信息不實(shí)，并未暴雷跑路。

無(wú)獨(dú)有偶，上海也有三家貨代傳出暴雷消息，爆料顯示以下三家：

上海**供應(yīng)鏈（金額在確認(rèn)中，公司實(shí)控人已去日本）

上海**國(guó)際物流，涉及金額2000萬(wàn)（貨源亞馬遜等）

**（上海）國(guó)際物流，涉及金額3000萬(wàn)

有知情人士稱，其認(rèn)識(shí)的一位做空運(yùn)的同行就受到其中一個(gè)跑路事件的影響。而據(jù)其所知，曝出的金額只是冰山一角，實(shí)際數(shù)額可能更加龐大。“現(xiàn)在這個(gè)運(yùn)價(jià)，沒(méi)有不差錢的，前幾年賺到手的錢，股東都不想拿出來(lái)了?！绷碛胸洿硎?。

02

上百家貨代被列入失信名單

如此頻繁的貨代企業(yè)暴雷事件，無(wú)不說(shuō)明今年貨代行業(yè)面臨較為嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，外部環(huán)境的不確定性和內(nèi)部資金狀況問(wèn)題突出。根據(jù)《2024跨境電商行業(yè)一季度報(bào)告》調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，73%中小貨代企業(yè)的營(yíng)收出現(xiàn)同比下滑的情況，其中，26%中小貨代企業(yè)的營(yíng)收下滑幅度高于50%。僅20%中小貨代企業(yè)的營(yíng)收同比去年同期有所增長(zhǎng)。

貨代行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，而行業(yè)規(guī)范的缺失也是導(dǎo)致部分貨代鋌而走險(xiǎn)、屢次違規(guī)的因素。不過(guò)，近年來(lái)行業(yè)機(jī)構(gòu)也在加強(qiáng)有關(guān)規(guī)范，并以“黑名單”的方式曝光不合規(guī)、不守信的行為，督促企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

5月份，寧波市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)通過(guò)官網(wǎng)公布了一份《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)寧波海事法院海上貨運(yùn)代理及多式聯(lián)運(yùn)失信被執(zhí)行人名單的通報(bào)（2024年4月）》。通報(bào)顯示，106家國(guó)際貨運(yùn)代理及多式聯(lián)運(yùn)因失信被列入名單。

這也是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)貨代行業(yè)協(xié)會(huì)基于海事法院判罰結(jié)果，對(duì)失信貨代及貨主企業(yè)最大的一次集體曝光，對(duì)行業(yè)及相關(guān)從業(yè)者有較大的警示意義。

根據(jù)披露的信息顯示，名單中涉案金額少則幾萬(wàn)，多則上千萬(wàn)。以其中“寧波港*國(guó)際船舶代理有限公司”為例，涉及金額超2200萬(wàn)元。據(jù)雨果跨境了解，這家公司成立于2021年，是一家以從事多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)為主的企業(yè)。天眼查信息顯示，這家公司共有風(fēng)險(xiǎn)信息88條，有裁判文書(shū)1條，涉訴關(guān)系33條，開(kāi)庭公告14條，并且是最高人民法院所公示的失信公司。失信的原因主要是違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度或有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人多次被列為限制消費(fèi)對(duì)象，歷史限制消費(fèi)令達(dá)到12條。

有人說(shuō)，貨代競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，利潤(rùn)比冰面還薄，誰(shuí)也無(wú)法保證價(jià)格便宜還能給賬期。不給賬期或價(jià)格稍微高一點(diǎn)，客戶又不滿意。但近期出現(xiàn)如此之多的暴雷事件，誰(shuí)還敢卷賬期?

從賣家的角度，尋找合作的貨代，在這一特殊時(shí)期更要謹(jǐn)慎。一位貨代行業(yè)人士指出，賣家要時(shí)刻留意清關(guān)時(shí)間、提柜時(shí)間這兩大節(jié)點(diǎn)，能夠大概知道貨代公司的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)是否正?！，F(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)一直在上漲，不少公司墊資不起，后端費(fèi)用無(wú)法結(jié)算，滯納金和罰款又像無(wú)底洞。

文/雨果跨境  封面/圖蟲(chóng)創(chuàng)意

（來(lái)源：雨果跨境編輯部）