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TEMU為適應其在美國市場的持續擴張，已為那些已在歐美及其他地區持有庫存的賣家貼心布局了美國倉庫網絡，旨在大幅縮短配送時間，提升消費者購物體驗。此次TEMU攜手業界知名的物流合作伙伴WINIT（萬邑通）和出口易，充分利用他們在美及全球各地的倉儲資源，將其作為TEMU拓展業務的有力依托。這些倉庫設施不僅扮演著儲存角色，更是仿照亞馬遜FBA（Fulfillment by Amazon）和沃爾瑪WFS（Walmart Fulfillment Services）模式運作，為TEMU平臺的賣家提供一站式倉儲管理和訂單履行服務，從而增強賣家的競爭優勢，確保快速、高效的物流表現。

作為一個運營，平常經常會看數據，分析行業，分析產品，看roi，看營收，看轉化等，同行對平臺的動向也是非常關注的。之前我的一篇文章有說到過，temu，全托，平臺定價，高額的廣告花費，賣家供貨是10元，平臺在前臺售賣能夠達到100元，甚至是更多（部分品），對于平臺來講，肯定是想節約一些成本的，增加自己的營收，而整個跨境電商交易鏈路中，物流板塊的花費是很高的，如果增設海外倉，提前備貨到海外倉，第一段的運費從空運降為海運，價格降低了，第二段的運輸也能夠因少步驟及更好的服務得到更好的保障，對賣家來說少一些扣錢就是萬幸了。所以站在平臺的視角是沒錯的。并且這是一個趨勢，至于變化多快可以對不一下18年、19年那時候的海外倉情況和現在的海外倉情況。

現在的海外倉情況可以說賺錢的是賺錢的，但是也就限于頭部那么幾個，不賺錢的就差不多要被清退了，這是沒有辦法的，物競天擇，淘汰劣質的，服務跟不上的，這再正常不過的事。現在海運費也在波動降低，對出口到海外倉還是非常友好的。

所以這事來看，原因多方面：

1.平臺窮了

2.平臺真的為賣家考慮了（減少一點扣款）\買家考慮了（更好的服務）

3.平臺想夸大規模了

4.平臺想徹底掌控賣家的貨盤

5.平臺想發展，真正想提供更好的服務

（來源：物產安橙公眾號）

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