近期，深圳一家貨代公司正式向其客戶發布通知，由于外部環境的不確定性和內部資金狀況的嚴重問題，公司持續虧損并背負巨額債務。盡管涉事貨代在近幾個月內多方措施籌集資金，但仍未能逆轉困境。最終只能要求客戶轉移貨物，在途貨物只能遺棄并賠償給客戶。【還是得找靠譜資源！50+行業大賣、200+平臺招商經理、500+優質工廠，現場交流、對接資源！點擊報名5月11日CCEE雨果跨境展（深圳）】

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深圳一貨代深陷資金困擾

此次暴雷的貨代是深圳一家從事墨西哥專線的貨代公司，據其發布的公告顯示，自去年第四季度起，由于墨西哥外部環境的不確定性和內部資金狀況的嚴重問題，公司背負了巨額的債務，遭受了嚴重的資金困擾。

盡管貨代公司多方措施籌集資金，并在過去的數月中不懈奮斗，但遺憾的是，他們仍未能實現局勢的逆轉，而當前的財務狀況已無法支撐其維持正常的業務運營。

因此，涉事貨代希望所有客戶與貨代客服團隊聯系，核實在倉貨物情況，并與他們的財務團隊進行賬目核對。在3月25日之前找到合適的合作伙伴，以便結清所有未付費用，并及時提走在倉貨物。

關于在途貨物，貨代公司將按照既定程序，視作遺棄貨物進行處理，以避免產生不必要的額外費用。根據關于丟失貨物賠償的相關約定，將按照每單運費的金額支付給客戶，作為結清雙方之間全部債權債務關系的賠償。

為確保順利處理相關事宜，貨代要求客戶在3月15日前完成登記工作，3月25日前完成貨物轉移。

雨果跨境查詢天眼查發現，上述貨代公司成立于2022年，也是疫情期間跨境物流需求持續爆發的一年。

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清關政策影響下的貨代困境

我國已經是墨西哥的全球第二大貿易伙伴，墨西哥也成為我國在拉美地區的第二大貿易伙伴。根據我國海關總署發布的相關數據統計，中國對墨西哥商品出口從2018年至2020年間的440億～460億美元的水平，增至2021年的674億美元，2022年進一步增至775億美元；2023年上半年，中國對墨西哥商品出口金額已經超過392億美元。同時，墨西哥也是一個知識產權意識較強的國家，是世界貿易組織(WTO)的創始成員國，對進口商品的審核十分嚴格。

墨西哥清關一直是貨代圈的一大難點，一般快的話5天即可完成，慢則不超過12天，如果過了12天貨物還在清關狀態，那么大概率是貨物被扣關了。

一貨代分析稱，墨西哥清關難，主要有三方面原因：首先，墨西哥知識產權強，海關法律法規完善，檢查嚴格；其次，當地海關部門頻繁更換負責人，關系復雜，效率不高，各種檢查和問題處理往往需要幾個月的時間；再者，墨西哥海關對進口商品審查嚴格，特別是帶電、粉末固體、紡織品、鞋類等，需要審查相應的進口資質，通關文件相對復雜，審核流程相對繁瑣。

去年，墨西哥政府決定對其國內市場的483種產品提高關稅。這些新的墨西哥關稅政策規定，關稅金額將根據不同行業在5%至25%之間，自2023年8月16日開始執行，直至2025年7月31日結束。此措施是為了彌補墨西哥國內企業在新冠疫情期間喪失的市場份額以及對中小企業造成的影響。

但關稅上調，以墨西哥為出口市場的中國企業，無疑將會受到相當程度的沖擊。以往部分貨主通過瞞報貨品、低報貨值、少報數量等不合規方式減少稅費。但隨著墨西哥新關稅政策的實行，不合規行為反而可能進一步增加。有分析認為，目前墨西哥關稅平均稅率15%左右，再加上增值稅稅率16%，整體稅率達30%以上，貨主為了減少稅費可能鋌而走險，貨代的風險也會隨之增加。

去年年底，深圳有一家主營墨西哥專線的貨代公司倒閉，其在公告中表示，由于受外部形勢和內部資金周轉因素的巨大影響，需提前跟客戶協商處理海運柜子費用提前支付。據悉，受墨西哥政策影響，這家貨代之前走海運的9條柜子未到海外倉，清關公司要求貨代提前支付未到倉費用168萬。

上述貨代進行了貸款、抵押等一系列措施，但由于貸款等問題被拒絕，資金鏈斷裂，導致貨物積壓在港，產生大額滯港費。

隨著海外市場的政策變化，貨代企業的合規成本在不斷上升，經營壓力巨大。雨果跨境此前針對268位中小貨代的調研顯示，2023年，有68%貨代表示全年營收同比下滑，其中，有23%貨代的營收下滑幅度超過50%。

另一方面，貨代行業的進入門檻并不高，疫情期間甚至有大量賣家轉型做貨代，大多數中小貨代還停留在傳統的中介服務上，由于業務范圍狹窄、數字化程度較低、專業人才匱乏等問題，一些資金、技術基礎薄弱、抗風險能力小的貨代企業將被淘汰掉。而在2024年，部分跨境平臺在加速發展自有的物流體系，中小貨代的生存空間可能被進一步壓縮。

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文/ 雨果跨境   封面/圖蟲創意

（來源：雨果跨境編輯部）