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2024-03-04 17:52
2024年，賣家們以為能先平靜一段時間，誰曾想，開年即王炸! 從2024年3月1日起，亞馬遜物流入庫配置服務費開始正式生效。分倉難以躲避，而且不管賣家怎么算，運費依舊是漲了一截，利潤則矮了一截。
入庫配置服務費的推行，部分賣家在擔憂利潤下滑的情況下，已經開始籌劃階段性的漲價策略。有賣家認為，這在一定程度上會提高推新品、超小件產品以及測款的難度，低價產品的門檻會變高，利潤被進一步削減，亞馬遜運營的內卷程度更甚從前。以往部分賣家為了躲避被分倉，一箱一箱的發，但目前看來，這一“戰術”也失效了。【關注5月CCEE雨果展，億級大賣現場解讀亞馬遜最新政策，點擊報名】
（賣家后臺顯示入庫配置服務）
01
入庫配置服務費正式推行
入庫配置服務費是指亞馬遜幫助賣家調撥庫存至距離消費者更近的運營中心時所耗費的成本。亞馬遜商城全球首席執行官Doug Herrington曾表示，“追求更快的配送時效是亞馬遜的長期目標，我們知道未來仍有很大的提升空間，亞馬遜將繼續努力，為顧客提供更快的配送服務。”
在美國，亞馬遜推行區域化運營，將運營中心和配送網絡劃分為更小、更易于服務的區域，從而更高效地利用各個區域內的庫存。
而入庫配置服務則可以讓賣家靈活地選擇入庫方式。根據官方政策，自2024年3月1日起，亞馬遜物流將針對賣家選擇的不同入庫配置選項收取不同等級費用（單點入倉和分散入倉）。亞馬遜會在收到貨件45天后，根據實際入庫地點和接收數量，向賣家收取亞馬遜物流入庫配置服務費。
有賣家指出，發貨量少的的話，怎么算都是加錢，要么頭程貴，要么配置費貴。“昨天發貨一個箱子只要10美金，今天分倉變成近30美金，一年下來運費估計要多出10萬美金。”
亞馬遜賣家“Amazon城哥”算了一筆賬，原本發美西三個倉庫，現在分五個倉庫，而且得分發到美中、美東地區，按同樣時效的普船，平均下來，頭程運費漲了70%+。按產品A貨件100箱2700個產品，拆分3個貨件可以發美西（即單點入倉），但是要交648美金的費用。如果是拆分五個貨件不交費用的話（即分散入倉），頭程漲費用=100箱*21kg*4元=8200元=1150美金（1個美西，2美中，2美東）。
對比之下，五個貨件實際花費比三個貨件交入庫配置費貴得多。“羊毛出在羊身上，亞馬遜降配送費，但入庫配置費卻讓賣家補上了，而且還是提前一兩個月交（因為降的配送費需要是銷售完以后才獲益），算下來還是小虧的。其次推新品、超小件產品、測款，都會遇到比較大的困難，貨件只有一個的話，會被強制收取最貴的入庫配置費。”
02
ERP創建貨件免除配置費？
在入庫配置費政策出來之后，如何降低在入庫配置費甚至免除配置費成為賣家極為關注的一個話題。
有消息稱，有一種免除配置費的方式，即在后臺選擇亞馬遜物流-入庫設置-選擇亞馬遜優化貨件拆分，然后選擇ERP創建貨件，可以免除配置費。還有服務商在朋友圈發帖稱擁有最新的鎖倉技術，不需要配置費。
但不少賣家提醒，能不用服務商，盡量不用，平臺一旦秋后算賬，跑都來不及，而且配置費是45天內收取，有的賣家通過服務商一頓操作，看似顯示沒有入庫配置費，但現在看還不準確。也有賣家咨詢其他的ERP服務商，其明確指出目前并沒有好的辦法能夠完全免除配置費。
“要是能集體漲價就好了。”
“服務商的違規操作我是不信任的，這種被清算就太虧了。”
“今天只發了一箱貨，分倉費130美金。”
“看了好幾個測算的帖子，都說三個倉成本最低，反正這一把不放點血是過不去了。”
“低利潤小賣家，今天發一箱貨竟然要我10美金。”
“昨天分了5個倉免費，想著分倉就分倉吧，一看中間夾雜著兩個偏遠倉，還是箱數最多的，算下來運費比給他入庫配置費還要貴。”
入庫配置費政策對貨代也會有影響。深圳一資深貨代則像雨果跨境表示，對貨代也有不利的影響，比如原來客戶一票貨就能出掉5件，現在要分成4-5票，意味著他們要多打4-5票貨的單，浪費大量的時間成本。另一方面，本身低于100KG，單價就會貴3-5塊每公斤，和客戶的溝通成本也會變高。
也有貨代借機推新的服務項目。一貨代分析稱，亞馬遜實施新的補貨規則，直觀上看是為了緩解美西亞馬遜倉庫的儲存壓力和工作壓力，把一部分貨分到美中、美西的亞馬遜倉庫。貨代稱，為解決賣家當下的問題，他們推出卡派21-99公斤段服務，讓不足100kg一票的貨也能走卡派，這樣賣家就不一定要選擇派送費偏高的海運快遞派渠道，一定程度上減少物流成本。據悉，此前針對偏門的倉庫，要100KG起或300KG起，貨代才接賣家的貨，卡派21-99公斤段的服務僅面向熱門的倉庫。
對于亞馬遜的入倉配置服務費政策，你有什么看法?歡迎進亞馬遜賣家交流群。
文/ 雨果跨境 柯詩文 封面/圖蟲創意
（來源：雨果跨境編輯部）
