2023年的貨代圈，可謂是風云變幻，暴雷倒閉的貨代企業一個接一個。每一次風吹草動，背后都有一批貨主遭殃。近日，深圳某貨代公司宣布倒閉，引發貨代圈議論紛紛。不少知情人士透露，主要原因是與被同行拖欠運費以及被扣留太多柜子賠償客戶，導致資金壓力過大，最后無奈結業。

（貨代被迫結業公告截圖）

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深圳又一貨代倒下

近日，貨代圈又有一家貨代發布結業公告。據其公告顯示，公司由于受外部形勢和內部資金周轉因素的巨大影響，在經過公司股東多方努力仍無法獲得資金支持和扭轉企業困局，迫不得已，經公司股東會議決定，定于2023年12月14日起結業。

據了解，該貨代公司位于深圳，成立于2015年，至今已有八年，在業內小有名氣，臨近年底發布結業公告，著實有些出乎意料。

業內知情人士表示，涉事貨代公司在12月初就被同行曝出經營異常，不過，對于其倒閉的緣由，其中隱情令人惋惜。

據了解，這家老牌貨代公司是深圳另一家貨代公司的承運商，在承運大量貨物到達歐洲后，卻被合作的貨代企業拖欠物流費，總計物流費約400萬元，其中也包含其他公司的物流費。為了挽回損失，該公司無奈選擇將承運的所有貨物暫扣，要求和合作的貨代公司拿錢贖貨。

業內人士透露，兩家貨代公司經過協調后，上游的貨代公司為了贖回貨物，創建了相關贖貨群，并在群內發布贖貨要求：涉事賣家需按20元/KG的拿貨價格（不含派送費）贖貨。又是讓賣家交錢贖貨，這讓涉事賣家自然無法接受，自己付出運費，如今還要額外交錢贖貨，許多賣家都不愿意，想要進行維權。

種種因素之下，該公司熬不住了，無奈選擇結業。在其結業公告當中，也提及了相關原因：

1、海運、鐵路渠道被扣柜導致企業出現困局：近一年時間因為被扣留柜子，產生了高昂的滯港費以及柜租逾200多萬損失，因扣柜影響業務貨量也下滑嚴重。雖然想盡各種辦法處理補救，但無濟于事。最終在今年11月因貨物查扣時間過久實在無法面對廣大客戶從而進行賠償，此處直接賠償損失逾700萬元。也因此事件導致客戶后續持續拖欠運費行為致使企業形成沉重的經營負擔；

2、客戶爛帳，大量的應收帳款因客戶拖欠不付，導致公司缺少正常的資金流轉，其中同行客戶公司、客戶公司被司法裁決應付公司正常運費就逾500多萬元；

3、為確保公司能持續經營下去，公司近一年時間先后采取了縮減辦公和人力成本開支等措施，于2023年9月進行辦公室搬遷，損失了租賃保證金近70多萬，新辦公場地押金與裝修也花費40多萬。采取經濟性裁員等措施，為此產生員工補償金損失30萬元；

4、為能確保公司8年的經營成果和聲譽，公司股東想盡辦法努力籌措資金，不斷填補企業虧空，但最終因不斷產生的資金壓力和運營費用終究于事無補.....

從上述原因不難看出，該公司面臨的困境是2023年許多已經倒閉的貨代公司同樣曾面臨的，但能從中熬過來的貨代公司卻是寥寥無幾。

值得注意的是，該公司在公告最后懇請拖欠運費的單位和個人能在結業期間支付所拖欠的運費，以保證客戶在途貨物的正常清關和派送，也強調了結業期間將首先履行保證對員工工資以及賠償。

02

貨代糾紛何時了？

如今的貨代圈，同行之間的糾紛也是導致其衰落的重要原因。此外，由于貨代行業錯綜復雜的債務關系，一家貨代企業出現問題，往往牽連多個賣家及合作貨代。在今年更是爆出許多暴雷的貨代企業，都是因為上下游貨代企業糾紛，最后倒閉收場。

貨代糾紛數量逐年攀升，案件小爭議大，貨代糾紛的背后，受苦的一定是無辜的賣家。業內人士表示，貨運代理人追索代理費案件大面積產生，主要是因為外貿行業不景氣，貨運代理人數量迅猛增長，而外貿業務逐步降溫，競爭激烈，將經營風險傳遞到貨代行業所導致。

貨代糾紛呈多發態勢，一般表現為船公司向訂艙代理收取前述費用后，貨運代理人向下級代理或托運人追索?！霸谪洿m紛責任分擔方面，一定要明確好責任，及時留存支付憑證及墊付依據?！睒I內人士建議。

為了避免此類糾紛，部分大賣甚至自己成立貨代公司，將原有零散國際運輸轉化為大宗運輸，以縮短配送時間、提高退換貨服務效率，降低物流和租金成本，并縮短訂單周期。

“2023年將是中小貨代的生死淘汰年?！鄙钲谫Y深貨代劉燕指出，貨代主要是為客戶提供貿易過程中的物流和單證服務，貨代行業的進入門檻并不高，疫情期間甚至有大量賣家轉型做貨代，大多數中小貨代還停留在傳統的中介服務上，由于業務范圍狹窄、數字化程度較低、專業人才匱乏等問題，一些資金、技術基礎薄弱、抗風險能力小的貨代企業將被淘汰掉，今年遠比前幾年慘烈。

文/ 雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲創意

（來源：雨果跨境編輯部）

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