（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

跨境賣家朋友們在選擇歐美FBA物流商發(fā)貨時(shí)，經(jīng)常能聽到貨代用OA聯(lián)盟、THE聯(lián)盟、2M聯(lián)盟這樣的話來介紹船司，聽得是一頭霧水。也產(chǎn)生了不少疑問：船司之間本來是競爭的關(guān)系，為啥還要桃園結(jié)義？本文凱琦為您一一解惑。

1、 船司聯(lián)盟的歷史追溯

船司聯(lián)盟實(shí)質(zhì)上是一種資源共享的合作關(guān)系，共享船舶、碼頭、艙位以及其他航運(yùn)資源，幾個(gè)船公司聯(lián)合一起互幫互助，以達(dá)到合作共贏的目的。

其實(shí)船司聯(lián)盟并不是近幾年才流行起來的，說起來也算是歷史產(chǎn)物了，早在1994年的時(shí)候，總統(tǒng)輪船、渣華輪船、東方海外、商船三井和馬來西亞國際這五家航運(yùn)公司就成立了第一家名為“全球聯(lián)盟”的聯(lián)盟。那時(shí)的航運(yùn)市場并不火爆，很多船司都是處于虧損狀態(tài)的，所以這個(gè)時(shí)候要做的就是抱團(tuán)取暖，在航線配置、運(yùn)價(jià)政策，增加港口話語權(quán)等方面打配合，因此，全球主要航運(yùn)公司走上了大規(guī)模聯(lián)合經(jīng)營的道路。航運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)全球性聯(lián)營，不僅提高了服務(wù)水平，還取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，成為了航運(yùn)市場的主旋律。

2、 船司聯(lián)盟的4大優(yōu)勢

那么，船司聯(lián)盟有什么好處呢？主要有以下四點(diǎn)：

第一， 艙位互租互用，降低空班，節(jié)約成本。

在航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)時(shí)，一家船公司無法保證每周都能在開船日收齊足夠的貨量。當(dāng)船的貨量不足或者空班等問題的產(chǎn)生，都會提高船公司的成本，嚴(yán)重時(shí)還會面臨虧本的困境。如船東之間相互聯(lián)盟，則可相互合作產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。通過艙位互租互用，提高邊際成本利用率，降低空班等問題。

第二， 擴(kuò)大服務(wù)范圍，增加開船頻率，增強(qiáng)競爭力

航運(yùn)聯(lián)盟可以提升船公司的競爭力，共同開發(fā)新市場，擴(kuò)大服務(wù)范圍，增加開船頻率，共建艙位、共享堆場還能夠減少聯(lián)盟內(nèi)競爭，實(shí)現(xiàn)互利共贏，減少一些不必要的支出，提高攬貨能力。

第三， 重新分配過剩的運(yùn)力和資源

由于各種因素的影響，船公司往往會面臨運(yùn)力過剩的問題，而航運(yùn)聯(lián)盟能讓聯(lián)盟內(nèi)的成員在不同的目標(biāo)航線上交換運(yùn)力，使過剩的運(yùn)力得到重新分配。

第四， 保持運(yùn)價(jià)穩(wěn)定

海運(yùn)運(yùn)價(jià)會隨大環(huán)境變化而起伏，運(yùn)價(jià)暴跌則會對船公司造成較大的影響。船公司之間相互結(jié)盟，則可以統(tǒng)一地將運(yùn)價(jià)保持在一個(gè)相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

3、 航運(yùn)聯(lián)盟屆三巨頭

目前，全球航運(yùn)聯(lián)盟主要有3家，規(guī)模最大的是2M聯(lián)盟，市場份額占比約為34％，由馬士基和地中海航運(yùn)組成；其次是OA聯(lián)盟，占比約30％，由達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)和東方海外組成；然后是THE聯(lián)盟，占比約19％，由赫伯羅特、一船公司、現(xiàn)代商船和陽明海運(yùn)組成。就航線分布來說，從總體的東西航線來看，OA聯(lián)盟和2M聯(lián)盟是絕對的兩大巨頭，占據(jù)市場將近65％的份額。

三大聯(lián)盟分別來看：

1. OA 聯(lián)盟

①成員情況：由CMA-CGM（達(dá)飛輪船）， Cosco（中遠(yuǎn)海運(yùn)），Evergreen（長榮海運(yùn)），OOCL（東方海外）這4家國際航運(yùn)公司組成。

②運(yùn)力情況：OA聯(lián)盟的總運(yùn)力為430萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占據(jù)全球運(yùn)力的16%。

③服務(wù)范圍：OA聯(lián)盟總共提供 38 條不同的航線，包括 19 條跨太平洋航線、11 條亞歐（+地中海）航線以及 4 條亞洲-中東航線。

④優(yōu)勢：OA聯(lián)盟占據(jù)了美國海運(yùn)跨境電商貨物的主導(dǎo)運(yùn)輸，表現(xiàn)為航線精準(zhǔn)、時(shí)效快速、提柜便捷，被業(yè)界稱為鹽田快船，而穩(wěn)定性也相對比較有保證，價(jià)格相對成本降低，是跨境貨物主要選擇的船司。

凱琦為保障歐美海運(yùn)渠道的物流時(shí)效和運(yùn)力，在美國海運(yùn)方面除美森渠道外，其余的海運(yùn)渠道均采用OA聯(lián)盟起來的四大船司的主推航線，而歐洲海運(yùn)則全線與OA聯(lián)盟旗下船司合作。截至目前，凱琦每周出貨柜量超200余條，固定班次，準(zhǔn)時(shí)到港，全年平均準(zhǔn)點(diǎn)率＞98%。同時(shí)由于凱琦長期與OA聯(lián)盟船司有著深度密切的合作，故在艙位資源上得到有力支持，能夠做到保柜保艙，全年甩柜率＜3%，點(diǎn)此咨詢。

2. THE 聯(lián)盟

①成員情況：目前由Hapag Lloyd（赫伯羅特），ONE Line（海洋網(wǎng)聯(lián)），YANGMING（陽明）, HMM（現(xiàn)代商船）這4家國際航運(yùn)公司組成。

②運(yùn)力情況：THE聯(lián)盟的總部署運(yùn)力為303萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球運(yùn)力的12%

③服務(wù)范圍：在全球范圍內(nèi)提供船運(yùn)服務(wù)，并覆蓋亞洲、歐洲、地中海、北美和南美等主要航線，目前擁有超過280艘船只和112條航線。

3.2M 聯(lián)盟

①成員情況：由丹MSK（馬士基）， MSC（地中海）這2 家國際航運(yùn)公司組成。

②運(yùn)力情況：馬士基和 MSC 宣布從 2014 年開始簽訂為期 10 年的船舶共用協(xié)議。2M聯(lián)盟的總運(yùn)力為282萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球海運(yùn)運(yùn)力的11%

③航線范圍：2M 聯(lián)盟是目前全球最大的航運(yùn)聯(lián)盟之一，經(jīng)營著歐洲、亞洲和美國之間的 44 條定期航線。不過今年初，雙方已經(jīng)宣布要“散伙”，具體終止時(shí)間為2025年1月，不知道到時(shí)候會是什么一個(gè)情況。

總的來說，雖然目前三家聯(lián)盟占據(jù)了較大的市場份額。但是其實(shí)在現(xiàn)在的三大聯(lián)盟形成之前，市場已經(jīng)經(jīng)歷了幾次大的變化。在2023-2024新船交付后，各家運(yùn)力也將發(fā)生顯著變化。除了運(yùn)費(fèi)的急劇回落，后疫情時(shí)代船司競爭的格局將會如何改變？這也是值得我們關(guān)注的。

以上就是本期對于船司聯(lián)盟的介紹，建議賣家朋友們在選擇船司的時(shí)候，不妨了解一下船司所處的聯(lián)盟，以及聯(lián)盟最近的一些出貨情況，享受聯(lián)盟內(nèi)的同等服務(wù)。同時(shí)，如有歐美FBA頭程物流運(yùn)輸服務(wù)，歡迎咨詢凱琦了解。物流咨詢熱線：199-2682-1250（微信同號），凱琦讓跨境電商物流更簡單。

（編輯：江同）

（來源：凱琦供應(yīng)鏈）

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