免費參與·100+跨境活動 
免費下載·4000+跨境資料 
免費學習·2000+直播課程 
免費加入·15萬+賣家交流群 
2023-10-19 18:04
掃號不斷、費用上漲，亞馬遜的運營成本肉眼可見的攀升，而當公司利潤減少并開始出現虧損的時候，亞馬遜運營不得不另尋他路，最近有不少人是由于公司經營問題而被迫離職。“現在環境不一樣了，亞馬遜配送費、傭金等各種成本都在漲，現在少有公司擴員。”一位被迫離職的亞馬遜運營坦言。
與此同時，“第一批回家過年的人已經到位”的話題近期成為社交平臺的熱門話題，每年都會有一批人提前返鄉，但今年關于返鄉話題的討論似乎提前了，令人詫異。
01
運營不到1年被迫離職
據亞馬遜運營王燕（化名）爆料，她在深圳一家主營飾品的亞馬遜公司上班，去年年底入職。前幾天突然收到老板的通知，由于公司今年出現虧損，利潤大幅減少，希望她能主動離職，去面試其他公司，尋找更好的發展機會，并給她一個月的緩沖時間。
據王燕介紹，她入職將近1年，雖努力工作，也小有成績，工資卻一直沒有上漲。她做的是助理工作，主要是關注店鋪狀況、上架產品、發貨，同時整理亞馬遜費用變化以及留意平臺政策。上架的產品都是老品的升級和同類商品，產品Listing幾乎都是套用老品。公司老板一直也沒讓她碰廣告，一直跟她說廣告太難了。
實際上，她的工作幾乎都是一個人自學的，老板很少有時間來辦公室。據她表示，7月份的工資目前還沒發，而她也知道今年公司發展遇到了瓶頸。之前之所以留在這家公司，主要是認為老板是一名做了多年亞馬遜的優秀運營，想待在他身邊多積累點經驗，再跳槽去其他公司，只是沒想到今年行業變化那么突然。
和王燕的經歷類似，另一位亞馬遜運營劉紅（化名）等10月份結束也準備離職，原因是公司準備“開源節流”，即使她的業績和利潤在公司是最高的，也許是因為她入職時間不久，相比其他兩三年的老員工，老板更有感情，在公司不得不節流的時候，會先從新員工做起。公司一個合伙人也表示公司經營不善，一直虧錢，小公司要活著只能縮減成本，裁員是最有效的。
今年跨境賣家的營收壓力確實比往年大，根據雨果跨境《2023年上半年跨境電商行業趨勢報告》顯示（回復“報告”可下載報告全文），從銷售額來看，跨境賣家在上半年的完成情況并不樂觀。雨果跨境針對577位亞馬遜賣家的調研顯示，2023年上半年，在整體渠道上，超八成的賣家未能完成目標銷售額，其中，有57%賣家表示銷售不足預定目標50%。
上半年，亞馬遜賣家仍面臨復雜的外部環境，包括歐美等市場通脹高企、需求疲軟，以及美國新《消費者告知法案》、快遞企業嚴查跑水賬號等帶來的合規成本上漲，利潤空間被擠壓。雨果跨境調研顯示，有45%賣家表示與2022年同期相比，上半年在亞馬遜的利潤下滑，37%賣家上半年的利潤有所增長，18%賣家上半年的利潤與2022年持平。
02
第一批提前返鄉的人已經到位？
行情進入下行階段時，有的人被迫離職，但在就業壓力劇增的時候，有的人則干脆提前返鄉。近期，各大社交平臺關于“第一批回家過年的人已經到位”、“第一批提前返鄉的人已經到位”的話題熱度迅速飆升，有網友調侃“錢都掙完了，這么早回家過年？”、“別人是提錢回家，你是提前回家。”
一個提前返鄉的00后說，距離過年還有3個月左右，剛出社會沒多久就遇上提前的返鄉潮，但好像也沒毛病，突然間發現賺錢像便秘一樣，真的費勁，花錢像拉肚子，憋都憋不住。
數據顯示，我國跨省打工的人至少上億人，每年都會有人提前返鄉，但今年的返鄉話題熱度過于提前，其中一個很大因素是目前找工作難，疫情后的經濟恢復尚需時間，企業不敢大幅擴招。
今年，海外需求恢復緩慢，在業績增長承壓之下，賣家的招聘需求也有所下降。雨果跨境針對523位亞馬遜賣家的調研顯示，與去年同期相比，52%賣家減少了招聘量，27%賣家招聘量與去年持平，僅11%賣家擴大了人員規模。
此前也有亞馬遜運營稱要轉行外賣員或網約車司機，但現實同樣骨感。有報告指出，中國網約車平臺注冊司機總數已經超過1億，2023年上半年，每日新增的網約車司機數相比2022年增長了近5倍，各地陸續宣布網約車市場飽和。除了網約車市場，外賣員每天新注冊數量也超過2萬。在“僧多粥少”的情況下，外賣員、網約車司機的收入就會減少。
因此，不管是做亞馬遜運營，還是轉行其他行業，職場人都面臨新的就業困境，提前返鄉實屬部分從業者的無奈之舉。“整個行情都不太好，大家還是盡量不要辭職了。”被迫離職的王燕給從業者們一個善意的提醒，尤其是上有老、下有小的普通打工人，她的老板也對她直言，干這么久，從來沒有這兩年那么困難。
文/雨果跨境 柯詩文 封面/圖蟲創意
（來源：雨果跨境編輯部）
