（圖片來源：圖蟲創意）

今年五月，亞馬遜針對后端卡車預約派送混亂的問題，出臺了嚴格的PO新規后，當時整個跨境圈都引起了不小的轟動。

賣家在擔心物流商是否正規操作，約號有沒有問題；貨代則在顧慮預約號短缺加爆倉的雙重打擊下，對送倉時效的影響會有多大。

我們凱琦當時也是因為預約號問題，緊急啟動應急預案并加強相關人手，幸而影響波及較小。如今新規施行已過去有些時日，今天讓我們再來回顧一下亞馬遜PO新規變化以及這些年在亞馬遜PO預約號上都存在哪些不為人知的操作。

一、亞馬遜PO新規變化

（政策調整對比）

預約更改或取消時間從貨物到達前24小時改為72小時；PO準確度從70%提高到85%以上；容錯率從30%降為15%，如錯誤率達到50%以上將面臨封號。

二、亞馬遜不斷強調PO號準確率，有何意圖？

我們在正式聊PO預約號背后的操作前，先弄懂什么是PO號，為什么這次亞馬遜特別要求注意PO準確率？點擊咨詢

PO號其實就是“貨件追蹤編號”，是尾程卡車派送入亞馬遜倉時的預約編號。PO準確率則是指承運人在預約時輸入的PO數量與亞馬遜收到的PO數量的對比。

至于為什么亞馬遜這次要特別強調PO準確率，其實不是大家流傳的亞馬遜為了自家物流生意，擴大自身地盤對物流派送端進行的“打擊”。

我們從7年賣家經驗的Sky口中了解到，其實從去年下半年開始，亞馬遜就在不斷提高PO準確率了，只為減少“鉆空子”的可能性。

去年為了整改美國后端卡車預約派送混亂問題，亞馬遜對承運商手冊進行了更新調整，那個時候賣家們對這一調整措施還是很贊同的。用Sky的話來說：再也不用擔心物流商偷偷摸摸亂送倉了。

所以這次新規的下發，更多的是亞馬遜作為一家大型的國際化電商平臺，對營商環境的再次約束和規范。

三、PO號背后的操作方式有哪些？

這些年隨著外界對跨境電商市場的不斷青睞與看好，吸引了眾多想要分羹的入局者，大家抓住機遇，僅僅是在預約送倉這一件事情上，就生出了多種可操作的方式。

這些操作方式從以往來看，雖不會對賬號造成太多的問題，甚至還能夠幫助貨物更快、更便宜的入倉，但是從長久來看，如果任由這些行為操作下去，后期將進一步延長亞馬遜送倉的效率，影響到賣家貨物的上架時間。所以讓我們來看看，曾經在亞馬遜PO號上都有哪些操作行為吧。

1、同一票貨分多次發貨

在新規之前存在一種現象，同一個貨件分多個渠道或者多個貨代來發貨。比如一票貨分成美森、普船、快遞多種渠道運輸。這種操作給賣家降低物流風險的同時，也給一些不良物流商留有了操作空間，那就是讓賣家們咬牙切齒的——收快船錢發部分普船貨。當快船的貨物入倉后亞馬遜便會隨之更新，而賣家則容易被蒙在鼓里，甚至苦惱：為什么入倉快，而上架慢的問題。

2、避免分倉，大批量創建

亞馬遜分倉問題一直都是賣家們頭痛的根源。在此之前，為了避免被分倉，賣家可以通過大批量創建貨件或者修改發貨地址的方式，來盡可能保證貨物被分配到一個倉庫，而后再分批發貨。但新政后分批發貨就會導致分批預約，而PO不再允許多次使用，這就會讓PO號失效。

3、多件混送

我們都知道亞馬遜送倉是有最低送倉標準的，以往當貨量不足時，由于審核不太嚴格，是可以將單票兩個貨件全部送到一個倉庫的。如今審核嚴格后，不僅不能這么操作，賣家還要注意同一批貨避免分多個物流商發，否則也會導致PO號失效。

4、蹭約入倉

蹭約是指在送倉時由于PO號短缺，便連同其他已有PO號的貨物一起送倉，或者是先發貨后補PO。例如，預約時PO號的數量只有100件，但是送倉入庫卻塞進了500件貨。這種現象一般出現在實力不足的物流商或者小型海外倉居多。但是在5月1日后，亞馬遜特別要求PO準確率最低不得低于85%，當準確率低于50%時，將立刻封號30天，所以以后想要蹭約入倉怕是沒有機會了。

5、大量囤約

之前為了避免旺季送不進倉影響物流時效，不少物流公司會有囤約的習慣。這些行為雖不算嚴重的違規操作，但也會因此導致真正有貨要入倉反而沒有約，然后產生亞馬遜不批約、刪約、改約、爆倉等一系列問題的發生。新規之后囤約的行為被明令禁止了。雖說PO號的有效時間仍是90天，但亞馬遜調整了PO的修改變更時限，從原先的提前24小時變成提前72小時，如果再囤下去，送不進倉是小事，影響賬號則成了大問題。

6、買約拼貨

要知道亞馬遜的PO號并不是想約就能約的，平臺會衡量海外倉的送倉實力后酌情放約。在新規下發之前，基本很少出現一號難求的情況，就算有也不會影響太久，往往實力強的物流商預約號充足，小型貨代也能想辦法弄到PO送倉。但新規下發后，恐怕大家的預約號都不太夠用了，大物流商不會輕易賣約，而小貨代也無處買約，這再也不是花錢能解決的事情。賣家們此時選擇物流商更要認真排查，盡量找實力大、口碑好、經驗足的物流商，同時還要了解其真實的預約能力。

四、新規要求下，實則是被束縛住的“自由”

在亞馬遜PO預約新規要求下，賣家們好像被限制的夠嗆。

既要求同一PO下的貨物不能多次預約，又要求派送車輛和預約車輛信息一致，還要保證PO不能過期，必須與FBA號一一對應。

PO的問題看樣子是一時半會沒辦法解決的，我們凱琦作為一家專注亞馬遜歐美FBA物流服務商，站在貨代的角度也給賣家們提供了3點應對思路。點擊咨詢

1、注意核對PO的有效性和準確性

目前卡車公司會暫停與PO多次出現問題的客戶合作。所以建議賣家在發貨時再建計劃，避免因目的港查驗或船期延誤造成PO失效，進而產生不必要的麻煩和異常費。

2、如有PO失效貨件，注意申請激活

若賣家發現存在 PO 失效貨件，請注意申請激活，若未及時激活導致貨物無法交倉，將會被暫扣至海外倉，直至重新建倉后安排派送，期間產生的一切費用將由賣家承擔。

3、建議同一批貨給同一家物流商

派送同一個 PO 建議只給一家歐美FBA物流商派送，避免產生前后送倉PO失效而導致的不必要麻煩及費用。建議您提前規劃好各渠道貨物量，分開建倉，避免重復預約造成無法交倉問題。

作為跨境生態圈的一份子，作為一家歐美FBA跨境物流公司，凱琦認為雖然新規必定會引起一段時間的行業波動，但亞馬遜的規定升級未必不是一件好事。

當規則界線越發清晰時，一場真正的實力較量才剛剛開始。亞馬遜規則變化下，既是督促賣家在發貨計劃、篩選合作商及成本運營控制等方面進行成長與提升，也是在幫賣家整頓行業亂象，將一些本就運營不規范的企業踢出局，為更多誠心做出海買賣的生意人創造一個更好的營商環境。

（編輯：江同）

（來源：凱琦供應鏈）

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