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2023-06-01 14:37
在疫情紅利下，大大小小的跨境物流服務商跟著分了一杯羹，但紅利消退、回歸常態之后，沒有及時調整模式的物流服務商往往會陷入難以自拔的困境中，貨代物流糾紛、跑路事件接踵而至。
近日，跨境物流圈再次傳出深圳某老牌貨代企業資金鏈斷裂的消息，甚至為了解決困境，貨代要求客戶出錢贖貨，關于事件的真假也眾說紛紜。雨果跨境第一時間聯系到了涉事企業的內部人士，其僅簡單回應，最近確實遇到了一些麻煩，對于市面上的其他傳聞則沒有表態。
01
要求客戶出錢贖貨？
“是倒閉了嗎？貨代不回消息。”
近期，在各大社交平臺，不少賣家爆料，深圳某頭部貨代企業被指資金鏈斷裂，部分客戶被告知需要以2000元/cbm的價格贖貨，此外，內部員工數十萬獎金未發，甚至薪資也已經有數個月未發。
雨果跨境搜索企查查發現，該貨代企業目前依然是營業狀態，在深圳地區頗有名氣。不過，企查查顯示，該貨代企業在2019年至2020年間有多條運輸合同糾紛的法律訴訟。
一位物流業人士透露，早在去年就有關于這家貨代企業跑路的傳聞。據他表示，他從其一位客戶了解到，上述貨代企業確實是遇到了困難，主要是資金短缺。“三個月不送倉，業務員也不回復，昨天他們財務還在群里喊我們付運費，不付就扣貨。”其客戶表示。
另有賣家稱，好幾票貨物都在那個貨代手上，但是遲遲沒有動作，是不是真的暴雷了？雨果跨境也在第一時間聯系了涉事貨代企業的內部人士，其回應，最近確實遇到了一些麻煩，但具體是什么問題，對方沒有回復。
根據曝出的一張逾期欠款通知顯示，深圳另一家物流公司指責涉事貨代拖欠其物流費用數十萬美金，因此將貨柜暫存在倉庫，為了減少三房損失，要求涉事貨代盡快安排被扣留柜子的客戶與其對接。但放貨條件為客戶按照貨物體積分攤欠款+貨物滯留在倉庫的超期倉儲費+派送費+可能會產生的貼標等費用。
據雨果跨境了解，關于該貨代企業暴雷跑路的傳聞早在去年就傳的沸沸揚揚。去年12月，有賣家爆料稱，發往美森的貨物3個月未提取，且貨代既不退運費也不予賠償。“貨物開船已經10天了，貨主卻未收到任何通知，并被拒絕了貨物倉庫拍照的請求。”上述賣家說道。
在某社交平臺上，有不少與該企業合作過的賣家也發布避雷貼，認為該貨代企業的服務有問題。一位賣家爆料，該貨代企業開價確實比其他物流企業價格低，但是最近海外倉貼標、派送等拖了太久，正班船40多天了還沒有到倉庫，現在還有一大批貨在貨代企業手上，如今只想盡快提貨解決問題。但是，跟他對接的業務員根本不回復任何消息。
有賣家表示，上述貨代企業在深圳也算頭部貨代，但是其也存在低價攬貨的行為，此次出現問題，不少賣家就猜測是因為低價攬貨，導致資金短缺，如今供應商與客戶貨款都無法結清，甚至也有該企業的前員工出來爆料，稱內部管理極其混亂，員工工資已經好幾個月沒有發放。
也有賣家指出，目前UPS大整頓，正嚴查偷區偷重、跑水帳號等相關情況，一經確認將會產生一系列的嚴重后果。據悉，被查的違規賬號接下來不僅將面臨罰款、封號、扣貨銷毀的風險，而且違規一旦被查實，涉事的交貨倉庫、連同倉庫地址都進入黑名單，并有可能遭到UPS永久封禁。而這一波UPS嚴查之風，也對上述涉事貨代公司產生一定影響，由此引發連鎖反應。
02
物流暴雷波及大批賣家
貨代跑路、惡意欠款，虛假申報，這無疑令物流行業雪上加霜。
去年，義烏某貨代公司資金鏈出現問題，要貨主幫貨代公司墊付1000多萬元，才能將貨物送到目的地。此外，深圳頭部貨代虛假申報11票貨物共計14個集裝箱貨柜，要求貨主支付相關款以完成清關派送。廣州某物流公司將賣家一票貨物送了四個多月，使賣家錯過旺季。
種種亂象也讓物流行業背后的問題逐漸顯現，賣家成為最大的受害者。受到各種因素疊加影響，賣家銷售本就不佳，還要面臨貨款兩失的風險。
“能避雷的最有效的方法就一個，別碰低價。”業內一位資深賣家向雨果跨境說道。無論是此前曝出的例子亦或是近期間UPS、Fedex等多家美國快遞企業嚴查跑水賬號的舉動，都告訴我們，正規才是王道，貨代行業在進行大洗牌。
貨代爆雷事件不絕于耳，賣家在選擇貨代公司時保障貨物的安全性是首要，其次，唯有合理的利潤才能支持公司的良性發展，而非一味追求價格低的渠道。
運去哪平臺運營負責人陸洋表示，跨境物流絕對不應該是一個暴利行業，對于貿易商而言，跨境物流是一個服務支持行業，是需要精耕細作的。去年大量中小貨代以及微小貨代入局跨境電商分羹，但是他們本身并不具備生存力，沒有數字化能力、又做不到精細化經營、更無法為賣家提供細致的服務，這樣的企業本來就該被淘汰。
截至發稿前，涉事貨代企業尚未對外發表任何聲明，但是其在去年發布的辟謠聲明確實道出了很多跨境物流行業的生存現狀，發人深省，行業再也回不到之前的暴利期了，以后即使能增長，也是平穩的增長。（文/雨果跨境 封面/圖蟲創意）
（來源：AMZ實戰）
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