年終獎是對打工人辛勤奮斗一年的一種肯定，雖說今年跨境圈曬年終獎分氛圍不比往年，但部分逆勢增長的公司仍會發放年終獎。上周深圳一大賣給員工的年終分紅，個人高達39萬元，確實令人眼紅。而廣州一賣家稱，39萬并不是最高的，其公司一位資深經理的年終獎有45萬元！

不過，上述賣家表示，如果算上分紅，許多銷售和運營的年終獎遠高于上面的數字，只是今年行業相對低調，甚至沒有表彰大會，悄悄就把年終獎發了。

多的三四十萬，少則數千，這一波曬獎金，讓跨境人對于年終獎多了一分期待。不過，并非所有人都能得償所愿，不少亞馬遜運營表示，今年公司就沒有年終獎。而據賣家爆料，有的跨境電商企業制定了一份頗為奇葩的提成激勵制度，仔細一看還有“負激勵”，完不成指標，倒扣工資。

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令人迷糊的負激勵提成算法

近日，有賣家曬出一份某跨境電商公司2023年業績激勵機制表，其中一條“負激勵”的激勵制度引發了不少賣家的關注與議論。

據賣家曝出的激勵機制顯示，該公司亞馬遜運營的提成按到款金額(亞馬遜打到公司指定帳號到款金額)的3%結算，如果月度利潤虧損的提成比列減半(列提成是3的就是按1.5結算，虧損超5萬人民幣的就取消當月提成)。

而且，全年的利潤率10%以上，完成銷售額，按美金算不同級別獎勵年終，80萬獎人民幣2萬，110萬獎勵3.5萬，200萬獎勵5萬，300萬獎勵7萬，450萬以上獎勵10萬。未完成銷售額或利潤低于8%目標，低于美金80萬負激勵0.5萬，低于110萬負激勵1萬，低于200萬的負激勵2萬，低于300萬的負激勵3萬，低于450萬的負激勵4萬。（原通告的表述確實有點難理解……）

不少運營吐槽，現在很多激勵制度根本沒有激勵人的作用，更多是逼著做業績，一旦業績不達標，扣錢更多。

賣家們也是第一次聽到“負激勵”這個概念，獎勵少扣錢多，全年核算完不僅沒有賺錢還要欠公司錢，實在是有點坑。

不過，這個“負激勵”究竟是怎么樣的算法，由于無法聯系出此激勵政策的賣家，大家說法不一。也有賣家認為，這可能又是哪個不懂亞馬遜的老板想著入場，門檻太低了，現在用銷售額做提成算法，運營人員可能為了銷售額大開廣告，實際造成虧損經營。

“新的一年亞馬遜運營面臨的挑戰會增加。隨著平臺規則越來越多，再加上疫情導致的成本上漲，賣家利潤受到了影響，運營的待遇也隨之下滑。公司應該想辦法幫助運營提升業績，不是能一味逼著運營做業績?！辟Y深賣家李明表示道。

不過，對于跨境人而言，未來有層出不窮的奇葩績效算法，現在就連最期待的年終獎也不見蹤影。

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年終獎：有人歡喜有人愁

這兩年，長榮海運曬出的年終獎金都會令跨境人心生羨慕。據媒體報道，長榮海運公布了2022年年終獎最基本發放45個月工資，基層員工的最高年終獎約為58.8萬元，改寫2021年40個月年終獎金的紀錄。

按照公司官網的招聘信息，長榮海運基層員工月薪大概在5萬元新臺幣左右。如果以5萬元新臺幣計算，52倍月薪的年終獎約為260萬元新臺幣（約合人民幣為58萬元）。

如此豪氣的年終獎，自然引發跨境人的一眾議論?！八麄兊哪杲K獎金都是跨境賣家的海運費，著實是羨煞旁人?！碑吘?，這兩年在跨境電商行業，也就賺的盆滿缽滿的海運船司有如此高的年終獎。

不過，近日跨境圈也流傳著深圳某跨境電商公司在2022年度的獎金分紅高達39萬的消息，甚至還有當天尾牙宴發獎金的圖片，如此一出，著實是令跨境人狠狠地酸了一把，言語中的羨慕一覽無余。

“本來以為大家都沒有年終獎，原來是只有我沒有?！薄斑@是哪家公司，年后就去入職。”“告訴我，不是只有我一個人沒有年終獎?！?/span>

甚至已經有賣家扒出了如此豪性的公司是一家主營快時尚女裝品牌的跨境電商企業，該公司規模在50-150人，實行阿米巴模式的經營理念，底薪+高提成薪資構成。還分析出能夠給與這么高的獎金，業績應該在500萬-1000萬美金之間，而且可能有幾條紅海的頭部鏈接。不過，從目前雨果跨境與部分賣家的溝通得知，2022年的整體氛圍略感壓抑，能夠如愿拿到年終獎金的人并不多?！拔覀児窘衲曛唤o發了禮品，去年還有數千的獎金。今年對于年終獎絲毫未提，利理由是今年盈利并不多，只能給與禮品，難免有些失落。”

另一個亞馬遜運營告訴雨果跨境，公司今年營收并不佳，對比往年，今年的年終獎確實少了，甚至也沒有提及明年回來是否有加薪。

根據雨果跨境此前發起的一項關于2022年跨境賣家盈利數據顯示，與2021年同期相比，2022年有55%亞馬遜賣家表示利潤同比下滑，另有11%賣家表示利潤與去年同期持平，僅有34%賣家表示利潤同比增長。

由于國內疫情反復，生產、物流受限，運費仍在高位運行，加上亞馬遜平臺多次提高物流費用以及其他費用的上漲，亞馬遜賣家的經營壓力實際上非常巨大，在2023年可以說有增無減，因此，許多跨境電商企業在年終獎金上也給的較少。（封面/圖蟲創意）

（來源：AMZ實戰）

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