圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

據(jù)調查，越來越多的中國電動汽車（EV）生產商進入泰國市場。

“長城汽車（GWM）、名爵和比亞迪等中國汽車制造商已經宣布計劃在泰國投資，并與政府一起使泰國成為電動汽車銷售和出口的區(qū)域中心，”泰國工業(yè)聯(lián)合會副主席兼發(fā)言人Surapong Paisitpatanapong表示。

在許多中國公司加緊努力建立品牌知名度并向泰國買家介紹中國電動汽車技術之后，中國有望成為泰國電動汽車行業(yè)的關鍵參與者。

泰國行業(yè)分析師表示，幾十年來，品牌在影響汽車購買決策方面至關重要，但中國生產商可能通過在買家心目中塑造形象，在不斷增長的電動汽車市場中取得進展。

Surapong說，中國汽車品牌在傳統(tǒng)車型方面不如競爭對手那么知名，但如果它們滿足電動汽車買家的需求，這些中國品牌就有很大的發(fā)展空間。

品牌重置

他說，中國電動汽車正在加劇整個汽車行業(yè)的競爭，這引起了競爭對手對確保該細分市場份額的擔憂。

“買家可能仍然忠于石油動力汽車的品牌，但在電動汽車領域，他們可以很容易地跳過舊品牌的圍墻，并愿意嘗試新的選擇，”中國第二大汽車制造商DFSK（東風）的經銷商EV Primus的董事總經理Pitaya Tanadamrongsak表示。

其他中國品牌也引起了電動汽車買家的注意。

在去年3月和4月為期12天的曼谷國際車展期間，電動汽車預訂量增長了10%，達到2，040輛。據(jù)組織者稱，在去年年底舉行的泰國國際汽車博覽會上，電動汽車的預訂量為5，800輛，占36，679輛汽車預訂總量的15%。

歐洲和日本品牌也提供優(yōu)質的電動汽車技術，但它們的價格通常比中國品牌高。

Surapong先生說，中國電動汽車的到來可能會導致其他汽車公司考慮如何保護其在泰國的市場份額。

梅賽德斯 - 奔馳泰國銷售和營銷副總裁Bjoern Joachim Gustrau表示，他的公司并不擔心中國競爭對手，因為它專注于高端市場的電動汽車。

中國電動汽車的價格范圍很廣，可以滿足不同的客戶群體，從預算有限的買家到準備擁有價值超過一百萬泰銖的汽車的買家。

Pitaya先生認為，中國技術可以與知名品牌的產品競爭。

“中國電動汽車市場的競爭非常激烈。如果一家汽車公司能夠擊敗競爭對手并將其業(yè)務擴展到國外，那么其技術就是高標準的，“他說。

競爭策略

許多中國汽車制造商已經推出了贏得客戶的戰(zhàn)略，Neta是進入泰國市場的最新電動汽車品牌之一。

Hozon新能源汽車，也稱為Hozon Auto，去年8月在泰國推出了一款名為“Neta V”的電池供電城市汽車。

Surapong表示，他相信Neta不僅僅是一個新來者，而是可以“動搖”市場，讓汽車制造商和買家對其業(yè)務方向感到敬畏。

據(jù)媒體和營銷公司Ping West的新聞報道，Hozon Auto似乎正在采取與中國智能手機和家用電子產品制造商小米相同的策略，以低廉的價格銷售高質量的電動汽車。

這家總部位于浙江的電動汽車制造商成立了Neta Auto（泰國），作為其在東盟的電動汽車業(yè)務中心，并宣布與泰國國家石油和天然氣集團PTT Plc合作開展電動汽車業(yè)務。

PTT總裁兼首席執(zhí)行官Auttapol Rerkpiboon表示，該公司最初將為其他公司生產電動汽車提供服務，而不是花費巨額資金建立一個成熟的設施，以新品牌制造電動汽車。

PTT的汽車裝配廠價值10-20億美元，計劃于2024年開業(yè)，年產能為5萬臺。預計到2030年年產能將增至15萬臺。

同時也有其他公司正在推進在泰國發(fā)展電動汽車業(yè)務的計劃。

中國汽車制造商比亞迪宣布投資178億泰銖，在羅勇府建設EV制造工廠，年產能為15萬輛EV。

比亞迪的業(yè)務合作伙伴和獨家經銷商Rever Automotive發(fā)誓要通過提供準時汽車交付和高效的售后服務來與競爭對手競爭。

該公司投資超過25億泰銖建造電動汽車電池制造廠，并正在研究如何管理廢舊電池。

長城汽車宣布將斥資226億泰銖將泰國打造成EV產業(yè)的區(qū)域基地，正在發(fā)展其EV業(yè)務。長城汽車還希望泰國成為東盟電動汽車研發(fā)中心。

該公司預計其泰國裝配廠的首款電動汽車的生產將于2024年完成，長城汽車（泰國）董事總經理Narong Sritalayon表示。

EV Primus計劃為各種生活方式的駕駛者建立一個“EV超市”，提供價格從30萬泰銖到300萬不等的幾個汽車品牌。

該公司預計在未來四年內至少銷售五個不同的汽車品牌。EV Primus還宣布共同投資在北柳府建設一家工廠，以組裝電動汽車，特別是東風旗下品牌，預算超過4億泰銖。年產能預計為4，000臺。

對于買家來說，昂貴的價格和有限的電動汽車充電設施似乎不是他們最大的擔憂。

Surapong先生說，熱衷于電動汽車的買家不太關注價格，盡管有些價格超過100萬泰銖。

“這些買家對新的智能技術充滿熱情，并關注環(huán)境，因此價格不是一個大問題，”他說。

好的電動汽車品牌不僅提供使用電池運行的汽車，而且還必須知道泰國人想要什么汽車功能?！半妱悠嚤仨毷侵悄艿模盤itaya先生說，他指的是泰國司機對電動汽車的普遍看法。他說，自適應巡航控制、再生制動和盲點檢測等技術是買家在購買電動汽車時所尋找的。

至于預算有限的買家，泰國政府正試圖通過提供激勵計劃使電動汽車更實惠。電動汽車在PTT加油站充電。

政府政策減少后顧之憂

去年，泰國內閣批準了一攬子激勵措施，包括減稅和補貼，以促進2022-2023年間的電動汽車消費和生產。

補貼從70，000泰銖到150，000泰銖不等，具體取決于車輛的類型和型號，并且完全拆除和完全建成的單位的消費稅和進口關稅較低。

在電動汽車基礎設施方面，正在開發(fā)更多的充電設施，這將有助于緩解長途駕駛者的擔憂。

“曼谷和鄰近省份有數(shù)百個電動汽車充電站為司機提供服務”Surapong先生說。

他認為，電動汽車車主并不擔心充電站，因為他們的數(shù)量正在增長，在加油站、購物中心、公寓和住宅區(qū)建造了新的設施。

電動車帶動相關汽配市場發(fā)展

眾所周知，泰國人的動手能力都很強，對于很多汽配部件，他們往往都會自己動手更換。

車輛在自然使用的情況下時有磨損發(fā)生：濾清器、剎車、輪胎、懸架等維修類目；燈泡、啟動馬達、交流發(fā)電機、燃油泵和噴油器等電器類目；襯套和發(fā)動機支架等機械類目-雨刮片和門把手等汽車內、外部使用的產品都屬于泰國當?shù)仄湎M者經常會自行購買的產品。

在泰國電動汽車市場逐漸發(fā)展的狀況下，相關的電車汽配產品也隨之火熱，這一塊市場也值得我們跨境電商賣家們去重點關注。

（來源：東南亞航向標）

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！本文經原作者授權轉載，轉載需經原作者授權同意。?