圖片來源：Shoptop

純電力驅動的電動車，和仍然需人力踏板驅動的電助力自行車，你會選擇哪個？

如果你拋出這樣一個問題，國人大概率會回復你：傻不傻，當然是電動車啦，便宜、省力、跑得快，不香嗎！

是的，電助力自行車E-Bike在國內就是這樣一種尷尬的現狀，甚至在知乎上有人直言，“這東西在國內要是能火，我把手機吃了！”

但是，不被國人看好的E-Bike，卻成了中國企業、世界車企以及資本追捧的對象，并被冠以“出海新風口”稱號。

一、E-Bike，出海新風口？

1、E-Bike賽道炙手可熱

E-Bike與我們常見的外賣小哥所騎的電動車并不相同，其外觀與自行車相似，但內部大有乾坤，它搭載了以力矩傳感器為核心的動力系統，實現了人力與電力的混合輸出，在歐美市場非常受歡迎。

今年以來，E-Bike賽道尤其火熱。

不久前，投資界傳出消息，騰訊入股了深圳十方運動科技，該公司主營的便是電助力自行車的品牌TENWAYS，且其投資人名單里還有高瓴、華映資本等。

行業人士還發現，新興品牌TENWAYS實際大有來頭，其背后則是老牌自行車制造商千里達集團。TENWAYS官網顯示，他們目前已推出兩款車型，售價均在萬元以上。

（圖片來源：TENWAYS官網）

除了傳統自行車制造商轉攻E-Bike賽道，勞斯萊斯、寶馬、特斯拉、保時捷等車企也來湊熱鬧。特別是保時捷，開啟了瘋狂收購模式，先是掌控了克羅地亞品牌Grey.p的主要股權，又全資收購了德國電動自行車廠商Fazua，并與荷蘭創投成立了合資公司，布局保時捷品牌E-Bike生產。“6萬買輛保時捷不是夢”，成為很多人心動的理由。

另外，一些新消費品牌也已瞄向E-Bike領域，并做得風生水起。由海龜博士創始、清北團隊負責的新興品牌Urtopia于2021年創立，產品首先試水海外眾籌平臺。今年年初，Urtopia完成了近千萬美元Pre-A輪融資。

2、市場規模

Precedence Research發布的報告顯示，2021年，全球E-Bike市場規模為175.6億美元，同比增長6.49%，預計至2023年達409.8億美元，預測期內年復合增長率約10%。

（圖片來源：Precedence Research）

歐洲是E-Bike的頭號市場，歐洲自行車產業協會以及行業基金會數據顯示，2020年，全球E-Bike銷量約為700萬輛。其中，歐洲市場就占據500多萬輛，而至2025年，歐洲市場有望E-Bike銷量有望躥升至1200萬輛，年復合增長率超20%。

據歐盟統計局數據，德國是歐盟最大的E-Bike進口國，接近328000輛，荷蘭位居第二位， 約為324000 輛，法國和比利時分別以178000輛和76000位居其后。

德國市場因能源危機、疫情反復等因素，對E-Bike的需求激增。近期，Ebay Ads發布的一份報告顯示，今年前兩個季度，其德國站上電助力自行車的銷量增長了46%。

北美也是E-Bike的主要市場之一，NPD集團發布的數據顯示，2021年，美國市場的E-Bike銷量約為90萬輛，預計至2025年，這一數字將突破480萬。

二、中國E-Bike，專門收割老外

正如前文所說，中國企業正涌向E-Bike出海賽道，而一批先行者已經做出了亮眼的成績。

大魚智行是國內E-Bike出海領域的品牌，且已同時在中國和歐洲設立產線。據悉，其產品已經出口全球60多個國家和地區，而歐美市場占據銷售量的90%銷售量，年復合增長率超 100%。其中，美國市場占比約35%。

（圖片來源：大魚智行網站）

在出海渠道方面，大魚智行既致力于海外線下代理經銷渠道，也打造了品牌獨立站，讓產品直接觸達消費者。在品牌推廣方面，大魚智行也極為擅長紅人營銷，歐洲女星、英國摩托領域大咖、越南網紅都曾為其宣傳。

1、中國E-Bike為什么能征服老外

在國內，普通消費者對E-Bike的了解并不多，也基本沒什么需求，因為相比于動輒萬元、還需腳踏的E-Bike來說，純電力驅動、兩三千塊就能入手的電動車才是真愛。

但在歐洲，純電力驅動的電動車就沒這么吃香了，因為其被歸為L1E車型。簡而言之就是，上路不能在非機動車道行駛，還需要頭盔、駕照和保險。相比之下，限速25KM/h以內的E-Bike，則被歸為自行車，可以走自行車專用道，也不需要駕駛證，對于有代步、運動需求的人來說，非常方便。因此，在國內受嫌棄的E-Bike換個土壤就有了廣闊的需求，國內企業也紛紛出海收割老外。

2、中國E-Bike出海優勢

（1） 經驗優勢

中國具有制造E-Bike的產業基礎，天津、江蘇和廣東等都是國外高端自行車代工基地，在自行車生產上積累了豐富的經驗，且了解海外消費者在出行交通方面的習慣與需求。

（2） 供應鏈優勢

中國有著相對完善的自行車和消費電子供應鏈體系，也有電機部件廠商八方股份。基于這些供應鏈與技術基礎，E-Bike賽道前景可期。

（3） 成本優勢

憑借著完善的自行車供應鏈體系、較低的勞動力成本、高效的生產能力和便捷的物流體系，中國E-Bike的價位實際要比許多海外品牌低，尤其是那些車企大牌。因此，中國E-Bike也更受海外消費者的歡迎。

（4） 海外利好環境

疫情后，以E-Bike為代表的兩輪交通工具出現了快速增長，它們兼具有短途與運動優勢，既有利于健康，又能解決公共交通停擺問題。

另外，為了減少碳排放，歐美大力鼓勵民眾購買電驅動短途交通工具，并出臺了針對性的補貼政策，如德國一些地區的補貼最高可達500歐元，瑞典則直接為每輛E-Bike提供售價25%的補貼，最高可達1000歐元。

三、E-Bike，機遇與挑戰并存

很多行業人士認為，未來幾年，E-Bike領域將迎來爆發期，然而，這個異常火熱的賽道也面臨著諸多挑戰。

1、技術門檻高

雖然E-Bike很火熱，但企業想要入局并不容易，需要具備一定的技術基礎與資源。例如，前文已經提到，力矩傳感器是E-Bike的一個核心技術，這項精密技術目前還有較高的技術壁壘。另外，原材料供應、海運價格浮動等因素，也是很多品牌擔心的問題。

2、本地化服務

將車子交付消費者手中并非E-Bike品牌出海的最后一步，還需提供便捷的本地化服務，如售后維修、智能化升級等，這可能涉及到線下實體環節，而出海企業可以通過與當地代理商合作來布局。

3、警惕價格戰

現在E-Bike市場遠未飽和，增長潛力巨大，新品牌也有廣闊的發展空間。不過，隨著賽道越來越擁擠，該領域的競爭也將白熱化，出海企業極有可能陷入價格戰。中國企業要避免這種局面，就需要做出差異化，并致力于出海品牌打造，積累品牌口碑，以真正在海外市場站穩腳跟。

對此，企業可以從專注細分領域、關注海外消費者習慣、關注產品安全性與舒適性、探索智能化功能等方面入手。例如，很多女性消費者對E-Bike的外觀有更高需求，而部分消費者還需要拉載寵物、貨物的功能等。

寫在最后

在各種利好因素下，E-Bike賽道正乘著東風迅猛發展，紅利就在眼前，但能否抓住對出海企業來說也是一個巨大的考驗。我們也期待看到中國E-Bike品牌做出自己的特色，做出更多創新，期待未來能誕生屬于中國的全球E-Bike品牌。

掃碼關注Shoptop品牌出海智庫公眾號，我們將為您帶來更多精彩資訊。

（編輯：江同）

（來源：Shoptop）

以上內容僅代表作者本人觀點，不代表雨果跨境立場！如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與雨果跨境取得聯系。