圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意
亞馬遜終于出手整治,對(duì)賣(mài)家后臺(tái)進(jìn)行一些改版,現(xiàn)在賣(mài)家可以根據(jù)登記信息看到自己的貨物被哪個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)簽收,杜絕了一些尾端物流商的“騷操作”。
很早之前就有賣(mài)家發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題:偏遠(yuǎn)倉(cāng)庫(kù)的貨物被送往熱門(mén)倉(cāng)庫(kù),但最后還是可以上架。之后有很多物流商和海外代理都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)bug,從中嗅到“商機(jī)”。
“遠(yuǎn)倉(cāng)近送”就是在鉆這個(gè)漏洞,并且派送選擇的是亞馬遜AGL卡車(chē),這種方式不需要ISA+PRO文件就能入倉(cāng)。
ISA:inbound shipment appointment入庫(kù)預(yù)約,拖車(chē)行在送倉(cāng)時(shí),會(huì)先向亞馬遜預(yù)約,亞馬遜再回傳ISA,送貨時(shí)亞馬遜憑ISA收貨(不承認(rèn)POD);
PRO:拖車(chē)行跟亞馬遜預(yù)約時(shí)給的跟蹤號(hào)碼,一個(gè)PRO對(duì)應(yīng)一個(gè)PO(Purchase Order)。
但真正推動(dòng)部分無(wú)良物流商們這么做的根本原因是由于美東/美中卡派和美西卡派之間巨大的差價(jià):
(1)送美西三大倉(cāng)的卡派價(jià)格大概是30-50USD/Pallet;
(2)送美中/美東的卡派價(jià)格≥180USD/Pallet。
一個(gè)Pallet約等于1.7-2個(gè)方,大家可以算算物流商們能從中賺取多少巨額利潤(rùn)。當(dāng)賣(mài)家朋友們發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤登記地址時(shí),可以向物流商索取ISA+PRO文件,盡早開(kāi)case讓亞馬遜客服查詢(xún)。
好在,針對(duì)“遠(yuǎn)倉(cāng)近送”亂象,亞馬遜終于要開(kāi)始全面整治了!亞馬遜本次的整治政策包括:
①賣(mài)家后臺(tái)頁(yè)面改版,可以看到具體交付倉(cāng)庫(kù);
②要求CARRIER的預(yù)約艙單準(zhǔn)確率大于70%才能交倉(cāng);
③如8周內(nèi)發(fā)現(xiàn)4次“亂交倉(cāng)”行為,直接封CARRIER中心賬號(hào)。
賣(mài)家后臺(tái)頁(yè)面改版后能夠很清楚顯示了貨件的具體登記信息,這意味著賣(mài)家以后可以根據(jù)登記信息看到自己的貨物具體被哪個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)簽收。
首次要求CARRIER的預(yù)約艙單準(zhǔn)確率大于70%才能交倉(cāng)。
預(yù)約單(“PO”)艙單準(zhǔn)確率(“MA”),指的是預(yù)約(承運(yùn)人輸入)上的PO數(shù)量和亞馬遜收到的PO數(shù)量的對(duì)比。包括在預(yù)約中并順利入倉(cāng)的PO總數(shù);不在預(yù)約中但被亞馬遜倉(cāng)庫(kù)接收的PO數(shù)量;以及預(yù)約中但接收時(shí)丟失的PO數(shù)量之和。
如果承運(yùn)商的賬戶(hù)在8周內(nèi)4次準(zhǔn)確性低于70%,承運(yùn)商的運(yùn)營(yíng)商中心賬戶(hù)將被暫停。
預(yù)約倉(cāng)單的準(zhǔn)確性是亞馬遜送貨的一項(xiàng)要求,您在原始預(yù)約請(qǐng)求上提交的采購(gòu)訂單或亞馬遜物流局貨件識(shí)別號(hào)需要與抵達(dá)亞馬遜工廠實(shí)際出現(xiàn)在提單上的信息相匹配。
如果預(yù)約創(chuàng)建不正確或在運(yùn)營(yíng)商中心請(qǐng)求中顯示缺失信息,這些預(yù)約可能會(huì)被亞馬遜拒收。ISA上列出的所有貨運(yùn)必須準(zhǔn)確反映實(shí)際在拖車(chē)上的貨運(yùn)。未列在預(yù)定ISA中的拖車(chē)上的額外貨運(yùn)將被現(xiàn)場(chǎng)拒絕。
總的來(lái)說(shuō),這個(gè)新政策出臺(tái)之后,亞馬遜有可能會(huì)秋后算賬,嚴(yán)重可能會(huì)影響店鋪賬號(hào)。賣(mài)家朋友們可以從自己的后臺(tái)監(jiān)管查看尾端物流的詳情。
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