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2022-08-23 20:41
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
疫情三年，獨立站跟著火了三年。哪怕到了現(xiàn)在，依然有著一批又一批的賣家涌入獨立站賽道。即使外界普遍認為跨境電商行業(yè)正處于低谷時期，一批賣家也毫不猶豫地撲向獨立站。
“誰說沒有機會？上次去寶安機場坐著，旁邊一個大哥說正準備做2個獨立站。”杭州一位獨立站賣家講述，她在去深圳出差時聽到附近同樣在候機的從業(yè)者對話。
01三成賣家計劃下半年布局獨立站
營銷精準度高、用戶數(shù)據(jù)自主掌握、品牌價值巨大等特點讓獨立站的熱度保持高漲，即使受諸多不確定因素影響，2022年跨境電商行業(yè)增速放緩，跨境賣家對于獨立站的關(guān)注度也未曾消退。
據(jù)《雨果報告》二季度調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在受訪賣家中，僅有5%賣家表示已經(jīng)有做獨立站，但與此同時，2022年下半年，仍有30%受訪賣家表示計劃投入運營獨立站。因此，獨立站渠道的需求仍有巨大的增長和開發(fā)空間。話題熱議#運營面試50家公司才找到工作
從安克創(chuàng)新、澤寶、通拓、有棵樹等亞馬遜大賣的數(shù)據(jù)看，在封號潮之后，他們對于獨立站渠道的重視和投入持續(xù)加碼，將重心放在了產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌建設(shè)上，提高品牌溢價和技術(shù)壁壘，以期獲得長期回報，而短期內(nèi)也帶來實質(zhì)性的業(yè)績增長。
2021年，安克創(chuàng)新的獨立站營收達到3.9億元，占總營收的3.13%，同比增長83.57%；澤寶的獨立站營收達到1.1億元，占總營收的4.6%，同比暴增101.06%；樂歌的獨立站營收在2021年達到5.27億元，同比增長達89.19%，占總營業(yè)收入的18.35%……行業(yè)大賣這一系列營收數(shù)據(jù)的變化，對于之前在猶豫是否做獨立站的賣家有一定的引導(dǎo)作用。
國內(nèi)某建站服務(wù)商的一位業(yè)務(wù)負責(zé)人告訴雨果跨境，據(jù)他透露，今年來咨詢建站的賣家數(shù)量比往年多，其中有60%左右是之前沒做過獨立站的平臺賣家，平臺溢出現(xiàn)象非常普遍，他從多位賣家了解到，主要原因是賣家從平臺獲得的流量以及利潤增長明顯放緩。
02半數(shù)獨立站賣家營收利潤雙雙下滑
受國內(nèi)疫情反復(fù)、物流費用持續(xù)高位運行、海外引流成本上漲等因素影響，獨立站賣家在今年上半年的整體營收和利潤受到擠壓。
根據(jù)雨果跨境針對獨立站賣家的調(diào)研顯示，和去年相比，今年前8個月，有55%受訪的獨立站賣家表示營收低于去年，只有37%獨立站賣家表示營收高于去年水平。
從利潤方面看，和去年相比，今年前8個月有56%受訪獨立站賣家的利潤不及去年，只有31%獨立站賣家的利潤水平高于去年。與此同時，有56%受訪獨立站賣家表示今年整體物流費用仍在上漲。
因此，獨立站賣家在2022上半年的整體壓力較大，即使是在去年獨立站銷售同比增長89.19%、營收達到5.27億元的樂歌股份，在今年一季度凈利潤較上年同期有所下滑，海運費的暴漲也令其頭疼不已。據(jù)了解，40HQ高柜的加權(quán)平均價格從2021年一季度約6000美金/柜漲至2022年一季度約15000美金/柜，在樂歌股份一季度，海運費占跨境電商業(yè)務(wù)收入比達到14.45%，占比增加8.43%。
為了降低運輸成本，樂歌股份一方面繼續(xù)擇機通過與船公司簽訂框架協(xié)議等方式鎖定海運價格，另一方面，投資建造自己的集裝箱船舶，以縮短交貨周期，提升存貨周轉(zhuǎn)率。
03月薪1萬到5萬的運營試了個遍
雨果跨境的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，賣家在運營獨立站面臨的最大難點是站外引流問題，占比22%，其次是流量轉(zhuǎn)化、定位選品、資金壓力、用戶復(fù)購留存以及缺乏經(jīng)驗指導(dǎo)。
但在雨果跨境與獨立站賣家的交流中發(fā)現(xiàn)，對于今年剛?cè)胄械莫毩⒄举u家來說，運營人才是最大的掣肘。一方面，精準的獨立站運營人才引進難度大，另一方面，應(yīng)屆畢業(yè)生或跨行的小白上手慢、培訓(xùn)成本大。“現(xiàn)在畢業(yè)生想進入跨境電商領(lǐng)域也很難，學(xué)校學(xué)的未必管用，市面沒系統(tǒng)課程學(xué)，進入公司沒人帶，還天天被嫌棄。有問題就要被裁員，沒有一分補償，還可能被拖欠工資。”一位賣家說道。
在深圳選擇獨立站創(chuàng)業(yè)的阿聰，從組建團隊到現(xiàn)在的穩(wěn)定階段，都是自己親自面試。從去年到現(xiàn)在面試了幾百人，線上溝通過幾千人，入職五六十人，經(jīng)過多輪篩選、試用、淘汰，今年穩(wěn)定在6、7人的小團隊規(guī)模。其中，投放的人才最貴，“這個崗位離結(jié)果最近。普通的也要1萬多，而真正懂投放和產(chǎn)品的，如果FB和谷歌兩個渠道都熟悉，并且有一些成功經(jīng)驗，基本上薪資都得往23000以上走。”
而創(chuàng)業(yè)一年來踩過最大的坑，在他看來正是人才招聘。他曾招過從大公司出來的運營人員，月薪從1萬到5萬不等，但是試用兩三個月之后發(fā)現(xiàn)，真正沉淀出一些靠譜經(jīng)驗的人才沒幾個，簡歷和實際操作水平差異巨大的情況極為普遍。
深圳另一位深圳獨立站運營表示深有體會，他的前東家以200萬年薪招了一個留學(xué)回來的“精英”，宣稱自己在國外如何做到幾百上千萬業(yè)績，結(jié)果拿了一年工資就走人了。
“系統(tǒng)化人才幾乎沒有。我最近在反思，過去過多在關(guān)注模式和外部的營銷資源，忽略了一個內(nèi)部團隊能力的問題，市場機會是一直在的，但為什么有的團隊就做起來了，有的就是怎么花錢都做不起來。對比做得好的網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)他們的文案和字體，甚至字體位置，看起來都非常專業(yè)。一個好的網(wǎng)站運營太重要，而且會直接影響其他崗位的人的思考方式，比如平面設(shè)計就可能會被帶偏?！睆V州一位獨立站賣家感慨。
文/雨果跨境 柯詩文
（來源：獨立站老司機）
