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阿塞拜疆引進Euro-4環保標準,2011年前生產的中國車不得進口

2014年,伴隨著進口汽車數量的減少,阿塞拜疆國內汽車產量有所增長,這是因為去年4月,阿塞拜疆引進了Euro-4環保標準。目前,阿塞拜疆可以進口的汽車包括:2005年以后歐洲生產的汽車、2004年以后美國生產的汽車,2011年以后中國和日本生產的汽車,2006年以后韓國生產的汽

阿塞拜疆引進Euro-4環保標準,2011年前生產的中國車不得進口

2014年,伴隨著進口汽車數量的減少,阿塞拜疆國內汽車產量有所增長,這是因為去年4月,阿塞拜疆引進了Euro-4環保標準。目前,阿塞拜疆可以進口的汽車包括:2005年以后歐洲生產的汽車、2004年以后美國生產的汽車,2011年以后中國和日本生產的汽車,2006年以后韓國生產的汽車,以及2009年以后土耳其生產的汽車。

雨果網從“azernews.az”網站1月21日的報道中了解到:專家此前曾預計2014年阿塞拜疆汽車進口量下降了20%。

但是數據顯示,至去年年底,進口車數量下降了40%。根據國家海關委員會的報道,2013年,阿塞拜疆進口車數量為104385輛,而2014年僅為63368輛。

該報告稱,2014年轎車和機動車進口量為57615輛,而2013年為94879輛。此外,去年卡車進口量為5054輛,這也低于2013年的7823輛。

引進Euro-4標準的目的是為了降低車輛排放的污染物,改善國內的環境狀況。

對廢舊汽車的進口限制已經影響了國內汽車的售價,而隨著進口車關稅的調整,價格也有所上漲。

進口車的關稅由發動機排量的大小決定。這一政策對低于2升的小排量汽車影響不大,但對價格較高的大排量汽車影響則比較大。專家預計新車價格將會上漲5000馬納特。

大排量轎車價格的上漲可能也會減少國內此類汽車的數量,這對于環保來說是件好事。

目前,阿塞拜疆的汽車產業正在發展之中,在納希切萬和甘賈有兩家機動車制造商。根據國家統計委員會的數據,2014年,國內汽車產量為1861輛,同比增長5.4倍多。

2014年,阿塞拜疆卡車產量為284輛,同比增長15.4%;拖拉機產量為1265輛,同比增長71.2%。

2013年,阿塞拜疆轎車產量為424輛,同比增長21.8%,是2005年的2倍。

政府預計,2015年,阿塞拜疆的卡車產量將會達到250輛,2016和2017年產量預計為300輛左右。(編譯/雨果網  唐小玉)

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