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2015-01-13 09:35
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據《華爾街日報》引述廣汽集團子公司廣汽乘用車董事兼總經理吳松表示，該公司正考慮在俄羅斯建立首個境外汽車工廠，今年將就建廠問題作出決定。新廠初期年組裝能力不超過5萬臺。
南都記者綜合采訪獲悉，廣汽此舉很可能是想做強旗下自主品牌，在成本較低時開拓俄羅斯市場。不過其自主品牌產量不大，且5萬臺規模小，即使建成，對公司影響亦有限。
俄羅斯市場潛力很大
對于具體情況，廣汽集團相關人士昨天未能回應南都記者查詢。不過，汽車行業分析師張志勇接受南都記者采訪認為，俄羅斯目前匯率大幅下跌，中國汽車直接從本國出口俄羅斯受到影響，利潤縮減。但俄羅斯在新興市場中，規模和潛力都挺大，尤其對中國自主品牌來說是重要市場。“而且現在去那里建廠，成本較低。”張志勇分析，廣汽集團近年來日益重視旗下自主品牌如傳祺等，有可能趁機去俄羅斯拓展市場。
另一位不愿具名的汽車分析師告訴南都記者，俄羅斯在乘用車制造方面較弱，中國每年向其出口很多。“不過5萬臺的規模是小廠，且很可能只是組裝廠，如果是一個生產廠，生產能力一般至少在10萬臺。”他分析，即使廣汽決定在俄羅斯建廠，影響也不大，但是個嘗試。“目前廣汽除去本田等之后的自主品牌，年產量大致20萬臺。但自主品牌在國內壓力較大，因此紛紛去國外發展，廣汽此舉是想做強自主品牌。”
后續發展值得期待
不過，跟民營車企相比，國企汽車自主品牌走出去較晚，出口所占份額亦有限。“民營車企江淮、長城等在海外耕耘了七八年了。”該分析師表示，目前海外市場占比最高的是奇瑞，其出口在總銷量中的占比約30%。
而且，民營汽車自主品牌大都在南美建廠，對俄羅斯多是直接出口。“主要選擇自貿區內的國家建廠，而俄羅斯較少參與自貿區協定，因此如果在俄羅斯建廠，則主要針對本國銷售。”
此前，中國長城汽車2014年5月向香港交易所遞交的公告稱，該公司計劃投資人民幣21億元左右，在俄羅斯建設一個規劃最高年產15萬輛的整車生產基地。長城汽車稱，如果一期投資被證明可行，那么將進行二期投資，總投資額將達人民幣32億元。該公司表示，這家工廠將建在莫斯科以南圖拉州境內，將是長城汽車全資子公司。
盡管如此，張志勇認為，廣汽集團在國企中發展較好，且市場觀念較成熟，此次若在俄羅斯建廠，后續發展值得期待。
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