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2014-12-02 15:22
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前些年，伊朗因堅持實施原子能項目，因而遭受到制裁，導致經濟下滑，工人罷工，汽車產量驟減。法國的標致雪鐵龍和韓國現代等外國汽車公司已經都撤離了該市場，只有法國的雷諾公司還繼續進口一些汽車零部件，并在德黑蘭組裝生產，但產量也只是之前的一小部分而已。
不過在早些時候，伊朗與西方國家達成暫時性協議，西方放寬了對伊朗的制裁。伊朗汽車市場重新煥發生機，早年退出伊朗的外國汽車公司再次回到伊朗尋求投資機會。
雨果網從阿聯酋《海灣新聞》近日的報道中了解到：2011年，伊朗汽車產量共計160萬，而兩年后已經下降了一半。造成這一慘象的最主要原因是美國在2013年對其汽車產業的制裁，其次是美國和歐洲禁止伊朗銀行進行境外交易。但在今年年初，伊朗與西方國家達成的暫時性協議，制裁放寬，也給汽車行業帶來了一絲希望。
12月1日， 德黑蘭舉辦了一場車展。奔馳、大眾、雷諾、法國標致、起亞和豐田等公司均參加了該展會。車展組織者希望借此吸引國際投資，來開發人口總數達770萬的伊朗市場。但伊朗國內和國際的合作關系未來有可能改變，這種變化主要體現在以下兩個方面：
在新的合資協議中，工業部要求目前伊朗自己完成40%的產量，五年后提升到85%。例如：伊朗霍德羅汽車公司在伊朗占據了54%的市場份額，正打算把產量恢復到2011年的水平，即60萬臺。該公司的首席執行官 Hashem Yekezareh說：“之前，我們已經與法國標致、雷諾以及鈴木達成了合作協議，但目前全靠自己生產。我們希望之前的合作伙伴回到伊朗市場，但也希望他們遵循我們的市場規則。” 伊朗霍德羅汽車公司要求成立一個對等持股的合資企業，即雙方各占50%股權，而不是之前的51%對49%。此外，雙方的合作涵蓋了生產、銷售、技術轉讓以及致雪鐵龍的涉外網絡資源。
對于法國的汽車制造商來說，伊朗是他們的第二大市場。在今年10月初，法國諸多汽車公司在巴黎會見了伊朗官員，共同商討回歸伊朗市場的最佳方案。
雖然伊朗汽車行業的國際合作關系可追溯到1990年，但外資公司再也沒有優惠待遇。今年10月初，伊朗霍德羅汽車公司公布了其與法國雷諾公司將在大不里士北部建立工廠的兩種方案。如果該項目可以貫徹實施，那么伊朗霍德羅汽車公司的市場份額將會提升至60%。
一位與大眾斯柯達達成初步協議的汽車出口商說：“只要伊朗與西方就原子能計劃達成最終協議，伊朗經濟將會復蘇。”此外，據報道韓國現代和菲亞特也在尋找契機與伊朗公司合作。但是一些廠家也指出，只要銀行制裁不取消，市場難以恢復到初始水平。（編譯/雨果網 唐燕）
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