圖片來源：圖蟲創意

一、LGS優勢和物流詳解

LGS(Lazada Global Shipping)，即為Lazada全球物流。

為什么選擇LGS :直接影響運營表現,更高銷量,更低訂單取消率,更多盈利;

使用LGS的優勢及對銷量的影響:

1、每日直接寄送至東南亞，大幅度縮短派送時效;

2、通過集運及當地物流運送，可降低運送收費率;

3、通過發貨及收貨地的內部分揀管理機構，可提升對交貨及物流分載的掌控度;

4、采用模塊方式，可更靈活且大規模的管理不同合作伙伴，以應對高低峰及其他未知情況;

5、降低訂單取消率及包裹丟失

更高的派送成功率

更低的訂單取消率/派送失敗率

6、銷量增長

縮短交貨時間，提高客戶滿意度(NPS）及運營評分

顧客可通過“寄送時間”進行過濾，產品交付時間越短，可視性越高

使用LGS的賣家可參加特定促銷，如限時促銷等

7、LGS點到點物流方案，全程輕松掌控

平臺提供上門攬收服務:免費上門攬收、付費上門攬收兩種模式

二、關于集運

Lazada經濟運輸在分揀中心有兩種分揀模式，集運和非集運。集運或者非集運由系統按照節省運力和費用的維度進行決定。

1、集運優勢

將派送失敗率降低。由于我們將多個包裹合并成為一個，客戶將被鼓勵以接收唯一的一個集運包裹，從而降低了因多個包裹造成的多次派送所帶來的派送失敗的風險。

節省買家時間和精力。客戶只需追蹤和等待包裹，而不是去跟進和等待多個不同包裹的到來。

2、集運包裹

若一個客戶訂單包含多個經濟運輸的包裹，且來自于不同的跨境賣家,則有可能被集運

您的準時送貨績效將基于分揀中心第一次掃描入庫的時間為計算依據,因此對您的賣家評分并無影響

三、物流收費介紹

買家在平臺上下單，需支付:

1.商品價格

2.末端運費（當訂單沒有包郵時)

·買家支付的末端運費(CSF):根據末端運輸費率計算（根據買家所在地收取）。費用直接付給商家。

·買家支付的末端運費(CSF):以商家在賣家中心維護的產品重量與體積重量之間的最大值為準進行計算。

·商家需要在賣家中心準確填寫商品重量，避免額外收取或少收取買家末端運費

·當訂單派送后，平臺將扣除手續費，傭金，將貨款打給商家

·商家需要支付平臺運費，包括:國際運輸、末端運輸費

·國際運費是家的成本，定價時需要考慮

賣家支付給Lazada:

國際運輸成本&末端運輸成本=基于末端運輸費率卡賣家從買家收取:

CSF:基于各目的地國家末端運輸費率卡（賣家在賣家中心上輸入的包裹重量Package weight計算)

四、大件海運介紹

1、什么是大件海運?

為了幫助跨境商家進一步開拓品類，覆蓋更多高重量，大尺寸以及空運運輸受限的新品類，比如家具，行李箱，充電寶等商品，Lazada上線大件海運鏈路，支持商家提供更多元化的商品。

注意:使用大件海運的商家將不能入駐LazMall，LazMall店鋪商品也不可以走海運。

2、開放市場

馬來西亞（僅限西馬），新加坡，菲律賓（僅限馬尼拉地區）適合大件海運的SKU，買家無法在非覆蓋區域下單

3、什么樣的商品能走大件海運鏈路?(滿足以下其中一條)

MY/SG:商品單邊尺寸超過110cm但不超過200cm，且長+寬+高不超過300cm PH:商品單邊尺寸超過110cm但不超過300cm

重量超過20kg

純電池商品（目前僅限充電寶，要求:容量不高于20000毫安，非雜牌)

4、開通大件海運后，是否支持店鋪內同時銷售海運商品和非海運商品?

能支持，系統會根據商家在賣家后臺填寫的商品信息自動識別該商品是否屬于大件海運商品，前端消費者看到該商品后只能選擇海運物流，相應產生的訂單履約自動走廣州海運中心，非海運商品仍走義烏、深泉州分揀倉。

5、收貨和物流時效是否會有變化?

會有變化，大件海運收貨地點為廣州海運中心，所有海運商品不提供上門取件服務物流時效為18-26天(MY/SG) 、15-26天（PH) 。

收費機制以及費率卡(以實際重量計費，不計體積重)

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五、Lazada跨境物流將收取賣家運輸費用，包括:

1、國際運輸費;

2、末端運輸費

運輸費用基于廣州海運中心的商品稱重

國際運輸費可由賣家決定計算進每件商品的價格

買家末端運費(CSF)根據末端運輸費率計算（根據買家所在地收取）。費用直接付給賣家。

買家末端運費由賣家在賣家中心上輸入的包裹重量和體積比較，取大者收取買家運費(SG/MY暫時不收取末端運費)

賣家需要在賣家中心準確填寫包裹重量,避免額外收取或少收取買家末端運費

3、賣家支付:

國際運輸成本&末端運輸成本=基于末端運輸費率卡賣家從買家收取:

CSF:基于各目的地國家末端運輸費率卡（賣家在賣家中心上輸入的包裹重量Package weight計算)

4、商品上傳說明

注意:開通海運后，商家需要正確填寫商品包裹的重量以及包裹尺寸，一旦有商品重量超過20公斤，或者單邊超過110cm，對應商品要走大件海運;

如果你銷售的是充電寶商品，請默認填寫包裹尺寸為111cm x1cmx1cm

商家注意:

大件商品不能走空運物流，否則被分揀中心攔截或派送失敗

六、店鋪開通海運后，訂單履約說明

1、商品在賣家中心填寫重量超過20kg或者單邊超過110cm時，商品會被識別為“大件”，履約訂單需要走“FM49”廣州進行履約;

如尺寸不滿足，則會被識別為“非大件”，履約訂單需要走FM40深圳/FM41義烏/FM48泉州分揀中心進行履約;

2、大件海運生效前就存在的大件SKU需要重新刷新保存，才能觸發系統識別到是大件SKU，下單的時候才會配置FM49;

3、大件海運覆蓋范圍:馬來西亞（僅限西馬)、菲律賓（僅限馬尼拉地區）、新加坡適合大件海運的SKU，買家無法在非覆蓋區域下單;

4、如果訂單里有“大件”和“非大件”商品，那么整個包裹進行履約的時候，只能選擇FM49廣州海運中心;

七、商家常見問題FAQ

1.如果ASC填寫的尺寸夠海運標準，但實際的貨物是沒達到110cm或20kg，應該發往哪里?

答:以實際的面單地址為準寄送。如果實際沒達到，倉庫不會退。倉庫是可以操作這類包裹的，但是商家需要準確填寫這些數據。我們將監控ASC輸入的準確性，向商家提供標準信息并進行相應更新尺寸.

2.目前一個鏈接下產品多個SKU的，重量和體積如何填寫?

答:一個鏈接下產品多個SKU，每一個sku都必須維護重量、尺寸

3.有大件海運和非大件的話，賣家可以自主拆單發貨么?

答:現在不支持拆單了，如果商家要拆單需要確保每個包裹中有大件SKU。

4．如果不是海運的包裹，也就是說你RTS FM4O或者FM41，面單出來的寫著的包裹“FM40”深圳分揀中心，或者“FM41”義烏分揀中心，但誤送到廣州海運倉（FM49）呢?

答:這類包裹，廣州海運倉是沒辦法操作的。注意:廣州海運倉入庫失敗后，會通過快遞到付的方式退回給商家。

5．如實際的貨物是“大件貨”，但ASC重量和體積填寫為“非大件”的重量或尺寸呢?

答:這會導致系統識別錯誤，實際的貨物是大件貨，那平臺不該有空運(Standard或 Express選項)，分揀中心是不能接收大件貨的重量和體積。大件產品送到FM40或者FM41，分揀中心也無法處理大件貨,最終訂單將被取消。取消的訂單，分揀中心會通過快遞到付的方式退回給商家。

注意:如大件產品沒被分揀中心攔下，大件產品走了空運，最終包裹也會Failed Delivery，“最后一公里，末端配送失敗。這將對賣方造成全部損失。

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（來源：雨課）

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