圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

近日持續(xù)的俄烏沖突，不到10天的時(shí)間，國內(nèi)飛歐洲空運(yùn)的價(jià)位從20/kg飆升到近60/kg。

甚至有賣家表示已經(jīng)收到貨代的通知，因?yàn)榇蟛糠值臍W洲航班會(huì)途徑俄羅斯領(lǐng)空，導(dǎo)致許多航班殃及池魚，市場出現(xiàn)運(yùn)力不足的情況。

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領(lǐng)空限制，空價(jià)價(jià)格扶搖直上

歐洲與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空前，中國往返歐洲的航線走向主要經(jīng)呼和浩特往北、蘭州往北和新疆三個(gè)出入境點(diǎn)。

三種航線走向均涉及俄羅斯領(lǐng)空，且飛越俄羅斯領(lǐng)空的時(shí)間較長。俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，將對中歐航線產(chǎn)生以下影響：

1、中歐航線運(yùn)力將面臨緊缺

由于俄羅斯航司是中歐航線的主要運(yùn)力方之一，在歐洲與俄羅斯相互關(guān)閉領(lǐng)空以及限制。

以RU為代表的俄羅斯航司已全部取消，而歐洲航司面臨繞飛選擇，中歐航線短期內(nèi)大概率出現(xiàn)運(yùn)力緊缺狀況。

2、航線調(diào)整，空運(yùn)價(jià)格上漲

航班的調(diào)整繞飛意味著花費(fèi)更多時(shí)間成本和燃油成本，同時(shí)受國際原油價(jià)格上漲，以及新航線需要重新申請。

新的飛行計(jì)劃也需要花費(fèi)一定時(shí)間，將導(dǎo)致2022年歐洲空運(yùn)價(jià)格波動(dòng)會(huì)比較大，空運(yùn)價(jià)格上漲勢必海運(yùn)價(jià)格有所影響上漲！

目前俄烏沖突依舊在發(fā)酵，對全球貿(mào)易、航運(yùn)等領(lǐng)域都產(chǎn)生一定影響，歐洲部分國家對俄羅斯采取多方面的制裁行動(dòng)。

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俄烏沖突，制裁牽連海運(yùn)運(yùn)輸

據(jù)海運(yùn)公司預(yù)計(jì)，未來幾天將加強(qiáng)對俄羅斯的制裁，并且不保證已經(jīng)在水上的貨物能夠抵達(dá)俄羅斯主要門戶港口圣彼得堡。

這可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)千個(gè)集裝箱留在船上，并堵塞歐洲本就擁堵不堪的海運(yùn)碼頭。

近日，有多家船公司都暫停了俄羅斯的業(yè)務(wù)，3月1日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布公告，正在密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展以及各國政府對俄羅斯的制裁。

目前船公司運(yùn)營的穩(wěn)定性和安全性也已受到制裁的直接或者間接影響，除食品、醫(yī)療、和人道主義用品之外，馬士基將暫停海、陸、空往返俄羅斯的新訂單。

馬士基表示盡量減少供應(yīng)鏈中斷和不增加港口倉庫的擁堵。

另外，已有荷蘭、比利時(shí)和德國等國家扣留開往俄羅斯的船只，部分歐洲國家港口拒絕裝卸俄羅斯貨物。

導(dǎo)致亞洲出口商將無法運(yùn)輸產(chǎn)品，俄羅斯的買家將無法獲得產(chǎn)品，在運(yùn)力緊張背景，或?qū)⑦M(jìn)一步造成運(yùn)價(jià)上漲。

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吉大港4倍罰金，運(yùn)河費(fèi)用上調(diào)

不僅如此，近日吉大港港務(wù)局表示，將對在港口堆場滯留超過21天的整箱(FCL)貨物征收4倍的倉庫租金。

港務(wù)局表示最近港口堆場的集裝箱交付速度非常慢，有的進(jìn)口商在貨物停留21天后也不提箱，嚴(yán)重妨礙港口的正常運(yùn)營。

截至3月3日，吉大港港口堆場共有32941TEU整箱集裝箱，而該港口堆場對于此類集裝箱的總存儲(chǔ)容量為35868TEU。

如果在3月15日之前情況仍未改善，將根據(jù)2001年《吉大港港口(貨物和集裝箱)工作條例》第160條，收取比正常租金高出4倍的倉庫租金。

這一處罰將從3月15日開始實(shí)施，作為騰出集裝箱堆場所需空間的措施之一，港口要求托運(yùn)人在3月中旬前提貨，以免罰款。

另一方面，蘇伊士運(yùn)河作為各類型船只往來的重要之地，為歐洲至印度洋和西太平洋附近的物流運(yùn)輸提供了最近航線，也是世界使用最頻繁的航線之一。

在今年2月就有1713艘船只自南北雙向通過運(yùn)河，創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄，大型的船公司，如馬士基、中遠(yuǎn)海控、達(dá)飛等都頻繁往來于此地。

蘇伊士運(yùn)河管理局表示，自今年3月1日起再次上調(diào)通行費(fèi)，此次上調(diào)比例為10%，征收的附加費(fèi)針對的是集裝北行方向的集裝箱船，南行集裝箱船目前暫無相關(guān)消息。

如今，跨境圈可謂不太平，擁堵、疫情再加上俄烏沖突，海運(yùn)方面的問題不斷，貨物流通速度變緩，商品不能及時(shí)到港等一系列連鎖反應(yīng)隨之而來。

物流運(yùn)輸往往是最容易出問題的環(huán)節(jié)，有發(fā)貨計(jì)劃的賣家一定要提前做好出貨計(jì)劃和備貨規(guī)劃，賣家要及時(shí)關(guān)注運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，做好運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)上漲的準(zhǔn)備。

（來源：肯肯跨境說）

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