前言

  過年期間，有一個賣家朋友找我聊天，他對于是否繼續堅守跨境電商之路產生了動搖。朋友公司在19-20年業務極速發展，在2020年下半年擴充了公司人員規模。

     正當他躊躇滿志，準備大干一場時，進入2021年，跨境電商行業風云突變。海運費持續上漲、蘇伊士運河堵塞、歐洲稅改、亞馬遜封店潮來襲、行業進入內卷時代···一系列事件出現，不僅影響公司經營效益，而且因為公司規模擴張，每月7位數的固定開支，甚至正在反噬之前的利潤。

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這兩年（2020-2021）跨境電商行業像極了股票市場：

2020年，利好消息不斷，一大群人涌入；

2021年，利空事件頻發，一大波人退出。

不少追風口進入者成了韭菜，鎩羽而歸。

Winter is comming！

經過了2021年冰與火的動蕩時期，2022年對于跨境電商賣家而言，可能會更艱難。

2022年有三座大山橫亙在跨境賣家們賺錢路上：

1.運價保持高位浮動

2.合規政策落地

3.歐美的通脹問題

一、3座大山，會有哪些影響？

1.運價保持高位浮動

     2022年跨境物流運價將保持高位浮動，至少第四季度之前沒有回落的跡象。賣家們將繼續忍受高運價，且不能提高終端售價的痛苦。

     碼頭效率，已經成為制約全球供應鏈物流發展的最大瓶頸，不僅導致塞港，貨物交付延遲，而且因為塞港，使得全球約10%的運力被消耗在港灣排隊中。

     2021年11月拜登政府宣布撥款170億美元用于改善港口基礎設施，港口改造計劃是一個大工程，遠水救不了近火，宏偉的基礎設施改造計劃至少要三五年才能完成。

     值得關注的是今年（2022年7月1日）是美西碼頭工人的合同年，每四年一次的續約談判，都會是一場針鋒相對的拉鋸戰，甚至可能會持續一段時間的罷工潮，屆時將會影響到經營美國市場的跨境電商賣家的備貨時效。

      另外，今年地緣政治緊張，尤其是“烏東事件”，若真的摩擦出火花，那么可能會助長全球運價，倒不是會對中歐班列產生太大影響，而是對提升全球的油價，從而進一步刺激運價上漲。同時，俄羅斯是能源與礦產出口大國，歐美制裁將進一步抬升原材料的采購價格。

      鑒于烏克蘭與俄羅斯多年的緊張格局，中歐班列幾乎是不經過烏克蘭；中歐卡航的影響，對全球運力而言是微乎其微。所以“烏東事件”對陸運的影響，不大；對運價影響，很大。

來源：中智物流與供應鏈

     截稿補充，今天（2022.2.24）俄羅斯軍事力量以迅雷不及掩耳之勢出動了，歐美的制裁也第一時間宣布。油價飆升突破$100/桶，盧布暴跌。。。真是計劃趕不上變化～普京大帝，以雷霆萬鈞之勢，一錘定音。人稱“戲子誤國”，實則地緣政治必經之路。

     因此，今年跨境賣家的備貨節奏，需要提前做好更充足的規劃準備。

2.合規政策落地

     合規政策落地，不僅是指海外銷售國的合規政策，同時也包括國內政策。

     2021年7月歐盟VAT稅改開始執行，注冊VAT的必要性開始凸顯，不僅有助于安全清關，而且可以申請退回進口時交納的VAT，否則銷售VAT直接被Amazon或者eBay等電商平臺代扣代繳，這可是一筆不小的成本。（PVA遞延，真香）

     2021年歐盟還推出了EU-Representative，即歐代，英國脫歐后，經營英國市場還需要有英代···

     我有時感覺就是歐洲國家，看我們跨境賣家從他們國民身上賺了不少錢，就想盡法子，從我們跨境賣家身上撈回一點.

     自疫情以來，國家也是開始重視跨境電商行業，為鼓勵跨境電商發展，增設了不少跨境電商試驗區，至今已經有137個跨境綜合試驗區。政府開始重點關注之后，后續的規章制度就要開始規范化。

     當起運國與目的國都在重視跨境電商貨物后，雙清包稅等灰色地帶，將會越來越窄。

來源：公安部官網

     2022年1月由中國人民銀行與公安部牽頭出具的《打擊治理洗錢違法犯罪三年行動計劃（2022-2024年）》紅頭文件發布，從今年開始將會持續3年嚴打洗錢。嚴打洗錢，關鍵一點就是監控跨境的資金往來。

     之前跨境電商賣家在海外賺外匯回國，經常是通過私人賬號接收。外匯渠道管控加強，勢必會讓賣家增加換匯回國的成本。

     合規運營會增加整體成本，但同時也會清掃出一部分競爭者，減少內卷，長期來看是一個利好。

3.歐美的通脹問題

     美國從去年上半年就開始進入通脹狀態，2021年6月美國CPI已經破5%，幸得去年美國政府發錢，消費力下降不明顯。

今年1月歐美的通脹統計數據（有點嚇人）：

美國CPI 超過7%

英國CPI 超過5.5%

德國CPI 超過5.1%

法國CPI 超過2.9%

···

     多國CPI超出目標值（2%）的2倍，英美兩國正在出現比較明顯的零售業銷售額的下滑狀態。據分析，英國通脹在4月將會到達高峰，2022年全年的CPI預計在6%左右。為了有效抑制通脹，美聯儲、歐洲央行對將可能采取加息。

     一旦美聯儲加息，將會影響全球熱錢的流動，勢必會波及發展中國家經濟，對于經營第三世界的跨境賣家而言，也是一個挑戰。

     通脹的出現，對于歐美人民的可支配消費金額就相對減少了，擁有超前透支消費習慣的他們，也會開始走向保守，減少沖動消費的行為。一旦美聯儲加息，無論是經營歐美市場，還是經營新興市場的跨境電商賣家，都將受到影響。

二、如何挺過寒冬？

1.響應國家號召，“高質量”發展

截圖來源：湖南省政府官網

     無論是高運價，還是合規政策的落地，都在推動跨境賣家往更高品質、更高價位的產品開發的趨勢。這跟國家“高質量發展”思路，不謀而合

     關鍵詞：差異化、高溢價、綠色環保、節能、低碳

     對于跨境電商賣家而言，如何打造差異化產品、體現自身產品的高品質，獲得更高的溢價空間，將是一個重要命題。

      歐洲通脹與美國的起因，有一點不同，歐洲通脹很大部分原因是受能源短缺影響。“綠色環保、節能、低碳”對于歐洲人民而言將不再是口號，而是會更多身體力行去踐行的理念。

      因此，經營歐美市場的賣家，在深挖消費需求，改進自身產品的同時，可以多想一想如何與“節能、低碳”生活挨上邊。

2.合理利用全球供應鏈（采購）

     疫情逐步解封，全球的供應鏈生產也正在恢復。

     未來跨境電商的發展會真正做到“全球買、全球賣”，才能確保持續的盈利空間。

     雖說東南亞承接的是中國溢出的產能，但是考慮到產品成本，以及地緣政治的影響因素。多去向外接觸，盡早布局是有必要的。隨著RCEP項目逐步落地，將有助于賣家更好地鏈接上東亞、東南亞的優質供應鏈資源。

     隨著中國工貿型賣家的崛起，貿易型賣家需要利用自身的靈活性，積極開拓供應鏈渠道，升級戰斗力，迎接新的挑戰。

3.確保現金流，減少冒險行為

     “Never waste a good crisis”——丘吉爾

     每一次危機的出現，都會帶來一些“彎道超車”的機會，但并不是每個人都能參與的。正如風口來了，沒有前期的準備工作，即使飛起來了，也會摔回去。

     在當下危機重重之時，關注好自己的現金流狀況是非常重要。若可以的話，適當精簡SKU，優先確保自己的盈利產品與引流產品，耐心打磨新品，別急著測款。

     在危難之時，更要靜下心，適當了解其他市場、平臺、獨立站的游戲規則，思考底層邏輯。當你思考足夠深時，你會發現世界是很簡單的，無非是尋找到合適的市場，發揮自己的相對優勢，再不斷精進。

      看透底層邏輯，我非常佩服一個人：李聰，縱騰副總裁。他在2020年初就寫了一篇文章，以“囚徒困境”的方式分析當時的海運市場，預言海運價格會至少保持2年高位浮動，2023-2025年海外倉會洗牌。當時沒感覺，今天回顧發現至少海運價格的預測是正確的。

     歡迎關注～后續發布系列篇之：

     中篇《反思篇|運價高漲，貨代是最幸福的人？》

     下篇《推理篇|跨境電商進入均衡，格局會如何變化》

贈言：

做好布局，無畏前行！

（來源：姜太公的劍）