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麥可--在國際貿易領域深耕多年，不僅對傳統外貿業務形式及運作方法有獨到的見解，而且在新興跨境市場有著極其豐富的實操經驗，持續為跨境賣家提供跨境運營干貨及最新資訊。(公眾號：中國制造網 MIC外貿圈 )
2021-12-24 10:11
中越口岸大擁堵，出貨請注意這些！
根據東興市新冠疫情防控指揮部通告，由于東興市在12月20日晚進行例行核酸檢測時發現1例陽性確診病例，自12月21日零時起暫緩東興口岸（含邊民互市貿易區）所有人員和貨物通關，具體開放時間另行通知。此外東興市所有客運車輛（班線車,公交車，網約車，旅游車等）停運，恢復時間另行通知。
對于從越南芒街出境-中國東興口岸入境回國的人員：
1）已經到越南芒街口岸并成功預約入境的人員，請自行安排在越南芒街市入駐酒店，等待東興口岸開放后再過關
2）對于計劃即將從從越南芒街出境-中國東興口岸入境回國的人員，請合理選擇新的入境口岸（比如廣西憑祥友誼關口岸或者云南省河口口岸），目前這兩個口岸仍暫且可以辦理預約入境通行。
除此之外，中越的其他口岸也正在面臨一定程度的擁堵！據越南果蔬協會秘書長鄧福原講到，由于臨近圣誕和新年，越南農產品出口商都想急在年底前出貨，加上疫情防控在邊境加強的管控措施，使得中越陸地邊境口岸通關出現擁堵。
鄧福原表示，越南80%的果蔬出口走海路，每年的果蔬出口金額在30億-35億美元左右，今年前11個月果蔬出超達到21億美元以上。中國是越南主要的果蔬出口市場，今年前11個月越南對華出口果蔬已達18億美元，占越南果蔬出口的55%左右。貨物規模體量可以說是非常大！
因為中國清零的新冠防疫政策，對于船員檢疫規定極其嚴格，船員出差后需要進行6-7周的隔離，因而華南地區港口支線船的運營商決定在2022年農歷新年假期期間暫停服務至少6周。然后，就是幾乎所有海運出口的水果都轉去陸地口岸了。這讓本來就已經擁堵不堪的陸地口岸，更是堵上添堵。使得本來就異常擁堵的中越口岸變得更加糟糕，貨物擱置所面臨的風險也在持續遞增。
據越南《海關在線》近日報道，截至12月23日，1A號國道沿線從諒山市到新青（浦寨）、友誼（友誼關）、峙馬（愛店）邊境口岸，有許多農產品貨車的聚集點和中轉場地，全都停滿了集裝箱卡車。截至目前，上述三個口岸仍積壓有約5000多輛集裝箱貨車。
在友誼關（Huu Nghi）、新青口岸（Tan Thanh）和峙馬口岸（Chi Ma）這3個邊境口岸，通關效率比以前減少了一半以上，現在每天只有220輛，而之前是每天450輛，而芒街口岸每天只能通關40-50輛。對于運送火龍果和菠蘿蜜等水果的貨車，需要 10-14 天才能通關。
對于國內供應商而言，近期有出貨越南的打算且不準備水運的情況下，請做好切實的計劃和備案。
（來源：麥可談跨境）
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