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2021-11-25 18:04
在疫情之前，很多亞馬遜賣家是從來不擔心物流會有什么問題，更多的關注的是如何運營，如何推廣上，現在很多賣家天天關注著自己的貨有沒有新的消息，船什么時候到港，什么時候靠泊，什么時候提柜，什么時候預約送貨，總之把很大一部分精力要放在物流跟蹤上，眼看著旺季就要到了， 貨還沒入倉，也不知道什么時候會入倉，時間都沒法預測，今天就這一話題，跟大家分享一下我的一些想法.
經過綜合比較分析來看，海運費比疫情前總體都上漲了10倍以上，這是什么概念，亞馬遜早已不是什么高利潤行業了，很多產品的利潤在激烈的市場競爭面前是不高的，有些甚至是微利在做，海運費這么一漲，可以說絕大部分的產品的利潤都所剩無幾了，再加上關稅的因素，如果說你的產品可以按成本上漲的幅度，同步進行漲價調整，那么說明你的產品確實很牛逼，除這個之外，亞馬遜上大部分都是同質化的產品，或者在買家看來區別不大的產品，價格是很敏感的因素，誰也不會輕易的去漲價，不漲價，那物流成本上漲帶來的結果就是自己消化，那么你的產品利潤還能剩多少，大家自己心里都很清楚.
幾乎完全不可能得到改善，原因我就不細說了，總之，以美國人辦事的效率來說，這個基本上是無解的，在碼頭外等候的船會越來越多，集裝箱會越來越多，工作效率不會有明顯改善，別說幾周了，未來三五個月也不會有改善，除非政府采取強制措施，不然還是這個慢節奏，沒辦法，做亞馬遜的業務鏈太長了，我們沒辦法各個環節精準控制，這個也是賣家們的無奈，大環境我們改變不了.
今年不少賣家的貨大概率會在旺季過后才到，這不是賣家能決定的事情，前面我已經說了，做亞馬遜的業務鏈太長，我們沒辦法做到精準控制，那么這種情況發生后，明年年初會發生什么，答案是清庫存，這么多的貨本來是為旺季做準備的，結果旺季沒趕上，那還能做什么，不清貨留著下個旺季啊，真的是有太多的無奈和心酸.
面對今年這么糟心的物流狀況，成本這么高，效率還這么低，這段時間，大家多關注自己的物流狀態吧，及時做好跟蹤，為旺季備貨再做一把努力，加油！
（來源：雨課講師Kevin）
（來源：Kevin跨境點評）
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