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2021-09-27 15:41
不了解時事的人可能就要問了，我們國家不應該這點能力都沒有吧，國家這不是在斷了企業工廠和工人的生計嗎？
其實，并不是這樣。正是因為國家想保障人民生活才推出這樣的一個政策。
疫情爆發后，全世界制造業半癱瘓，產能大減，中國作為疫情控制最好的國家，產能恢復，大批量的訂單雪花一樣的飛向中國
目前，全世界的貨船都往中國開，合全世界之力從中國拉貨，而全球其他地方出港的船大半都是空船。
同時我們去分析世界經濟會發現，全球疫情導致供應偏緊是一部分原因，但是最直接原因是美聯儲趁疫情大規模放水。我們應該都有看到新聞說，美國在加大美元的印發量。
美元還是當前世界的主導貨幣，美元通脹的最直接影響，美元貶值，人民幣升值。貶值利于出口，升值利于進口。
【圖片來源：新浪財經截圖】
美國把原材料價格無限抬高，上游的通脹就輸出到了其他國家，包括我們。
有人說，原材料漲價，不是利好我們很多企業嗎，譬如鋼鐵，煤炭，化工企業。
沒錯，他們是上游通脹的受益者，而且可能受益只是一時。
更苦的是需要原材料的制造企業。
中國是制造大國，原材料的上漲讓許多的公司苦不堪言。
譬如汽車，不僅缺芯，鋼鐵，銅，鋁漲價，會嚴重稀釋利潤。
再譬如家電企業，對金屬的依賴更是無以復加。
看看格力電器，九陽股份，蘇泊爾等家電股的股價就會恍然大悟。
【圖片來源：同花順截圖】
那么問題來了，原材料漲價，終端產品提價，對沖成本不行嗎？
以這樣的情況，按照道理來說，中國工廠應該提價好好賺一筆。
但這并不是一家企業說了算，你漲價，它不漲價。
現在的情況是，海運費用在漲，原材料在漲，中國出廠價卻是不提。
代表全球貨運成本的波羅的海干散貨指數（BDI），從去年九月到今年九月一年時間，從1100點暴漲至4650點，翻了接近四倍。
這個成本需要企業來負擔。
【圖片來源：東方財富網截圖】
國外疫情嚴重，很多訂單回流到國內，這對部分企業來說可能是個難得的機遇，為了搶占市場，他們反而還在積極擴產，擴大規模。
中國外貿企業，為了搶外面單子，開始拼命搞起了內卷，開始自相殘殺了。讓利，甚至虧本，總有企業想著，我咬咬牙熬死對家后面的好日子就來了，但這種無疑于傷敵一千自損八百。
一方面是企業要面對國內的利潤廝殺，一方面還要面對暴漲的國際運費，訂單暴漲，形成畸形繁榮。
我們眼光放遠，一旦國外疫情好轉，全球產能恢復到以前水平，我們的企業會造成產品積壓，積壓的是高成本原材料生產出來的產品，還有積壓的高價原材料。
嚴重過剩的產能會非常慘烈的大規模破產狂潮，廠家之間的廝殺會異常血腥。工廠之間咬牙死磕，看誰先破產。到最后裁員，工人失業，一地雞毛。
傳統的外貿企業有一個回款賬期，3到6個月不等，且不說回款慢，如果有一天疫情好轉了，國外恢復產能之后，一對比覺得從中國走的訂單利潤不高選擇放棄，那這尾款拿不回來了怎么辦。
所以在這樣的大環境下，傳統外貿要為自己考慮一條后路。
轉型升級，從傳統B2B轉向線上B2C。
目前跨境電商如火如荼，工廠在成本上就比一般商家要占據優勢。
在網上售賣，走的是現金，沒有傳統的長賬期，回款快，資金鏈一下子就接上了。
而且現在的疫情影響，國外也是越來越多的人選擇在網上購物，人們的消費習慣逐漸從線下走向線上。
各國政府機構積極鼓舞跨境電商的發展，中國政府在此也作了很多努力。我國發改委正會同商務部、海關總署、人民銀行、質檢總局、國家郵政局、國家標準委等部門，共同研究制定促進跨境電商通關服務相關的配 套管理制度和技術標準。
每一個企業都應當把眼光放長遠，不要被眼前的利益熏花了眼，可持續發展才是正道。
（來源：Four肆哥）
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