受影響的浦東機場通知：近期國際貨運、客改貨出港保障部分停止操作，恢復時間待定。通知下達后，執行中的進港貨運航班落地后將延遲卸貨。

目前，根據民航局下發的防疫指導意見，將進一步加強對直接從事境外航班服務保障的重點崗位人員的健康監測，擴大核酸檢測范圍，增加核酸檢測頻次，并進一步從嚴落實重點崗位人員個人防護和重點崗位人員“兩集中”閉環管理措施的落地。

浦東機場為中國最大的貨運機場之一，2020年貨郵吞吐量368.66萬噸，占比全國機場總吞吐量的23%。2021年浦東機場貨郵吞吐量繼續增長，7月吞吐量達35.6萬噸，同比增長14.88%。

No.1航班延誤 價格上漲 貨物運輸難

據財新網報道，疫情之下的中國港口正在經歷7年來最嚴重的擁堵。

專注干散貨市場的數據公司Oceanbolt 8月20日的數據顯示：有994艘散貨船停泊在中國沿海60個碼頭周圍等待裝卸，達到7年來新高，而在8月初這一數字僅為400艘。其中，中國的兩個港口上海港、寧波舟山港擁堵情況尤為嚴重，甚至連裝卸效率較高的集裝箱船也受波及。

受中國港口擁堵影響，波羅的海干散貨指數（BDI）8月20日收于4092點，較8月初上漲24%，創11年來新高。其中，好望角型日租金至5萬美元，比去年同期上漲了一倍多。巴拿馬型日租金至3.4萬美元，靈便型船日租金為3.6萬美元，均比去年同期上漲數倍。 

BDI曾有世界經濟的“晴雨表”之稱，在目前環境中則難言度量準確。

（圖片來源：波羅的海交易所）

據國際航空運輸協會IATA最新數據，盡管國際空運同樣處于運力緊張狀態，相較海運的極端擁堵和價格飛漲，空運在高時效的運輸優勢下，價格優勢盡顯——空運與集裝箱海運價格比率持續走低，國際空運貨運運力緩慢恢復，且在未來數月將保持該走勢不變。

（圖片來源：國際航空運輸協會）

自2020年起，疫情催生“國際宅經濟”，跨境電商行業經濟進入持續增長的強趨勢。疫情作為跨境電商的催化劑，帶動線上新消費的優化升級。

悉知跨境電商物流出口的全流程環節至關重要，首端攬收、庫內操作、干線運輸、清關、境外操作、末端派送，每個環節密切相扣，其中干線運輸和通關能力是跨境流通的關鍵，然而也成為扼住跨境出口藍海市場掘金機會的要因。

No.2選擇物流商合作，給自己的貨物上個“保險鎖”

業內海運價格不斷高調，政策導向下，空運航班一再延誤，貨物咽喉被扼在出境口。

據悉，更有外貿大賣發貨因價格和航次影響，遭客投訴舉報，申請退款，不僅丟了境外客戶，還對店鋪形象造成影響。面對整個市場的連聲哀嘆，原本年末節日爆單大賣的局勢，怎可 “無所作為”。

時下情況，業內不論是大賣還是個人，首要做的是審時度勢，意識到與靠譜物流商合作的重要性。

（圖片來源:緯獅物聯網）

在這里不得不提到的緯獅物流， 2020年，組織包機過百架次，公司提供跨境專線小包、FBA/FBM/FBL頭程運輸、P.O.BOX代操作、海外倉等全方位跨境電商物流服務。

在物流運輸全程實現跨境電商主要城市免費上門攬收。深圳，東莞智能化庫內操作。干線資源為電商包裹提供常態化包機。高效的清關能力，以及穩定的末端派送服務。

（圖片來源:緯獅物聯網）

值得注意的是：目前作為多家拉美航司總代，緯獅擁有成熟完善的GSA團隊專注拉美市場，單月包機航班總架次在20架以上，貨物送至巴西、智利、墨西哥、哥倫比亞、秘魯，可得到合理保障，是疫情影響下跨境電商出海拉美的物流商。（以上是緯獅標準小包服務線路概況）

時下境況，提高貨物運輸效率，如何更好地解決節日大促“求運難”、貨物堆積中段派送慢、貨物退換存儲運輸成本大等問題，成為電商賣家的“心病”。

（圖片來源:緯獅物聯網）

 在跨境電商出口市場大好，銷售機會頗多的時刻，為了減小因客觀因素物流延誤給電商行業的跨境運營帶來的壓力，緯獅物流重磅推出墨西哥海外倉，現已開啟服務，海外倉在關鍵時刻可發揮了本地化運營的優勢，可為賣家提供智能倉儲、倉內操作、一件代發、轉撥分銷、包裹退件以及其他增值服務。

 選擇海外倉服務，在旺季到來時大賣們也可保證運輸效率，各平臺間的貨物也可靈活調配發貨，在有效應對疫情影響的同時，為賣家提供了附加選擇，給自己的貨物上個“保險鎖”。

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關于緯獅物流（緯獅物聯網（360Lion））： 中國的拉美跨境電商物流服務商，海外多家航司中國GSA（銷售總代理），拉美各線路均有常態化包機，全力保障穩定時效和物流全程暢通，是Amazon、Shopee、Mercado Libre、B2W、Linio等國際及拉美電商平臺重點推薦的物流合作伙伴。

（編輯：江同）

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