三輪出租車是菲律賓短途交通中使用最廣泛的交通工具，該國目前共有約350萬輛三輪出租車，僅在首都馬尼拉大都會區(qū)就有20萬輛。然而，以燃油驅(qū)動的三輪出租車不僅耗油，而且對環(huán)境造成污染，所以菲律賓政府計劃用環(huán)保節(jié)能的電動三輪車來取代燃油三輪車。

日本電動汽車制造商BEET看準(zhǔn)這一商機，最近投入巨資在菲律賓建設(shè)一家年產(chǎn)5000輛電動三輪車的工廠。這家公司計劃在未來五年內(nèi)，生產(chǎn)15萬輛的電動三輪車。

雨果網(wǎng)從《菲律賓商報》日前的報道中獲悉，日本的電動汽車制造商將在菲律賓投資44億元（該國貨幣），到2014年4月建設(shè)年產(chǎn)5000輛電動三輪車的制造工廠。

BEET菲律賓公司在聲明中說，它已經(jīng)承諾在國內(nèi)投資44億元開始運營。該公司總裁兼首席執(zhí)行官Tokushi Nakashima說：“菲律賓將成為BEET菲律賓公司對環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展做出了積極貢獻的第一個國家。”

他補充說：“我們正在亞洲擴大業(yè)務(wù)，并希望擴大到世界其他地方。”

公司的目標(biāo)是首批生產(chǎn)5000輛電動三輪車，預(yù)計將于2014年4月市售。公司預(yù)計在未來五年，雇用1000名員工，并生產(chǎn)15萬輛電動三輪車。

最近，該公司在陸運署注冊了其電動三輪車，使其成為在菲律賓注冊電動三輪車的日本公司。

BEET菲律賓公司在菲律賓注冊的電動三輪車有五個主要組件，包括鋰離子電池，交流電機，變頻器，車輛控制單元(VCU)，電池管理系統(tǒng)(BMS)，通過各種路面和天氣條件，保持電動三輪車的穩(wěn)定。

Nakashima說：“公司將繼續(xù)收集三輪車司機的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)用于三輪車的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計，以滿足本地的需求。”

他補充說：“BEET菲律賓公司正不斷努力，提高司機的收入和減少燃料開支，改善駕駛員的民生和環(huán)境。”

BEET菲律賓公司成立于2013年3月，是日本船用電氣設(shè)備制造商渦潮電器公司的附屬公司。

雨果網(wǎng)了解到，今年以來，菲律賓計劃用環(huán)保節(jié)能的電動三輪車取代10萬輛傳統(tǒng)老舊的燃油三輪出租車，此舉可減少近25萬噸二氧化碳排放，并進一步推動菲律賓綠色交通的發(fā)展。

亞洲開發(fā)銀行將從明年起為該項目提供3億美元的資金支持，在此基礎(chǔ)上，菲律賓政府還將額外提供9900萬美元。(1美元約合6.23元人民幣)

三輪出租車是菲律賓短途交通中使用最廣泛的交通工具，全國共有約350萬輛，僅在首都馬尼拉大都會區(qū)就有20萬輛。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行的研究，在菲律賓交通運輸行業(yè)造成的大氣污染中，三輪車的排放比例超過了三分之二。

三輪車每年消耗的燃料價值近50億美元，約產(chǎn)生一千萬噸二氧化碳排放。同時，它們也是該國城市地區(qū)顆粒污染物的主要來源。世界銀行估計，菲律賓在大氣污染防治方面的經(jīng)濟成本約為每年1.5億美元。

亞洲開發(fā)銀行能源專家索海爾?海斯涅(Sohail Hasnie)表示：“菲律賓每投入2萬輛電動三輪車，可每天減少10萬升進口石油消費，相當(dāng)于一年3500萬美元。同時，這也意味著每年將削減26萬噸二氧化碳排放。電動三輪車使用鋰離子電池，充電次數(shù)可高達2000次。今年早些時候的一項測試表明，使用電動三輪車后，運營商的收入可達到原來的兩倍以上。”

然而，亞洲清潔空氣(Clean Air Asia)的交通項目經(jīng)理伯特?法比安(Bert Fabian)表示：“整體來看，因節(jié)省石油而取得的減排效果將會被能源運輸過程所產(chǎn)生的排放削弱，例如利用進口煤炭發(fā)電來驅(qū)動電動三輪車運行。電動三輪車的使用將減少局部的大氣污染排放，但二氧化碳等溫室氣體的排放并未消失，它們不再是來自尾氣排放，而是轉(zhuǎn)移到自電廠的發(fā)電環(huán)節(jié)。”

亞洲開發(fā)銀行則認為，即使考慮到電動三輪車電力供應(yīng)環(huán)節(jié)的排放，其碳排放量仍將減少到傳統(tǒng)燃油車的四分之一。亞洲開發(fā)銀行菲律賓項目主任尼拉?杰恩(Neeraj Jain)說：“電動三輪車是一種更加環(huán)保、清潔的交通運輸工具，而且它們還可以提高菲律賓眾多三輪車司機的生活質(zhì)量。此舉不僅有助于改變菲律賓的交通運輸狀況，而且將推動菲律賓成為亞洲電動車發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。”（編輯：江同）

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