在地理位置上，作為連接南美洲與北美洲之間的一條“紐帶”，巴拿馬素來就是全球重要的物流樞紐。如今，該國為了鞏固其國際物流樞紐的地位，不僅投入巨資擴建世界聞名的巴拿馬運河，還在機場、港口等諸多基礎(chǔ)設(shè)施項目上加大投資。

雨果網(wǎng)從拉美媒體“bnamericas”7月12日的報道中獲悉，巴拿馬政府正通過開發(fā)港口、運輸、機場等基礎(chǔ)設(shè)施，以及投資52.5億美元擴建巴拿馬運河等工程，尋求鞏固其作為全球物流樞紐的地位。

最近，許多巴拿馬國內(nèi)媒體都集中報道了巴拿馬運河的擴建。該工程將于2015年投入運營。為了支持已增加的運輸能力，該國政府計劃投資20億美元用于航道兩端7個港口的新碼頭擴建工程。

巴拿馬政府還正在加大機場等基礎(chǔ)設(shè)施投資，估計這些項目將拉動巴拿馬GDP增長。

目前，該國最大的建設(shè)項目為總估價6.8億美元的Tocumen國際機場。此外，該國政府還擴建了三個國內(nèi)機場。

該國的第三大項目是18.8億美元的巴拿馬地鐵一號線建設(shè)項目。該項目將改變巴拿馬首都人們出行的現(xiàn)狀。該地鐵線路全長13.7公里，將于2014年2月投入運營。

雨果網(wǎng)了解到，在玻利維亞、阿根廷、秘魯?shù)葒遥慊蛟S會經(jīng)常能看見熱火朝天的施工場面。近來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在拉美地區(qū)迅速升溫。

以物流基礎(chǔ)設(shè)施為例，巴西國內(nèi)的瀝青公路僅占全國公路總長度的12%，智利占21%，阿根廷31%，委內(nèi)瑞拉37%，秘魯14%……這與歐洲95%的比例相去甚遠(yuǎn)。世界銀行的一份報告指出，拉美大中型城市周邊公路交通網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，但鄉(xiāng)村地區(qū)道路依然崎嶇難行。盡管各國近年來對交通的財政投入持續(xù)增加，但大多僅限于公路運輸部門，因為高達(dá)91%的貨物流動依賴公路運輸，而對港口、輕軌和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的投資幾乎沒有增長。（編譯：高祖?zhèn)悾?